[swington]

Уф все-таки дочитал темку, тока никак не пойму зачем брать машину потом - ругать. Сам являюсь владельцем монопривода S10 без системы стабилизации, но ни рысканий, ни пробуксовок не замечаю на своей (из-за вариатора старт - плавнее, поэтому и нет пробуксовок), а вот от резины - много зависит. 2-ой раз подряд беру шины мишлен X-Ice Nord frost размерность стандартная 215/70/R16 (на 1 машину focus2 браk эти же тока 195/65/R15) и они меня не подводят, гребут снег и кашу что надо, на льду не пасуют, а по тестам на 2 месте после Нокиа хакка, только реально дешевле, если не сильно завалило снегом и до меня проехала нива или X-trail, тож проеду (переключаю варик на ручной режим и он прет хоть и на моноприводе без букса, а если сразу не проехал, то шины не дают буксовать отъехал назад и с разгону взял препятствие). У нас город маленький но только в 10 году, сразу 5 человек обзавелись, аутами на моноприводе и никто не пожалел (со всеми общаюсь). Если научится, то можно и ездить, не взял полный только из-за того что побоялся муфту спалить. Если бы привод был - постоянный полный, то безусловно - аут и ничего больше, свои деньги окупает на все 100.

[Frodoc]

2Эдуард,ценю юмор в людях.Выбор 2.4,полный привод,субъективно правильный для меня.,даже на ветке монопривода.Ничего личного,ИМХО.

[Эдуард]

Сообщение от Frodoc

2Эдуард,ценю юмор в людях.Выбор 2.4,полный привод,субъективно правильный для меня.,даже на ветке монопривода.Ничего личного,ИМХО.

Вот в этом,собственно и юмор,ветка про монопривод,а не о выборе между 2.0л или 2.4л.А Ваш выбор,кстати,одобряю!

[OutLancer]

Основной ареал обитания конечно и надо учитывать. Но если он проиворечит зиме, то.... как говорится, если пьянство мешает работе, брось работу...
Но, полный привод, он же не только для снега хорош. В любом регионе нашей Раши масса направлений, а не дорог.

[muchas]

Если включаю 2вд, то перед срывается в букс даже на сухом и теплом асфальте. Пьяная дорога весело подмигивает Это касаемо Out XL 2.4 MT.

У подруги Ниссан Микра 1.2 МТ - чуть сильнее обычного дашь газу - так же шлифует даже сухой асфальт. Привод передний.

У маман Ниссан Кашкай 1.6 МТ 2WD - аналогично, дал газку и - шлифовка.

В зимних/снежных условиях во всех трех случаях шлифует почти в 90% нажатий на газ при старте. Ну разве только если уж совсем пенсионера включить, то можно сдвинуться не буксуя.

Колеса у всех шипы зимние. Летом летние

Думаю, что это норма для монопривода.

[OutLancer]

ну да, можно сказать, что норма.
Когда у авто хорошая энерговооруженность , то конечно монопривод будет буксовать, если нет электроники. А если есть, то будет душить пробуксовку, и в итоге динамика снизится. Если она нужна. Поэтому, мощные авто стараются делать с полным приводом, за исключением .....традиций, необходимости в моно, невозможности сделать п\привод и т.д... В букс конечно можно сорвать и старую шестерку с прогоревшими клапанами.
и о чем это я уже.....

вот Лансер вагон 1.6 с автоматом у меня по сухому асфальту никогда не буксовал

[василич12]

Сынки!Об чем спор то?Я 39 лет за рублем.Начинал со 157.Руль не свернуть.Потом 555.каблучок да все долго перечислять.Первый передн/привод попробовал только 4 года назад на 9 лансе универе.Это был кайф.Пролез в деревню,где на БМВ 524 сел через 10 м.С баблом туго,хотел взять АSХ моно,но в РОЛЬФ ЮГ попал на хорошего менаджера,который предложил АУТ 09 по цене базового.Полный может и отлично,но моно тоже хорошо.Называю его АУТЛАНСЕР.С ЕГО ТО ПРОСВЕТОМ ПРОБЛЕМ Я ДЛЯ СЕБЯ НЕ ВИЖУ.Все зависит от манеры езды.Надо привыкать к тому,что есть.Я доволен своим аутом-он стоит своих денег.Но хотелось бы,конечно,попробовать и п/п.Все познаётся в сравнении.Но это в другой жизни.В этой не успею собрать такие д/знаки

[Sergy]

Предлагаю оставить спор о том, что лучше: 2WD или 4WD. Ответ и так ясен, тем более в машине, в которой привод на заднюю ось отключается водителем. Точно так же ясно, что взрослые люди, выбравшие 2WD, действовали сознательно, а не подписывали договор купли-продажи под дулом пистолета.

Поэтому предлагаю выяснить, кто лучший водитель - на зимнем автодроме в Домодедово в ближайшее воcкресенье: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=32676

[And80]

Хотелось бы отметить следующий момент, который меня подтолкнул к выбору полного привода:

Выбирал себе БОЛЬШУЮ машину для семьи. До этого гонял на WV Golf4 и начинал выбор с WV Touran. Долго ждал его реинкарнации но не дождался. Митсу покорил своим внутренним пространством (не в пример X-Trail). По поводу поездок за город: я и до этого порезжал на гольфе (чиркая днищем) почти везде, куда хотелось попасть. Имея опыт управления низкой машиной с передним приводом, не сильно загонялся по поводу полного привода и собирался брать моно на ручке. Но во время выбора захотелось и халявную тонировку, и полку в багажник, и чтобы магнитола флехи читала, и блютус и еще неосновных бонусов комплектации. В итоге дошел до 2.0 4WD. Ведь если прикинуть, то полный привод обходится не в 200т.р. а гораздо дешевле (если ставить остальное в рассыпуху то сумма приличная получается).

