Так себе и представил Лёху персональщика, который на Лексусе 570 пробег накручивает. Ну чтоб 180 т.км. в год получалось. Ибо! Все служебки наши стараются продать трёхлетними, а к этому времени на них 380-420 т.км. пробега. Причём надо это делать (пробег накручивать) не за раз, а хоть ежеквартально. А вот что пробег скидывают перед продажей раза в три-четыре -это есть. Сотку крузак последний раз видел с пробегом 480т.км. Только стёкла меняли и кузовщину делали. Давно уже её не видел. Продали, наверно, с пробегом в 120т.км.
На чугун нет смысла наносить покрытие. На 6b31 два ремонтных размера: 0,25 и 0,5мм. Никакое покрытие такой толщины не даст, что бы при расточке сохраниться, да и зачем чугун покрывать.
Могу взять ненужный блок 6b31 на исследование кому не жалко. У меня своя лаборатория разрушающих и других видов испытаний ЛРИ (лаборатория металлов). Твердость гильзы измерим по сечению, толщину стенки гильзы, микроструктуру чугуна, наличие покрытия.
Последний раз редактировалось Step72; 02.03.2016 в 21:58.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Step72
Могу взять ненужный блок 6b31 на исследование кому не жалко.
В этом нет никакого смысла.
Все упирается в целесообразность. Экономическая составляющая губит многие хорошие идеи.
"На местах" рукастые мастера смотрят могут или нет починить "классическими методами". Если не получается - то искать б\у.
Более чем уверен, что и гильзовку сумееют выполнить.
Но какая будет конечная цена? и вопрос "надежности" на выполненные работы, которые для нас явная "экзотика".
Хотя если у "инмотор-а" получится бюджетный вариант решения - у них появятся вполне "неплохие переспективы".
В этом нет никакого смысла.
Все упирается в целесообразность. Экономическая составляющая губит многие хорошие идеи.
"На местах" рукастые мастера смотрят могут или нет починить "классическими методами". Если не получается - то искать б\у.
Более чем уверен, что и гильзовку сумееют выполнить.
Но какая будет конечная цена? и вопрос "надежности" на выполненные работы, которые для нас явная "экзотика".
Хотя если у "инмотор-а" получится бюджетный вариант решения - у них появятся вполне "неплохие переспективы".
Вот все про ценник заладили... Я как раз ищу бюджетный и качественный вариант ремонта. Мотор мой дядька перебирает, а в инмоторе в районе 32 рублей возьмут за работу вместе с изготовлением гильз. Это конечно чуть дороже, чем б\у блок, но не критично если нет других вариантов. Гарантию дают только то, что сделают все в родной размер.
На чугун нет смысла наносить покрытие. На 6b31 два ремонтных размера: 0,25 и 0,5мм. Никакое покрытие такой толщины не даст, что бы при расточке сохраниться, да и зачем чугун покрывать.
Могу взять ненужный блок 6b31 на исследование кому не жалко. У меня своя лаборатория разрушающих и других видов испытаний ЛРИ (лаборатория металлов). Твердость гильзы измерим по сечению, толщину стенки гильзы, микроструктуру чугуна, наличие покрытия.
А откуда там взялось два ремонтных размера? Я точил свой под первый ремонт 0,25, еле уложились в размер из-за задиров, ни о каком втором ремонте речи даже речи не шло. По таблицам был только 0,25. Кстати пришлось из Японии тащить, не популярная тема с расточкой видимо.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Trofim700
Вот все про ценник заладили... Я как раз ищу бюджетный и качественный вариант ремонта. Мотор мой дядька перебирает, а в инмоторе в районе 32 рублей возьмут за работу вместе с изготовлением гильз. Это конечно чуть дороже, чем б\у блок, но не критично если нет других вариантов. Гарантию дают только то, что сделают все в родной размер.
Перед ремонтом своего движка я взял в руки блокнот и ручку, расписал все варианты ремонта, включая замену на контрактный и вышло, что дешевле всего капиталить свой, с расточкой. С контрактником можно попасть, тут уже отписывались люди, которые получили бэушный мотор с трещиной в блоке, оно Вам надо?
Я историю своего мотора знал, мастерам доверял, расточил быстро и не дорого, гильзами заморачиваться не стал. В итоге после капиталки, у меня прошел около 20 тык и уже почти полгода бегает в чужих руках.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Николай 134
Ребят, а никто не перебирал двс? Все таки решил перебрать но столкнулся с проблемой не могу найти колено (за адекватные деньги) моё с микротрещинами. Может, кто, что подскажет?!
короче под 200 тыс думаю будет стоить откапиталить 6в31 у Инмотора, но вот вопрос, а сколько он проедет после их переборки? На мой взгляд целесообразней все таки купить контрактный с гарантией, в свое время я так и сделал и еще не пожалел ни разу!
@claude_84, неподскажешь тел. где можно купить контрактный?
Добавлено через 17 минут
Встречайте еще одну жертву. 205 000км провернуло вкладышь. ремонтных вкладышей нет в природе. Только покупать новый каленвал. Очень дорого. Что вообще делать? где покупать контрактный? есть проверенные места? Посоветуйте пожалуйста
@МиНиН, Есть какой то сервис в Москве Механника. Там сказали что нет вкладышей ремонтных.Небывает. В рольфе есть какие то 1и 2 ремонт. Но они тоже вроде как номинал
Ребят, а никто не перебирал двс? Все таки решил перебрать но столкнулся с проблемой не могу найти колено (за адекватные деньги) моё с микротрещинами. Может, кто, что подскажет?!
Ребят, а никто не перебирал двс? Все таки решил перебрать но столкнулся с проблемой не могу найти колено (за адекватные деньги) моё с микротрещинами. Может, кто, что подскажет?!
я когда столкнулся с такой же проблемой искал колено в москве и МО,варианты были,но ценники от 50000 и выше и тогда я начал обзванивать разборки в соседних города и нашел блок цилиндров в сборе в г.Иваново за 35000 в оч хорошем состоянии,привезя его к своему мастеру и досконально его осмотрев,было принято решение выкинуть старый блок с поршевой и остальной начинкой и поставить купленный,после переборки проехал 2000, масло не ест,работает ровно и вообщу полет нормальный)))
и кстати в Новосибирске колено нашел за 17000,сказали отправят в москву без проблем,но я побоялся его покупать без просмотра экспертов