У меня Аут 2,4 автомат 4WD - подскажите пожалуста:
- какие опасности чреваты для АКП при агрессивном вождении?
- желательно ли избегать режимов "кикдовн"???
- в целом кто сталкивался с "сюрпризами" АКП и какими????
До атомата ездил на механике и переход на автомат меня в принципе обрадовал, вот тока хотелось бы побольше узнать о всех плюс и минус...
У меня Аут 2,4 автомат 4WD - подскажите пожалуста:
- какие опасности чреваты для АКП при агрессивном вождении?
- желательно ли избегать режимов "кикдовн"???
- в целом кто сталкивался с "сюрпризами" АКП и какими????
Агрессивное вождение на АКПП (также как и на ручке) повлияет на ресурс дв-ля, коробки и др. составляющих авто, при этом использование АКПП убережет от некоторых ошибок при выборе режимов работы трансмиссии. Так называемый режим кикдаун является штатным режимом работы АКПП и осуществлен для того чтобы его использовать, а не избегать. Насчет сюрпризов не подскажу (как к машине относишся так она тебя и возит)
.......а то предыдущй влвделец отдал фильтр! Вот не знаю что с ним сделать!?_)))))!?_)))))
Отдать его следующему владельцу. Я тоже купил фильтр для АКПП, поехал менять к официалам, заодно с со всеми ремнями ГРМ. Не рискнул в альтернативный сервис или к "дяде Васе" т.к. двигатель MIVEC 2,4 они не знают (хотя это их не пугало, смело хотели взяться за замену).
Цитата:
Только при разборе коробки. (т.е. нет).
Именно это озвучил мастер на фирменом сервисе. Правда я вернул свой фильтр (1250 руб.) обменял в магазине где покупал на канистру масла.
Автомат сильно снижает ударные нагрузки в трансмиссии, что есть гуд, в том числе любителям погонять. С автоматом удобнее дозировать тягу при движении "внатяг", что полезно при преодолении бездорожья (например мой двор, где машины без полного привода стоят припаркованными 2-ю неделю ). В автомате нет сцепления, соответственно "палить" нечего, что опять же актуально на бездорожье.
С моей точки зрения, у автомата просматриваються два минуса, это дорогой ремонт вслучае поломки и повышенный расход топлива.
С автоматом удобнее дозировать тягу при движении "внатяг". В автомате нет сцепления, соответственно "палить" нечего, что опять же актуально на бездорожье.
Это, простите, как? Чем удобнее, и как это на бездорожье лучше???
Это, простите, как? Чем удобнее, и как это на бездорожье лучше???
Миф о лучшей пригодности МКПП на бездорожье с приходом в нашу жизнь автоматов развеян в пух и прах. Это касается даже настоящих внедорожников. Имею в собственности Toyota Surf с автоматом 93 год.
1. На бездорожье очень важно тонко дозировать тягу газом, автомат дает такую возможность; механика тоже позволяет, но за счет ресурса сцеления.
2. Такие приемы, как раскачка, автоматом осуществляються запросто, это совсем не приемущество "ручки".
3. Автомат также как и ручка позволяет выбрать определенную передачу, например L, при спуске легко заменяет 1 передачу на "ручке".
4. Управление происходит всегда двумя руками, нужная передача включиться сама.
5. Надежность (что касается Surfa) потрясающая. Что только мы с ним не пережили: и глухие "засады", и 90 км/ч по пахате, и семинский перевал и многое другое. Ездил по дурости 2 недели с 8 литрами декстрона в коробке при необходимых 12. Нихрена ему не стало, работает как часы (мы с ним отмотали в общей сложности 100 тыс.км)
С автоматом удобнее дозировать тягу при движении "внатяг", что полезно при преодолении бездорожья. В автомате нет сцепления, соответственно "палить" нечего, что опять же актуально на бездорожье.
Очень интересно, как можно дозировать тягу без жесткой связи с двигателем?