[Герман27]

по насосу и добавить даже нечего

Сообщение от YesYes

Загрязняются каналы, рвутся О-ринги, выработка в тех местах где поршня ездят (металлическая стружка).

еще из того, что может быть: выходят из строя соленоиды и степ-мотор, подклинивает клапан, которым управлениет степ-мотором

[Verder]

Добрый день уважаемые форумчане! Прошу прощения, если написал не туда!

Хочу приобрести Mitsubishi Outlander XL 2,4, вариатор, год выпуска 2011 корпоративный на котором ездил один всего человек пробег 97 т. км в силу того что этот человек занимает большой пост спросить его на прямую о машине не могу, да он и не скажет. Смотрел сервисную книгу с нарядом на работу, на ТО 90 было заменено масло, но вот замену фильтра тонкой очиcтки не заметил.
У меня пару вопросов к Вам о вариаторе т.к. это одна из дорогих частей машины и не хочется попадать на деньги:
Прокатился на машине в разных режимах не какого гула вроде от вариатора нет масло в норме и на цвет светлое при проверке машины на подъемнике с вывешенными колесами не каких шумов от вариатора небыло крутили до сорока километров, чтобы посмотреть что шумит или все нормально правильно ли дел или надо было как-то по-другому проверять?
Но меня смутила некая особенность когда машину спустили на площадку, машина не смогла въехать на небольшой уступ у подъемника высотой в 5 см. Кое-как выехал с подъемника при переключении вперед машина также отказывалась ехать и набирать обороты. Затем попробовал поехать опять назад, тоже самое и приблизительно около 500 метров машина только нормально поехала, когда переключился в ручной режим. Пробовал после этого заезжать в снег все нормально, едет как танк, что это было, может, кто знает, поделитесь, пожалуйста, своими мыслями, что с вариатором жив или нет?

Заранее благодарен за ответы.

[A-i P-v]

Пока крутил на подъёмнике коробка адоптировалась под работу без нагрузки, поэтому когда спустил на землю ей надо было время чтобы поменять настройки.

[axelmephi]

Сообщение от kazanat

Был сегодня на диагностике вариатора. Сканер по вариатору ошибок не выдает. Есть только одна ошибка из-за нештатной магнитолы))). Оказалось жидкость в вариатре подгорелая. Говорят, летом быстро ездил... Но радиатор не поставим, т.к. нет ошибок по перегреву жидкости. Сравнил с жидкостью в ASX с пробегом 5 т. км. В сравнении моя горелая и вонючая. Вердикт - замена жидкости и фильтра в вариаторе. На замену идет 11 литров J4. Стоимость материалов и работ 20600руб. Ппц...

Забейте болт на этих дилеров - они умеют только продавать, и то не все. Езжайте в клубный сервис ТСМ.
Замена масла в вариаторе с фильтром и прокладкой мне там обошлась в районе 8 тыс.

И, кстати, у меня тоже был вой при газовании:
- на жару
- груженый
- долго ехать

Выберите любые 2 из трех. Лечится заменой масла в вариаторе.

Радиатора варика нет, ставить дорого да и надежных решений я не встретил - везде как-то на коленках и доверия не внушает (возможно, я ошибаюсь и уже довели до ума? ).
А если протечет то будет очень плохо.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Герман27

например наша статистика ремонтов только за последние пару месяцев:
Кашкай 4вд 127.000км
Кашкай 2вд 131.000км
Колеос 200.000 км
Оутлендер 140.000км
Додж калибр 147.000км
Икстраил 163.000км
Тиана в 32 кузове 110.000км

Так среди перечисленных только один аутлендер? А на остальных стоит как раз ниссановский варик. С таким же успехом можно в статистику накидать еще кучу всего и придти к выводу, что лучше ездить на автобусе.

Да и то, что у вас аж семь(7!) машин сломанных было не говорит вообще ничего на фоне проданных сотен тысяч только аутов или миллионов по всем перечисленным маркам.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от CyberStorm

Verder, в теплообменнике фильтр ОД не меняют.
Главное не читай страшилку Герман27

+1

[amel]

Сообщение от axelmephi

Так среди перечисленных только один аутлендер? А на остальных стоит как раз ниссановский варик.

На этих ниссанах стоит тот же самый вариатор JATCO

Сообщение от axelmephi

Да и то, что у вас аж семь(7!) машин сломанных было не говорит вообще ничего на фоне проданных сотен тысяч только аутов или миллионов по всем перечисленным маркам.

За пару месяцев...

Но я все же считаю вариатор надежной коробкой, главное не запускать с заменой масла и откровенно не убивать.

[Герман27]

Сообщение от axelmephi

Так среди перечисленных только один аутлендер? А на остальных стоит как раз ниссановский варик. С таким же успехом можно в статистику накидать еще кучу всего и придти к выводу, что лучше ездить на автобусе.

к Вашему сведению на всех выше перечисленных авто стоит один и тот же вариатор

Сообщение от axelmephi

Да и то, что у вас аж семь(7!) машин сломанных было не говорит вообще ничего на фоне проданных сотен тысяч только аутов или миллионов по всем перечисленным маркам.

прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО мое сообщение еще раз

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Verder

Но меня смутила некая особенность когда машину спустили на площадку, машина не смогла въехать на небольшой уступ у подъемника высотой в 5 см. Кое-как выехал с подъемника при переключении вперед машина также отказывалась ехать и набирать обороты. Затем попробовал поехать опять назад, тоже самое и приблизительно около 500 метров машина только нормально поехала, когда переключился в ручной режим. Пробовал после этого заезжать в снег все нормально, едет как танк, что это было, может, кто знает, поделитесь, пожалуйста, своими мыслями, что с вариатором жив или нет?

Заранее благодарен за ответы.

после подъемника не должно быть подобных симптомов.
трудно сказать что это было, мог быть просто одномоментный (разовый) глюк, но все же ситуация очень подозрительная, я бы лично попробовал снова воссоздать ситуацию с подъемником и если бы глюк повторился, то значит что-то не так

[YesYes]

to megaaxel

В сервис- мануале есть что подчерпнуть, раздел 23А - CVT.

Стратегия поиска проблемы
ошибка P0746
ошибка P0868
Проверка давления
DIAGNOSIS CODE CHART



Схема внутряшек CVT

Стратегия поиска если P0746 и P0868:
- замерить давление (гидравлический тест)
- скидывание поддона, просмотр визуальный магнитов и всего что только видно и можно долезть, снять и проверить визуально
- если все неплохо - смена замена обоих фильтров (тот что в поддоне -на насос идет, его можно промыть) и новая жижа опять гидравлический тест
- если все плохо - снимать, пристально смотреть, и считать что выгоднее... ремонт или другая коробка

Ремень, цепь и масляный насос, клапана и прокладки, степ моторы, соленоиды и даже гидроплиты в сборе - все есть в продаже.

Итого - надо лезть и смотреть. По другому не получиться.

[megaaxel]

Сообщение от YesYes

to megaaxel

В сервис- мануале есть что подчерпнуть, раздел 23А - CVT.
...
Стратегия поиска если P0746 и P0868:
...
Итого - надо лезть и смотреть. По другому не получиться.

да, спасибо, мануал изучил в первую очередь.
в нём странным образом совсем не упоминается часть, касающаяся собственно вариатора: ремённая передача и гидроплита.
стратегию себе выработал примерно такую же, сначала снимаю поддон и фильтры, чищу что могу, собираю и испытываю. не помогает - скидываю коробку, и там надолго.
жижу с фильтрами заказал, а так же прокладку поддона.

надо успевать, пока есть зимники, иначе жижу самолётом никто не повезёт.
а у нас ещё лютые морозы, неуютно в гараже, а еще перед Аутом надо на Тигуан сигналку поставить, короче, всё какой-то недосуг.

[Герман27]

Сообщение от megaaxel

стратегию себе выработал примерно такую же, сначала снимаю поддон и фильтры, чищу что могу, собираю и испытываю. не помогает - скидываю коробку, и там надолго.

Это к сожалению ничего ВООБЩЕ не даст
Ps фильтра и масло лучше новые залить уже после ремонта, так как если это делать до ремонта, то масло как минимум придеться заливать сново новое, так как в предыдущем будут абразивные частицы, которые не получиться отфильтровать.

[YesYes]

Сообщение от Герман27

Это к сожалению

Т.е. считаешь, что в любом варианте надо скинуть коробку и делать расчлененку? Это идеальный вариант.

Распиши плиз, план ремонта коробки, как он тебе видится.

[Герман27]

При таких ошибках и симптомах планах такой:
1. Снимаем поддон и смотрим состояние магнитов, если на них елочка(износ, а он будет 95%), то снимать коробку, замена масла и фильтров -деньги на ветер, а это минимум 5.000руб.
2. Снимаем коробку
3. Первым делом снимаем маслонасос и проверяем редукционный клапан, если он в задирах или того хуже заклинин уже , то дальше делаем полную разборку коробки на винтики, разбирать абсолютно все!!!!! Всю стружку нужно вымыть и все детали тоже, чтобы абразивные частицы ни в коем случае не попали в новые детали.
4. Далее разбираем всю коробку, особенное внимание уделить конусам, проверяем состояние манжетов канавок конусов и их шариков.
5. Разбираем и вымываем всю гидропанель, вероятнее всего она будет под замену, но попробовать стоит ее поставить снова, НО только в чистом состоянии
6. Осматриваем внимательно все подшипники они могут иметь уже наклеп от абразива, состояние подшипников во многом зависит от того сколько ездили, может и пронести.
7. Вымываем все, меняем дефектные детали и собираем коробку, устанавливая старую (чистую) гидропанель, если после ремнота ошибки останутся, то без снятия коробки производим замену гидропанели на другую.

[Sanhez]

Всем доброго времени суток! Нужен совет как и у многих варик свое отжил…, нашел бу но он лежит с лета 2014г. Мог ли он внутри проржаветь али испортится как? Извините если вопрос глупый)

[Герман27]

Все зависит от того, как его хранили, если он был во влаге, либо не дай бог его подтапливало, то конечно будут проблемы, пока не установишь его не поймешь, бу-контракт это лотерея всегда.

[Boroda.61]

Герман, добрый вечер. Машина плавненько к 50 тыс. пробега подбирается. Где в Ростове грамотно можно поменять масло? ОД не предлагать))) Нет доверия к этим господам. Правильно я понимаю, что потом всё равно MUT надо будет искать для сброса счётчика старения масла?

[Sanhez]

Еще вопрос к знающим людям при замене варика радиатор мыть надо? была стружка и частички ремня при попытке самостоятельно починить. (поменял масло и все фильтра)