[mac-mac]

Сообщение от v888v

Вот если бы лог поездки, с посекундным сканированием нужных параметров, за всю поездку?

легко организовать — практически у каждого смартфона есть штатная функция "запись экрана"

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от v888v

Скольжение в гидротрансформаторе CVT, об/мин,

очень хорошо, что про этот параметр вспомнили.
какие проскальзывания допустимы при заблокированном ГТ? ведь ГТ очень сильно влияет на температуру.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Gencha

ставить насос через клавишу.

самый лучший вариант — через ардуинку снять с кан-шины температуру и автоматически включать насос.

[Gencha]

Сообщение от mac-mac

самый лучший вариант — через ардуинку снять с кан-шины температуру и автоматически включать насос.

А подробнее для "чайников"? ))В каком разъеме, какой провод и т.д. Если не затруднит))

[mac-mac]

Сообщение от Gencha

А подробнее для "чайников"? ))В каком разъеме, какой провод и т.д. Если не затруднит))

в деталях не помогу, но если разобраться, то вполне реально — лет пять назад информации было намного меньше, чем сейчас:
https://yandex.ru/search/?text=can%2...B8%D0%BD%D0%BE

вот кто точно знает: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=100762

[v888v]

Сообщение от mac-mac

легко организовать — практически у каждого смартфона есть штатная функция "запись экрана"

1. Но график так не построишь ведь?
2. За всеми параметрами не уследишь и не сопоставишь по времени никак?
3. Запись экрана - будет снимать экран, а не сканированные параметры с блоков ЭБУ автомобиля, это означает же, что изображение на экране будет отражать ситуацию с программной задержкой, зависящей от возможности самого железа и всех программ. (Кстати здесь влияние значительное от железа смартфона)
4. Даже сканированные параметры, с блоков ЭБУ, сканируются с задержкой, исходя из загруженности обмена

Последние два пункта априори вносят искажения сканируемых величин при движении в поездке. По сути вся система тормозит. Вопрос, устраивает ли такое искажение? Если снимать положение педали акселератора в поездке, посекундно - то уже надо мириться с тем что погрешность параметра секунда. А за секунду положение педали можно сильно изменить. И даже вернуть. И никто не поймет, тапкой играют, или с горы едет авто.

Короче, на экране смартфона демонстрируются запоздавшие параметры, это зависит от скорости обмена и сильно зависит от железа смартфона.

Могу показать что у меня сохранилось при мониторинге. Правда на ПК сохраняется всегда только в разрешении Excel
здесь как выглядит лог поездки https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1597921543

здесь лог поездки разложен по столбцам и графики https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1597921543

[v888v]

Сообщение от mac-mac

какие проскальзывания допустимы при заблокированном ГТ? ведь ГТ очень сильно влияет на температуру.

В логе и увидим же.

[mac-mac]

@v888v, дык проскальзывания ГТ при блокировке допустимы или нет?

[v888v]

@mac-mac, точнее то "скольжение" (Slip),
при скоростях выше 40 обычно около 0 (небольшой +\-, блокировка ГТ)
при скоростях ниже 40 меняется либо в +, либо в -, значительно

[mac-mac]

Сообщение от v888v

при скоростях выше 40 обычно около 0 (небольшой +\-, блокировка ГТ)

а вот интересен именно этот небольшой +/- — это сколько? 5, 8, 15, 30?

[v888v]

@mac-mac, при сканировании, в основном +/- 3 (об/мин), бывает побольше на неких коротких участках,
пример https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1519296801

Оффтоп

+/- 3 в последней цифре, при обмене то, всегда наблюдается, как результат цифрового сканирования, постоянно переписываемых данных.