[SHVED29]

Сообщение от KODak

Видели б вы то масло, которое с их моторов сливают при таких межсервисных пробегах - сердце кровью облилось бы...

дада, тоже хотел про это сказать. Просто чел сам не менял масло, а я видел эту "субстанцию". Увеличение межсервисного пробега - это маркетинговый ход, ничем не подкрепленный. Масло льют такое же, движки форда не последнее слово в автомобилестроении, так что увеличению межсервисного пробега объективных причин нет

[KODak]

Сообщение от SHVED29

Увеличение межсервисного пробега - это маркетинговый ход, ничем не подкрепленный.

Не совсем так.

У нас просто условия эксплуатации экстремальные.
1. Говённое топливо.
2. Повышенное содержание пыли и "коктелей Лужкова" в воздухе.
3. Частые препады температур в околонулевом диаппазоне (точка росы > образование конденсата на внутренних поверхностях стенок блока > вода вступает в хим. реакцию с маслом и образует кислотосодержащие соединения > @опа).
Вот как то так...

[Sergy]

Сообщение от KODak

Видели б вы то масло, которое с их моторов сливают при таких межсервисных пробегах - сердце кровью облилось бы...

https://www.out-club.ru/board/showth...763#post119763

Сообщение от KODak

Не совсем так.
У нас просто условия эксплуатации экстремальные.
1. Говённое топливо.

как оно влияет на масло, особенно на первых трех тысячах пробега ?

2. Повышенное содержание пыли и "коктелей Лужкова" в воздухе.

а это причем ?

3. Частые препады температур в околонулевом диаппазоне (точка росы > образование конденсата на внутренних поверхностях стенок блока > вода вступает в хим. реакцию с маслом и образует кислотосодержащие соединения > @опа).

у нас из экстремальности - долговременные минусовые температуры в некоторых регионах. А "около нуля" с точкой росы и прочим - почти полгода в Европе. И ничего, как ни странно. Живут себе... даже нормы и интервалы обслуживания придумывают...

[IgSo]

Сообщение от CrutcH

На ТО-0 поеду, но масло наверное менять не буду, у меян следующее ТО стоит в 7500 км, это как раз под осень будет, вот тогда зимнее и залью. Но пока точно не решил, с другой стороны люди пишут, про то что движка оживает после замены, и расход падает

Так и есть, чисто субьективные ощущения
Sergy, пообщался бы с владельцами пикапов L200, у них обратный случай . Их хлебом не корми (сколько не тверди, что производитель установил межсервисный на 15тыс.), они все равно на 7500 все меняют. Ненормальные?

[Giga]

Сообщение от IgSo

пообщался бы с владельцами пикапов L200, у них обратный случай . Их хлебом не корми (сколько не тверди, что производитель установил межсервисный на 15тыс.),

Ну скажем "это не совсем так"
Межсервис у них 15 тыс, а вот замена масла однозначно через 7500 (по сервисной книжке) Ибо "дызел"

[SHVED29]

Сообщение от Giga

Ну скажем "это не совсем так"
Межсервис у них 15 тыс, а вот замена масла однозначно через 7500 (по сервисной книжке) Ибо "дызел"

не ты че? масло тоже через 15. Недавно для л200 и паджеро 4 увеличили интервал замены масла до 15 тыр, а для паджеро спорт остался 7,5

[IgSo]

Сообщение от Giga

Ну скажем "это не совсем так"
Межсервис у них 15 тыс, а вот замена масла однозначно через 7500 (по сервисной книжке) Ибо "дызел"

В сервисной книге русским по белому - смена масла через 15тык. Дизель турбо. SHVED29 прав

[ДимДимыч]

19 сьездил на ТО 1 в Рольф Диамант.

По существу : общая сумма - 9434 руб

Работа : 1) подготовка стандартная - 586р - установка евросвета
2) Снять защиту двигателя - 977р
3) ТО - 3515 р
Итого : 5080 руб
Расходники: 1) Масло 4,7л Мобил 0W40 - 2364 р
2) Воздушный фильтр - 1382р
3) Фильтр маслянный - 359 р
4) Прокладка сливной пробки - 359 р
5) Комплект расходных материалов для ТО - 228р
По колодкам - меньше 30%,

Обслуживание: записался заранее ( за неделю, т.к. на субботу), подьехал на час раньше( так получилось) - забрали машину через 10 минут. Я оставлял машину на вечер. С утра забрал. Все очень быстро, мне понравилось. Машину помыли, в салоне прибрали.
Мне удобнее ездить в Рольф-Химки - но там слишком много народу и запись за месяц. ( когда я хотел сделать ТО -0)

[Sergy]

Сообщение от CrutcH

с другой стороны люди пишут, про то что движка оживает после замены, и расход падает

Самовнушение.

Про расход: заливаемое дилером масло 5W-50 - практически самое "густое", расссчитанное на экстремальные условия эксплуатации, турбированные движки и прочее.
Расход может чуточку упасть, если залить рекомендуемое епонцами масло 0W-20. Но придется чаще менять и ОД на это не пойдет - снимет с гарантии.

Ну а то, что "оживает" - тапку народ после ТО-0 ИМХО сильнее нажимает, типа "обкатка пройдена".

Сообщение от IgSo

Sergy, пообщался бы с владельцами пикапов L200, у них обратный случай. Их хлебом не корми (сколько не тверди, что производитель установил межсервисный на 15тыс.), они все равно на 7500 все меняют.Ненормальные?

Почему-же ? Такие машины покупают крепкие хозяйственные мужики "на всю жизнь". Соотв. есть смысл и ТО почаще делать и по всякому ухаживать за машиной.

[KODak]

> как оно влияет на масло, особенно на первых трех тысячах пробега ?

