[Евгений Бирюков]

Сообщение от Sotovik

Аут 2010 г., 4В11. Всё точно также. Некоторые наблюдения - это точно детонация, такие звонкие стуки я ещё по Запорожцу изучил досконально. Точно зависит от бензина - на 98 или 100 детонации практически нет, на 92 гремит очень сильно. Однозначно зависит от температуры двигателя - когда столбик указателя чуть не доходит до рисунка - детонации нет. Как только начинает его касаться - есть детонация. Промыл радиатор средством для наружной мойки Ликви Моли - стало точно лучше, по утрам (по-холодку) температура не зависает в положении "столбик касается рисунка", а быстро возвращается на ступеньку ниже - детонации нет. Вечером по жаре температура устанавливается в положении "столбик касается рисунка" и детонация есть. При этом как-то не слышно работающих на больших оборотах вентиляторов, заглянул под капот - включаются в основном на малую скорость. Раньше было в гараж заезжаешь с включенным кондиционером - вентиляторы ревут во всю, ждешь пока перестанут дуть чтобы заглушить мотор, а сейчас - тишина. Один раз только засек момент работы вентиляторов на больших оборотах (т.е. всё-таки включаются иногда).
В общем такое впечатление, что двигатель ешё не перегрет, но точно недоохлажден, и всё время работает с немного завышенной температурой, отсюда и детонация. Вопрос - в чём причина недоохлаждения? Деградация датчика температуры двигателя? Кто-нибудь его менял?

а свечи у тебя не такие же белые случаем? https://www.drive2.ru/l/532719157167259769/