Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
вполне доступно про индекс вязкости и прочее с реальными результатами тестов.
и цитирую вики:
Индекс вязкости сильно зависит от молекулярной структуры соединений, составляющих базовые минеральные масла. Наивысший индекс вязкости бывает у парафиновых базовых масел (около 100), у нафтеновых масел – значительно меньший (30-60), а у ароматических масел – даже ниже нуля. При очистке масел их индекс вязкости, как правило, повышается, что в основном связано с удалением из масла ароматических соединений. Высоким индексом вязкости обладают масла гидрокрекинга. Гидрокрекинг является одним из основных методов получения масел с высоким индексом вязкости. Высокий индекс вязкости у синтетических базовых масел: у полиальфаолефинов – до 130, у полиалкиленгликолей – до 150, у сложных полиэфиров – около 150. Индекс вязкости масел можно повысить введением специальных присадок – полимерных загустителей.
Залил вот это MJ-102 MITASU GOLD SN 0W-20 ILSAC GF-5 100% Synthetic( чисто для сравнения).До этого все время на Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20. Звук двигателя стал чуть бархатнее,дальнейшее посмотрим
Откатал лето на Petro Canada 0W30, на зиму залил Petro Canada 0W20. По цене самый "самолет" и по параметрам, в том числе температуре замерзания отлично. Буду менять раз в 7500. Звук двигателя разный, расход на 0W20 меньше. Греется машина на 0W20 при -20 после ночной уличной стоянки до первой риски температуры 4 минуты. До рабочей прогревается махом. Маслом доволен, что и другим советую. Для северян так вообще отличный выбор.
Заливал Mitasu 0W30 SN оно по характеристикам очень близко к оригиналу и цена приемлемая. Менял сам. Двигатель стал работать тише, однозначно, при запуске стрекота нет вообще. На оригинале секунд 10 наблюдалось умеренное стрекотание (выработка наверное уже была большая у масла).
Впечатление от масла Mitasu - положительное, проехал около 3т.км. режимы лето и нещадящие (кондей, прицеп), угара вообще нет, цвет от изначального немного потемнел но все разумно, при растекании холодной капли с щупа на бумагу - пятно получается ровное и достаточно большое без граничных кругов и без черных крупиц. Вывод мой, масло хорошее, можно его лить без каких либо опасений.
Двигатель стал работать тише, однозначно, при запуске стрекота нет вообще. На оригинале секунд 10 наблюдалось умеренное стрекотание (выработка наверное уже была большая у масла).
При запуске нет стрекота -это значит фильтр хороший попался(который держит масло в системе и не дает ему стекать в картер) , а не масло.А на счет масла темнеет или нет,если за 2-3 тысячи не потемнело-то срочно сливай его(если же конечно не ездиш на газе), оно не моет двигатель , а постепенно откладывает шлак внутри него.А на счет тише или громче: лил0w20 5W30 0W40 5W50 и все разных марок - звук НЕ МЕНЯЛСЯ как я только не прислушивался.
При запуске нет стрекота -это значит фильтр хороший попался(который держит масло в системе и не дает ему стекать в картер) , а не масло.А на счет масла темнеет или нет,если за 2-3 тысячи не потемнело-то срочно сливай его(если же конечно не ездиш на газе), оно не моет двигатель , а постепенно откладывает шлак внутри него.А на счет тише или громче: лил0w20 5W30 0W40 5W50 и все разных марок - звук НЕ МЕНЯЛСЯ как я только не прислушивался.
О чем это Вы????? Клапана может не быть, но такое встречалось лет 10 назад и то на откровенных подделках. И кроме того,фильтр на 2,4 расположен вертикально, вверх отверстием-там по определению стекать ничего никуда не может!
Чем хуже масло, тем быстрее оно поменяет цвет. Утверждение, что темнеет значит моет лучше, полагаю не совсем правильное. Например мотор на моем пипелаце думаю не успел загрезниться за 22т.км. и трех сменах масла и оригинальных фильтрах. Изменение цвета, в первую очередь говорит о его выработке, присадки уже не выполняют свою роль и масло окисляется очень интенсивно и его состояние и параметры стремятся к салидолу. Фильтр, чем больше работает тем лучше (чище) фильтрует, но его производительность падает. Оригинальные фильтры изначально имеют площадь рассчитанную на срок максимального пробега между ТО. В Японии нет ТО от пробега км., у них ТО зависит от времени и им не так важно сколько машина проехала или может вообще стояла, но ТО надо следующее делать. Поэтому они смело на одном масле по 30 т.км ездят и не парятся. Средний пробег у машин личных за год около 30 т.км. и тех что работают намного больше, но для них и другие нормы на ТО.
Последний раз редактировалось АндрейКо; 09.12.2013 в 02:34.