Ув. модератор, читайте внимательней - я писал про межсервисный интервал в 20 тыс. км. А что до вашего вопросу, то хреновое топливо оказывает негативное влияние на состояние масла не зависимо от кол-ва пройденных киллометров: все октаноповышающие присадки, не говоря уж о сере, сгорая образуют окислы (если не ошибаюсь, но не суть...), которые в составе выхлопных газов попадают в масло (опережая возможные вопросы привожу кодовое словосочетание - вентиляция картера) и опять же образуют крайне агрессивные соединения, которые рвут нахрен все эти молекулярные цепи присадок и т.п. и т.д.

> а это причем ?

Cхема приблизительно та же что и в предыдущем моём ответе. Частицы пыли по-любому, а уж при забитом за 20 000 км. воздушном фильтре и подавно, попадают в камеру сгорания. Химически активные вещества, содержащиеся в "коктеле Лужкова" и пр. термоядерных напитках, поднятые с поверхности дороги колёсами и висящие над проезжей частью мутным облаком (над МКАДОМ ваще десятки метров в высоту и столько же в сторону) попадают в камеры сгорания двигателя даже при абсолютно новом фильтре. Ну и так далее...

> у нас из экстремальности - долговременные минусовые температуры в некоторых регионах.
Для масла это фигня. А вот частые пуски при отрицательных температурах (что характерно для крупных мегаполисов) и многочасоввое стояние в проппках - это очень негативно сказывается на его ресурсе. При каждом холодном пуске энное количество топлива (опять же говённого) попадает в картер. При небольших пробегах и в режиме ХХ (в проппках) оно просто не успевает исарицца...

>А "около нуля" с точкой росы и прочим - почти полгода в Европе. И ничего, как ни странно. Живут себе... даже нормы и интервалы обслуживания придумывают...
Уважаемый, вам известно такое понятие как "совокупность фактров"?

[Sergy]

Сообщение от IgSo

Облом-с, они их почаще нас меняют

и что-же тогда ?
сделаю второе предположение, более банальное: т.н. "тяжелые условия эксплуатации" ? Жып как никак... покупают его не задницу возить, а работать.

Сообщение от KODak

Ув. модератор, читайте внимательней - я писал про межсервисный интервал в 20 тыс. км.

Сорри, действительно. Восстановил ход событий.
И перенес в соотв. тему.

Уважаемый, вам известно такое понятие как "совокупность фактров"?

По отношению к замене масла на плановом ТО - никаких разногласий с Вашей точкой зрения не имею. За исключением "околонулевых температур" и "точки росы". Отсюда, если можно - поподробнее.

PS: еще раз напоминаю, что сообщения от имени администрации ("модераторские") пишутся зеленым цветом. Если вы не видите этого цвета в посте, прошу не обращаться ко мне, как к модератору. Иначе блин у меня скоро начнется раздвоение личности. Надеюсь на понимание.

[IgSo]

Сообщение от Sergy

и что-же тогда ?
сделаю второе предположение, более банальное: т.н. "тяжелые условия эксплуатации" ? Жып как никак... покупают его не задницу возить, а работать.

Предположение верное! Вот только разницы в условиях эксплуатации с XL я не наблюдаю , разве что груз иногда поболее возить приходится, так в XL это пассажирами компенсируется Считаю все еще более банальным, вы (имею ввиду обе стороны) делаете разнополярные выводы из одних и тех-же фактов - одним условия тяжелые, другим нех. морочится - производитель написал Я придерживаюсь середины - поэксплуатировал авто от души - езжай и меняй все в межсервисный ( к ТО-О это тоже относится, обкатку считаю критическим режимом), нет особо выдающихся достижений - нечего лишний раз лазить

[KODak]

Сообщение от Sergy

По отношению к замене масла на плановом ТО - никаких разногласий с Вашей точкой зрения не имею. За исключением "околонулевых температур" и "точки росы". Отсюда, если можно - поподробнее.

Фиг его знает о чём тут подробно рассказывать.
Что такое точка росы согласно Великпедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...BE%D1%81%D1%8B
Проще говоря точка росы - это совокупность условий при которых образуется роса. В нашем случае конденсат. Т.к. картер двигателя негерметичен, то после продолжительной стоянки температура, а главное влажность внутри его приближаются к атмосферным показателям. В определённый момент наступает точка росы и на внутренних стенках образуется конденсат, который беспрепятственно стекает в маслянный поддон. Ну а далее как я уже писал выше...

ЗЫ. Вы же наверняка в курсе что в осенне-зимний период все специалисты настоятельно рекомендуют ставить машину на ночную стоянку с полным или почти полным баком, да? Эти рекомендации вызваны теми же причинами: от количества топлива в баке вашей машины напрямую зависит площадь на которой может образоваться конденсат. Одна, две, три ночных стоянки с пустым баком роли не играют, а вот если "в системе"... Так же и с маслом: в идеале было бы каждый вечер его заливать "до горлышка", а утром сливать излишки. Только вот покажите мне человека способного на это. Гораздо проще менять масто в соответствии с графиком проведения ТО для тяжёлых условий эксплуатации ТС. Или забить, и обслуживаться по обычному графику, со "стандартными" межсервисными пробегами, чего собсно я и сторонник.
Ноуж не "лонг" ни в коем разе...

[IgSo]

Сообщение от Sergy

Почему-же ? Такие машины покупают крепкие хозяйственные мужики "на всю жизнь". Соотв. есть смысл и ТО почаще делать и по всякому ухаживать за машиной.

Облом-с, они их почаще нас меняют

[Giga]

Ну да? А мужыки то не знают....
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...ech_serv/L200/
пункт 32* (не зависимо от условий)....
Или сайт врет, как обычно....