Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
201 и 241. Кто знает в чём причина. По международным правилам производитель может указывать любой адрес ( фактический завод, головной офис, филиал т.д.). Тем не менее документ есть.
Добавлено через 16 часов 47 минут
Теперь о Totachi
Добавлено через 16 часов 49 минут
Извините. Опять фото большого размера. Ни как не разберусь как маленькие и чёткие выкладывать.
Кольцо 2824А005 уже стоит на фильтре. Ну если я правильно помню артикул. Вечером домой приеду и посмотрю. У меня уже сё лежит. Прошлую замену брал такой комплект и кольцо не пригодилось. В общем отпишусь. Так и есть, оно на фильтре уже стоит.
Картинка
[свернуть]
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 23.10.2017 в 09:26.
[QUOTE=AleXyS;2618332]Всем добрый день. Если кто знает подскажите каталожник литрухи для NS-3. Код 5л пластик есть в первом посту темы KE90999943R (а литра) ???
Добавлено через 8 минут
Нашел - 999MPNS300P, но цена...[/QUO
Зачем ns3 когда ориг мицубишевское j4 (в пластике) столько же стоит и литруха вообще дешевле ???
"Со временем оказалось, что торговля маслами под реальными японскими брендами все же накладывает некоторые ограничения и обязательства. И тогда в 2010-11 годах российские коммерсанты (включая авторов первого способа) создали с нуля сразу несколько брендов с "японскими" названиями. Для придания легендам минимального правдоподобия на территории Японии были зарегистрированы "штаб-квартиры", назначены зиц-председатели, выдуманы какие-то "вехи трудового пути" псевдо-компаний. Далее появились сакральные ЖБ, стилизованные под "настоящий японский продукт", покрытые иероглифами, массой наукообразных терминов и аббревиатур и самыми современными допусками ("японские" надписи на товарах, по определению поставляемых только на рынок рф - старый способ зомбирования российского обывателя). В них заливалась весьма среднего уровня продукция известного в ЮВА производителя, который как готовит масла под своим именем, так и выполняет любой каприз за деньги заказчика. Заработали полноценные российские и кое-как сделанные "японские" сайты. Были замотивированы распространители, проплачена мощная кампания в соцсетях, заряжены юристы для зачистки серьезного негатива... И операция прошла на "отлично". Поразительно, сколько реальных людей (не рекламных ботов) всех возрастов, занятий и социальных групп, имеющих доступ к информационному пространству, материально состоявшихся для обладания современными автомобилями, не первый год живущих в этой стране - все равно покупаются на казалось бы очевидный развод. Можно только поздравить приморцев - они настоящие профессионалы и знатоки душ российских клиентов".
Ну вот, хоть что-то. На самом деле интересно. Спасибо за информацию. Остаётся испытание. В общем залью себе Eneos CVTF. Отчёт о заливки потом выложу. "Не попробуешь, не узнаешь".
Что ж вы, братцы, наделали?!?!?! Только собрался закупать идемицу и менять масло в вариаторе, на тебе - не подходит по допускам.........
Че ж лить-то теперь???? Родную жижу или ниссан?? Или все ж идемицу????
Что ж вы, братцы, наделали?!?!?! Только собрался закупать идемицу и менять масло в вариаторе, на тебе - не подходит по допускам.........
Че ж лить-то теперь???? Родную жижу или ниссан?? Или все ж идемицу????
Если кто предоставит допуски по жиже я буду очень благодарен.
Но с темы перегрева, (а оттуда все темы про радиатор и про жижу), пробуравили весь интернет насчет именно необходимых и значимых характеристик масла для CVT, и обнаружили не много, по сути наружу производители демонстрируют мало отличающие цифры, и список самих характеристик весьма небольшой, допустим выше 100 градусов вообще ничего нет.
По этим характеристикам ничего не выбрать. А других не представляют.
Единственное что можно сделать вывод, что производитель коробок Jatco рассчитывает жижу CVT в определенном диапазоне характеристик, которые реально воспроизводятся. Грубо говоря мы ничего не знаем, но приходится выбирать и от чего то отталкиваться. А форум только собирает весь опыт. Вроде Идемитсу здесь в первых рядах по доверию изначально темы.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Барисыч
@v888v, Володя, да сцыкотно чет... Всетки варик деталь нежная и нервенная.
Мне бы было странно заливать не Идемитсу. (Это судя изначально как тема развивалась).
@Барисыч, В чем сомнения насчет Идемитсу?
Вот я менял, пахнет старая и новая одинаково