Сколько людей, столько и мнений. По своему опыту могу сказать, на широких шинах колейность ощущается достаточно остро. И здесь никак не зависит от жёсткости боковины. У широких шин с низким профилем боковины так или иначе усилены. Хоть ранфлет это, хоть не ранфлет, колейность ощущается одинаково. Могу привести пример на одной машине. В свое время на W221 стояла резина в размере 255 40 19 (ранфлет). Ездить было мягко скажем не комфортно. Поставил немного в другом размере 255 45 18 (не ранфлет). Причем индекс нагрузки на не ранфлет чуть выше. Разницы в поведении авто в колее не заметил, в управляемости также. Единственный плюс, так это реже диски ремонтировал.
Доброго дня. Пересел я с аута v6 14года на аут v6 19г. Заметил разные диапазоны максимальных оборотов двигателя. 14г мощность 230 на нейтрали крутит двигатель до 6500об/м скидывает только секунд через 5, тут же делаешь перегазовку и снова до 6500.
19г 227лс выдает на нейтрале 5000 максимум и через пару секунд скидывает и сразу не дает перегазовывывать.
Вообще аут свежее показался не таким резвым как 14г. Вопрос замечал ли кто разницу по оборотам? Может кто по экспериментирует, мне очень интересно.
Машину брал б/у и хочу понять так должно быть или что то не так с двигателем...
Эксперименты по оборотам пришлось проводить после того как на ауте 19г стали плавать обороты при запуске на холодную, бывает что стартер крутит, а двигатель как бы заводится и тут же глохнет и перекрут стартера идет. Пробег 25тыс.км. Не пойму в чем проблема.
Вообще аут свежее показался не таким резвым как 14г. Вопрос замечал ли кто разницу по оборотам?
у меня был 14 года, пересел на 20 год. Ну не едет так резво машина, как было на 14 году. что-то видимо изменили в настройках. +евро поднялся на единицу, может из-за этого евро и проблемы с динамикой.
у меня был 14 года, пересел на 20 год. Ну не едет так резво машина, как было на 14 году. что-то видимо изменили в настройках. +евро поднялся на единицу, может из-за этого евро и проблемы с динамикой.
Почищу еще дросельную заслонку и EGR потом посмотрим. Да думаю двигатель задушен. Прям есть разница...
Либо буду прошивать
@Valdemar68ru, Про детонацию и сопутствующие коррекции по смеси и зажиганию из-за качества топлива слышали? Вот это оно и есть. И это можно наблюдать в любой диагностической программе в режиме реального времени. Спасибо кривой прошивке от Японских студентов. И это еще зима. Летом будет все еще «веселее»))) На 2014MY это тоже присутствует, но там более лояльная прошивка))))
Про детонацию и сопутствующие коррекции по смеси и зажиганию из-за качества топлива слышали?
К вам за советом. О детонации. Этот звук летом меня напряг. Всё как с Жигулями. При разгоне жмёшь педаль - цокот, приотпустил - звук исчез. Теперь динамика. Газ нажал - разгон тупой, чуть приотпустил - помчала. Как будто нелады карбюратора с трамблёром.
Заставил "глухих", видимо от рождения, слесарей ОД услышать этот звук. Однако комп ихний ничего не показал. Они даже новую, с пробегом в 27 км притащили (для сравнения с моей). Там "цикнуло" в полсекунды и более не повторялось.
Что с этим можно сделать? Как вариант, прошивка от именитых прошивальщиков решит ситуацию?
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от WarGamer
И это можно наблюдать в любой диагностической программе в режиме реального времени.
@Sergei_VRN, Не наблюдают они потому, что они смотрят на ошибки в блоках. ECU на Митсу настроен так, что ошибка загорается только когда «настучит» от души. Это специально сделано. Иначе владельцы сошли бы с ума с этими джекичанами. Решить эту проблему полностью не возможно. Это конструктивный просчет данного двигателя. Связана она со слишком высокой температурой смеси на впуске, что вкупе с поднятием геометрической степени сжатия привело в детонации в режиме частичных нагрузок. Поэтому на XL-ях этой проблемы нет. Единственная возможность немного нивелировать этот просчет, это использование очень качественного 95-го или переход на 98/100 бенз. Прошивка Ёжика эту проблему не решает точно. Мониторить необходимо долгосрочные коррекции по топливу. Для линейки 4Bxx/6Bxx заложены коррекции от -15% до +15%. В идеале цифра должна прыгать вокруг нуля. Как только коррекция уходит за +5-7% начинаются стуки. Я решил эту проблему бОльшим количеством воздуха на впуске в режиме частичных нагрузок. Но это дорогой и муторный вариант. Самое простое это купить ELM и мониторить данный параметр после заправок. Таким образом выбрать заправку с более-менее качественным бензином. К примеру я перестал заправляться на Лукойле после месяца мониторинга))) Но в каждом регионе бадяжат по разному. Поэтому мой личный рейтинг АЗС вам будет бесполезен. .
Я заметил, что начинает «стучать» от +15 примерно.
Да, да, верно.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
На самом деле это чисто акустический дискомфорт. Ресурсу это не угрожает.
Так, что это?? Что является причиной звука?
Собственно причина моих волнений, звук, напоминающий детонацию. В случае детонации, последствия - разрушения в ЦПГ. И этого никак не хочется. На форуме и ОД молчат. Вы единственный, кто готов обсуждать и имеет своё мнение.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Прошивка Ёжика эту проблему не решает точно.
Т.е. и не только его? Меня заинтересовало не увеличение мощности, а именно надежда на изменённое ПО с учётом имеющейся проблемы.
ОК, информацию принял. Программка у меня уже есть, ЕЛМ китайцы подарили. Топливом заправляюсь хорошим( на глаз), с Х-Трейлом проблем не было.
Спасибо за ответ.
Добавлено через 1 минуту
Сам момент сильно зависит от температуры на улице - жара и сухость самое то. После дождя затихает. Сейчас холодно, поэтому тихо