Привет друзья. Помогите и мне советом. Машина аут 03 года, американец. Заглушили и больше не завелась. Поменяли топливный фильтр поездили сутки и опять не завелась. Решил поменять сам насос. Купил как и сказано в инструкции от ваз 2110 и все по картинкам поменял. Машинка завелась, но когда ее глушишь и через определенное время пытаешься завести она не цепляет сразу,такое ощущение что бензин не держится в системе и насосу каждый раз приходится по новой его качать. Что за проблема, кто сталкивался посоветуйте где рыть.
Скорее всего необходимо заменить клапан обратки он находится в блоке бензонасоса, а возможно есть утечка на топливной магистрали от насоса до топливной рейки.
Проверено, действительно все просто. Только вот из-за отсутствия времени пришлось менять вечером ( с фонариком) пропустил пункт №8 фотоотчета. Все собрал, а она не заводится. Пришлост разбирать 2 раза.Заняло вместо 1 часа 2часа.
Удачи.
От предыдущего владельца мне досталась неиспраность Не корректное показание уровня топлива в баке, при полном баке датчик показывал половину, лампочка пустого бензобака загоралась при половине бака...
Обзаведясь фильтрами и вооружившись ценной информацией с данной темы полез менять, а за одно и выяснить причину столь загадочных показаний.
Фильтр тонкой очистки ставил оригинал с Экзиста, а вот сеточку нашел в магазине для ГАЗ, по форме длинее нашей, а вот по посадочному гнезду очень схожа, в общем и по диаметру посадочного отверстия подошла, и нижняя крышка блока фильтра села без проблем. На фото всё видно.
А проблему с показаниями уровня топлива выявил след. методом, проверив мультиметром согласно мануалу показания обеих датчиков понял, что с датчиками в баке всё в норме, а когда поочерёдно окунул поплавки в бензин стало ясно, что круглый поплавок с основного датчика тонет
а прямоугольный вспомогательный на поверхности держится довольно уверенно, в замен нашего цельного из какого то пенного мателиала, промокшего из-за потрескавшегося наружного, глянцевого слоя, подобрал ВАЗовский пустотелый поплавок, прямоугольной формы, правда купить его пришлось вместе с датчиком, который не понадобился т.к. отдельно поплавков я не нашел..
Особенность разницы установки состоит в том, что прямоугольный поплавок должен вращаться на своей оси.
После сборки показания пришли в норму, чему я несказанно рад
У кого после заправки к примеру 10л. показания уровня топлива меняются вяло, советую обратить внимание на поплавок, он оказывается тоже не вечный))
Цена : сеточки - 70р.
датчика с поплавком - 310р.
Менял на 100 тыс, спасибо данной теме. Фильтра с экзиста (пакетик FPS104). Пакетик был весь черный, сам фильтр внутри тоде, как мне показалось. Думаю однозначно надо менять тем кто не менял.
От предыдущего владельца мне досталась неиспраность Не корректное показание уровня топлива в баке, при полном баке датчик показывал половину, лампочка пустого бензобака загоралась при половине бака...
Обзаведясь фильтрами и вооружившись ценной информацией с данной темы полез менять, а за одно и выяснить причину столь загадочных показаний.
Фильтр тонкой очистки ставил оригинал с Экзиста, а вот сеточку нашел в магазине для ГАЗ, по форме длинее нашей, а вот по посадочному гнезду очень схожа, в общем и по диаметру посадочного отверстия подошла, и нижняя крышка блока фильтра села без проблем. На фото всё видно.
А проблему с показаниями уровня топлива выявил след. методом, проверив мультиметром согласно мануалу показания обеих датчиков понял, что с датчиками в баке всё в норме, а когда поочерёдно окунул поплавки в бензин стало ясно, что круглый поплавок с основного датчика тонет
а прямоугольный вспомогательный на поверхности держится довольно уверенно, в замен нашего цельного из какого то пенного мателиала, промокшего из-за потрескавшегося наружного, глянцевого слоя, подобрал ВАЗовский пустотелый поплавок, прямоугольной формы, правда купить его пришлось вместе с датчиком, который не понадобился т.к. отдельно поплавков я не нашел..
Особенность разницы установки состоит в том, что прямоугольный поплавок должен вращаться на своей оси.
После сборки показания пришли в норму, чему я несказанно рад
У кого после заправки к примеру 10л. показания уровня топлива меняются вяло, советую обратить внимание на поплавок, он оказывается тоже не вечный))
Цена : сеточки - 70р.