Итак, взял я полный привод, и только после этого оценил все его преимущества. Темы про обгон на заснеженных трассах и езда когда снег на капот залетает уже не раз здесь обсуждалась. Повторятся не буду, но полностью подтверждаю вышесказанное (сам испытал). Просто хочу подчеркнуть, что полный привод в ауте стоит не 200т.р. а гораздо дешевле.

Всех с праздниками!!!

[Pavelisp]

Вполне логично. Но 2,0 CVT 4WD - полное отсутствие драйва . В проходимости и стабильности движения приобретаешь, но весь драйв, который и так не "Ах" на 2,0 , вязнет в вариаторе и полном приволе. Так что каждый для себя выбирает то , что для него важней в этой машине.

[Ed_888]

Сообщение от Pavelisp

Вполне логично. Но 2,0 CVT 4WD - полное отсутствие драйва . В проходимости и стабильности движения приобретаешь, но весь драйв, который и так не "Ах" на 2,0 , вязнет в вариаторе и полном приволе. Так что каждый для себя выбирает то , что для него важней в этой машине.

Если бы я выбирал умом, то по уму надо брать полную комплектацию (MMCS, биксенон, keyless).
Здесь, просто подвернулся вариант 4WD 2.0, подумал, раз за глаза мне хватало по полной 2.0 на X лансе, то на ауте и подавно, ведь не нужны будут уже такие скорости и в принципе нормально, по трассе Тула-Москва равных почти нет, т. е. динамики хватает, проходимость и стабильность, также присутствует.
Ведь S13 на 2.0 дороже S16 на 2.4 всего на 20 тыс. руб., а уж кожа и штатная тонировка вопрос спорный.
Разница в характеристиках незначительна, ведь все таки 2.0 появился позже 2.4 в угоду экономичности.
Вопрос в приводе, конечно же кроссовер надо брать в полном, как кто-то говорил, зачем калашников для стрельбы одиночными.

[RedRed]

Сообщение от And80

Хотелось бы отметить следующий момент, который меня подтолкнул к выбору полного привода:

.....не сильно загонялся по поводу полного привода и собирался брать моно на ручке. Но во время выбора захотелось и халявную тонировку, и полку в багажник, и чтобы магнитола флехи читала, и блютус и еще неосновных бонусов комплектации. В итоге дошел до 2.0 4WD...

Полный привод и вариатор в нагрузку за "халявные" тонировку, USB и блютуз?
Оригинально!

[Suvorovka]

Поведение монопривода 2л механика, обычная зима, просто в дороге,
http://video.mail.ru/bk/bolotin_s/15/85.html

Вдаль увлекая

От автора

Вот так и рассыплется,
В снежную пушистость ложась,
Не километрами в дышло,
Пугая меня…

Может кристаллами льда, лобовое стекло засверкает,
Инеем тусклым в моих габаритных огнях,
Лёгким движением лёгких я дым отпускаю,
В пол утопляя педаль, на обгон выходя,

Встречник - не встречник, попутчик, да не поперечник,
Жадно губами обочина тянет в занос,
Бензонасос с Новым годом её поздравляет,
И рулевая опять по разметке идёт,

Вдаль увлекая, сквозь снежную пыль и завесу саляры,
Двигатель шепчет, четвёртую тыщу держа,
Я никому не отдам, то, что жизнь наказала,
Нежно в пелёнках мне в сердце дыша.
30.12.02.

[Eruption]

Сообщение от Suvorovka

Поведение монопривода 2л механика, обычная зима, просто в дороге...

А скорость?

Немного по поводу спора. 6 лет назад еще катался на Ниве-Тайга. Был доволен. Затем пересел на Фьюжн (1.6 механика) - боялся первой зимы. Зря. Откатал на нем Более 5 лет. И зимой и летом. Зимой всегда шипы - никаких заносов, никаких проблем. Летом в прошлом году была ситуация - в ливень начал планировать, сбросил скорость, пошел идеально (думаю, что с полным приводом было бы то же самое). Когда смотрел Аут - о приводе уже не заморачивался, главное было - механика. Сейчас тоже на шипах - никакого дискомфорта, никаких заносов (нет даже намека, правда пока и более 130 еще не ходил (да зимой и не хочется).
ПЫС. В сугробах и грязи буксующими мне почему-то в подавляющем большинстве встречаются полноприводные машины. Может не полный привод главное, а мозги?

[Suvorovka]

Сообщение от Eruption

А скорость?

Немного по поводу спора. 6 лет назад еще катался на Ниве-Тайга. Был доволен. Затем пересел на Фьюжн (1.6 механика) - боялся первой зимы. Зря. Откатал на нем Более 5 лет. И зимой и летом. Зимой всегда шипы - никаких заносов, никаких проблем. Летом в прошлом году была ситуация - в ливень начал планировать, сбросил скорость, пошел идеально (думаю, что с полным приводом было бы то же самое). Когда смотрел Аут - о приводе уже не заморачивался, главное было - механика. Сейчас тоже на шипах - никакого дискомфорта, никаких заносов (нет даже намека, правда пока и более 130 еще не ходил (да зимой и не хочется).
ПЫС. В сугробах и грязи буксующими мне почему-то в подавляющем большинстве встречаются полноприводные машины. Может не полный привод главное, а мозги?

Скорость в районе 80 =/-, вся каша на левой полосе, уто, только начали раскатывать...Движение определяется, действительно, двумя составляющими, как минимум авто+водитель