[Писатель]

Сообщение от tolivan

б) на Турбо в штате.

Если не сложно, можно схемку или фото выложить?

Про блокировку межосевого. Опять же на Япах, при положении АКПП в "L" муфта блокируется. Это знают все субароводы "с первого класса".

Я не субаровод, но насколько я знаю, у субару всегда был полный дифференциальный привод. Муфта появилась на новом Форике с АКПП.

на Subaru с АКПП возможны две вариации полного привода:
а) описанная Вами;
б) с системой VTD (в т.ч. евроФорики) с межосевым дифом, блокируемым вискомуфтой... короче как на мкпп.

Тут у вас путаница из-за неправильного изложения темы маркетологами. Они пишут: дифференциал в виде многодисковой муфты ( electro-mechanical centre differential) Это тех-ки неверно - отсюда путаница.

Ну и на последок гидромеханическая муфта системы AWD Subaru и электромеханическия в XL это не совсем одно и тоже. Как мне кажется

Гидро или электро - это конструкция исполнительного мех-ма, т.е. либо электромагнит сжимает диски, либо с пом. давления масла, создаваемого электр-м насосом. Но и там и там электричество рулит, т.е. комп.

[Игорь_spb]

Сообщение от Писатель

Я не субаровод, но насколько я знаю, у субару всегда был полный дифференциальный привод. Муфта появилась на новом Форике с АКПП.
.

Он прав.На автомате всегда был подключаемый,просто в 2008 поменялся тип муфты.Цитата с вики
Этот вариант издавна устанавливается на подавляющее большинство Subaru (с АКПП типа TZ1) и широко известен еще по Legacy образца 89 года. По сути, этот полный привод такой же честный, как и свежий тойотовский Active Torque Control - те же самые подключаемые задние колеса и тот же самый принцип TOD (Torque on Demand). Межосевого дифференциала нет, а задний привод включается гидромеханической муфтой (пакет фрикционов) в раздаточной коробке.

[tolivan]

Сообщение от Писатель

Если не сложно, можно схемку или фото выложить?

Схемку чего?

Сообщение от Писатель

Я не субаровод, но насколько я знаю, у субару всегда был полный дифференциальный привод. Муфта появилась на новом Форике с АКПП.

Здасьте Марииванна! Гидромеханическая муфта стояла на АКПП'шных Forester со дня его рождения... т.е. с кузова SF5, перешла на SG5/9 и сегодняшний форестер.

Сообщение от Писатель

Тут у вас путаница из-за неправильного изложения темы маркетологами. Они пишут: дифференциал в виде многодисковой муфты ( electro-mechanical centre differential) Это тех-ки неверно - отсюда путаница.

У меня нет никаких путаниц. Еще раз АВТОматные Forester были как с гидромеханическими муфтами "в качестве" межосевого дифференциала, так и с несимметричны дифференциалом 45:55 (это комплектации с VTD +VDC)

Сообщение от Писатель

Гидро или электро - это конструкция исполнительного мех-ма, т.е. либо электромагнит сжимает диски, либо с пом. давления масла, создаваемого электр-м насосом. Но и там и там электричество рулит, т.е. комп.

Верно. Но конструктивно, муфты разные, как и исполнительный механизм, а также место ее размещения... согласитесь в одном корпусе с АКПП и отдельным блоком в заднем мосту... это не одно и тоже.

Кстати в отличии от электромеханических муфт, которые стоят у большинства конкурентов, субаровские НЕ перегреваются и НЕ отключаются при этом

Сообщение от Писатель

Хочу уж добить Субариков до конца.
[FONT=Arial]Variable Torque Distribution (VTD) - это межосевой привод через несимметричный дифференциал, ав-ки блокируемый (частично) многодисковой муфтой им. гидропривод. Насколько мне известно на леворукие Форики не ставился.

У Вас товарищ Писатель неверная информация.

Так. С ходу... Subaru Forester с какой стороны руль?
Subaru Outback ... смотрим

[Писатель]

Сообщение от tolivan

Схемку чего?

Диф-ла пов-го трения из Форестера.

У меня нет никаких путаниц. Еще раз АВТОматные Forester были как с гидромеханическими муфтами "в качестве" межосевого дифференциала, так и с несимметричны дифференциалом 45:55 (это комплектации с VTD +VDC)

Возможно, но та инф-я, что на инглише это не подтверждает. Не суть.

Верно. Но конструктивно, муфты разные, как и исполнительный механизм, а также место ее размещения... согласитесь в одном корпусе с АКПП и отдельным блоком в заднем мосту... это не одно и тоже.

Соглашусь, исполнение разное, назначение одинаковое.

У Вас товарищ Писатель неверная информация.

Так. С ходу... Subaru Forester с какой стороны руль?
Subaru Outback ... смотрим

Надписи в заголовках к роликам меня не сильно убеждают. Могу тоже выложить ролик с Запорожцем и написать, что это БМВ.

---------- Добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:41 ----------

Сообщение от ХаЛьма

задний привод на нашем хл он вообще - зачем

Для улучшения устойчивости, динамики разгона и проходимости.

включаю режим 4 LOCK. Результат- передние колесики крутятся на скользском пригорке, задние (на менее скользком покрытии) - стоят.

а) некорректное наблюдение - выглянул из пер. двери назад, увидел, что левое заднее неподвижно, вывод: оба задних колеса не вращаются;
б) неисправна муфта;
в) к задней оси был приложен крутящий момент, недостаточный по вел-не, чтобы вызвать пробуксовку задних колес, но достаточный, чтобы вызвать пробуксовку дисков в муфте.

[TOL]

Сообщение от Писатель

в) к задней оси был приложен крутящий момент, недостаточный по вел-не, чтобы вызвать пробуксовку задних колес, но достаточный, чтобы вызвать пробуксовку дисков.

- ручник?
а вообще соглашусь, задняя ось должна была крутиться, если точно нет - неисправность явная.

[ХаЛьма]

Сообщение от TOL

- ручник?

Нет, на ручник точно не ставился.

[ХаЛьма]

Сообщение от Писатель

а) некорректное наблюдение - выглянул из пер. двери назад, увидел, что левое заднее неподвижно, вывод: задние колеса не вращаются;

Вполне возможно, тем более вечером было темновато, может не углядел чего... Надо будет повторить опыт.