Система сигнализации экстренного торможения (ESS - Emergency Stop Signal system)

Sergy · 04.08.2010, 22:26

Наверное имеется ввиду, что при экстренном торможении начинает мигать "аварийка". Не буду вдаваться в целесообразность данной затеи, но сразу на ум приходит мысль, что аварийку можно включить при срабатывании системы Brake Assist. Как раз она и подключается в экстренных случаях.

Валерыч · 05.08.2010, 11:03

Цитата:

Сообщение от Sergy

Наверное имеется ввиду, что при экстренном торможении начинает мигать "аварийка". Не буду вдаваться в целесообразность данной затеи, но сразу на ум приходит мысль, что аварийку можно включить при срабатывании системы Brake Assist. Как раз она и подключается в экстренных случаях.

Именно аварийка. А вдаваться и не надо. Этим уже давно озаботились профессионалы (производители) и ставят на многие авто.

Вопрос ставил кто или нет. А рассуждения на тему "надо или не надо и есть смысл или нет" меня не интересуют.

TOL · 05.08.2010, 13:39

Цитата:

Сообщение от Валерыч

Именно аварийка. А вдаваться и не надо. Этим уже давно озаботились профессионалы (производители) и ставят на многие авто.

Вопрос ставил кто или нет. А рассуждения на тему "надо или не надо и есть смысл или нет" меня не интересуют.

А по-моему Сергей никуда и не вдавался, он просто предложил способ организации нужной вам системы: найти где-нибудь сигнал сработки АБС (брэйк ассиста у нас вроде нет?) и от него включить аварийку через реле с задержкой.
пс. На ум пришло, надо поставить в разрыв питания аварийки настраиваемый датчик движения (от сигналки) и реле времени (если надо чтоб после торможения моргало). Или найти способ вытащить сигнал и сделать его управляющим с блока АБС/ASC - там уже такой датчик (акселерометр) стоит.

Sergy · 05.08.2010, 14:25

Цитата:

Сообщение от TOL

найти где-нибудь сигнал сработки АБС (брэйк ассиста у нас вроде нет?) и от него включить аварийку через реле с задержкой.

АБС не сработает в большинстве случаев на сухом асфальте.
А Brake Assist у нас есть и как раз в случае экстренного торможения должен включаться в работу, усиливая давление в тормозном контуре.

Думаю, нужно посмотреть, как это реализовано в XL 2010. Возможно что действительно, на датчиках линейного ускорения от ASC.