датчика с поплавком - 310р.
Такая же беда была, но после замены "чайного пакетика" всё пришло в норму. Да у меня ещё и бак помят. Теперь думаю, что надо менять фильтр тонкой очистки.
Всем привет! хочу добавить инфу про фльтр бенз. Почитал форум,думаю дай тоже поменяю.Поехал в ТК Москва,пошел по митцуб. отделам.Говорю в одном,мне бенз.фильтр,а манагер мне:тот который справа или слева??? под сидушкой.Попросил его показать на схеме,и действительно есть,круглый как бачонок.Манагер сказал что обычно меняют про которы на форуме написано.Я вот и думаю,может в комплексе и тот поменять. Заказал в экзисте тонкой очистки(950р),как придет сниму у себя сеточку,что бы тоже подобрать(их там море)и все разные.Кто нибудь знает про другой фильтр,стоит заморачиватся,аль как.Кстати на схеме его видно,сам смотрел.
---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:00 ----------
Кстати фильтр сеточка подходит от наших авто,не знаю от какой но.... Стоит 100-150р. Как я уже писал в Москве их валом и все разные.Самая минимальная цена 400р.которую я нашел. У себя сниму,поеду чтоб на 100% подошел.
Я поменял все три фильтра в баке, тот что справа, вспомогательный как бочонок есть только на 4WD и представляет из себя обычную сеточку грубой очисти, когда я свой достал, от нового он отличался только цветом, в магазине мне вообще сказали, что данный фильтр ставится на весь срок службы автомобиля, но я поменял для успакоения души...
Вчера пытались поменять фильтр. Пробег 160тысяч и видимо туда никто никогда не залазил, шпильки и гаечки сгнили напрочь. После их чистки и откисания при попытке открутить первую гайку она тут же сломалась. Как быть? Ломать шпильки, потом сверлить и закручивать саморезы? Насколько глубокие отверстия высверливать? Не получится ли потом так, что при полном баке оттуда будет просачиваться бензин? И наверняка там в самом баке полно мусора, как бы его оттуда удалить? А сам корпус бака внутри металлический?
странно... я полез менять фильтр при пробеге в 230 тыщ. 1 шпилька сломалась уже вверху и то резьба осталась для гайки. машинка с 2006 года. на 20 минут вд-шкой замочили и стали откручивать.
блин у меня сгорел бензонасос!( сколько он стоит примерно? случайно у кого-либо не завалялся?))) и я когда звонил на счет запчастей они спросили у меня переделаный или нет бензонасос, как это понять?
блин у меня сгорел бензонасос!( сколько он стоит примерно? случайно у кого-либо не завалялся?))) и я когда звонил на счет запчастей они спросили у меня переделаный или нет бензонасос, как это понять?
бошевский ставь от десятки, я себе так делал, там правда клеммы не так расположены- но то мелочи по сравнению с тем, что он стоит раз в 10 меньше оригинала
Прежде всего хочу сказать спасибо автору темы!!!! Отчет реально помог! Помог не просто поменять фильтры и бензонасос, а избежать реальных расходов!
Ситуация была такая! Поехали на свадьбу в Челябу, отгуляли, ночевать уехали к родственникам за 60 км. от Челябинска. Ну а дальше все стандартно, с утра авто брать не заводиться, насос не шумит и тд. Вот и возник вопрос, что делать!? 260 км до родного города, деревня, бензонасос сгорел!? Ну первая мысль, эвакуатор.... 24 т.р.... окей... Ладно был АйПад с собой, нашел данную тему, нашел инфу, что от 10ки подходит. Хорошо, что хоть в этой деревне был бензонасос БОШ (ну как мне казалось, что БОШ), купил, разобрал все, достал насос (даже ВД не пользовался, повезло, ни одну шпильку не сорвал), на скрутку с обжимной изоляцией посадил насос... собрал завелся... Ну вроде уехал, даже добрался до Екатеринбурга.
Купил фильтра, по инструкции все заменил, да и вроде авто даже лучше стало реагировать на газ! Так что еще раз СПАСИБО автору темы, хорошо, что есть такие Форумы и люди и эти отчеты с фото, что даже человек, который отродясь не лез в потроха сделал эту работу!
Последний раз редактировалось bea16; 21.06.2013 в 06:33.