Re: 4WD Колеса не крутились в снегу и обороты всего около 2,5 тыс.
Цитата:
Сообщение от Mikle77
Спасибо, видимо действительно не додержал кнопку. Попробую подольше подержать.
как бы в мануале с авто в разделе " начало движения и вождения автомобиля" на стр.4-76 (стр. могут отличаться) расписаны действия при движении по снегу и тд. Также там расписано как отключать и тд.
на третьем фото - это старт с места, в горку, режим L и отключенная ESP, букс передних колес, а задние вроде и не крутятся...
в итоге отъехал назад слегка и проехал "ходом" этот участок (также как и на 4-ом фото)..
Что я делал не так? Не надо было отключать ESP? Надо было держать ровно 3000 оборотов (тапкой в пол?)?
Добавлено через 20 часов 59 минут
сорри: акпп в L, режим Lock и отключенная ESP
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Привез из лесу в арках грязь, поставил передом к бордюру на ночь. Утром мороз 8 градусов, вчерашняя грязь сползла горками за колесами и замерзла. Назад не едет, вперед - бордюр
Отбил грязь под всеми колесами поехали
Знал о такой особенности но на примере бордюра, думал что с ней не столкнусь а вот и нифига
В пол не нажимал, если что на ютуб увидел как заезжают
Сегодня засек расход. Ехал по МКАДу на круизе, скорость 72 км/ч, в машине только водитель, резина зимняя шипованная (нокиан 7). Включил круиз, обнулил расход, проехал 12 км, потом переключил режим, обнулил снова, и еще 12 км. На эко и авто получилось один-в один 5.9л/100км. Так что, полагаю, нет смысла говорить про какую-то экономичность режима эко.
PS Кстати, заявленный расход 6.4л, а у меня на протяжении 20 км получилось 5.9л. Мелочь, а приятно. У многих марок добиться заявленного расхода не получается, если верить форумам.
Профи, средний расход на 12 км... это как человек желающий похудеть — пытается себя заставить заняться спортом посещением спортзала 2 раза в год.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Цитата:
Сообщение от lushnikov
S-AWC
К сожалению не панацея на скользком покрытии. Да, скрипя пытается помочь "вписаться", но к сожалению, законы физики пока не подчиняются "хотелкам"
Это как реклама: "только наше варенье добавит 2 сантиметра к вашему чЕлену..."
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Есть кусок трассы в 5,5 км с перепадом высоты в 360 метров , с шириной полотна от 2,5 до 4 метров, с поворотами до 90град (резких и затяжных), и поворотов таких - около 10 штук. Сейчас как раз гладкий укатанный снег... Я 2 раза вылетал именно в выходе из поворота "боко-жопой" в направлении движения
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Позвонил Ёжику, задал вопросы про прошивку S-AWC от эклипса кросс.
1. Да, прошивает. Цена очень демократичная.
2. После прошивки не будет режима 2WD, будут три режима полного привода. Самый "простой" из них примерно эквивалентен режиму 4WD AUTO, но с блокировкой проворочивающихся колёс в случае диагонального вывешивания.
3. Кроме прошивки собственно блока 4WD, надо сделать соответствующие правки в ETACS.
4. Прошить можно любой полноприводный 2L или 2.4L. Переднеприводный - нельзя по очевидным причинам. Про 3L не спрашивал.
@Toulan, из п.4 следует, что новый блок не нужен, достаточно прошить существующий. Из п.3 следует, что всё равно придется ехать к тому, кто пропишет настройки в ETACS. Новая кнопка и наклейка тем более не обязательны.