[shipka]

Сообщение от R-holod

Кто-нить нарисуйте, каким образом можно в диагоналку попасть на бордюре??? ЧТо-то я совсем такой ситуации не представляю... Или бардюр должен быть какой-то особенный...

А что ее рисовать. по сугробу прошел прадик и утоптал в местах проезда колеса. Прошел снежок. В этом же сугробе под углом 45 гр . проезжаю я и ... левое переднее проваливается в сугроб ниже , левое заднее на "следе" правое заднее еще не до ехало до "следа " и висит в сугробе. правое заднее из за провалившегося переднего левого приподнимается. Правое переднее успело забраться на "след" . ИТОГ : загруженые колеса просто стоят. крутятся 2 диагональных висячие и машина не взад не вперед. Отключал асц и включал . и дрюгал педальку газа и резко и плавно и прыгал на педальге газа и с бубном танцевал .
Спасло только одно - лопата, подкоп под загруженные колеса , чтоб сползли. жену за руль . сам в попу машины и толкать....


Долго смеялись ученики с класса сына. типо джипик засел в маленьком сугробе. Обычный газон и немного снега. Нисан икстрейл с умением перебрасывать момент там треща электроникой спокойно проехал. Паджеро нью спорт вообще ничего не ощутил и распахал этот газон вдоль и поперек. Теперь я там проезжаю норм....
Так что наш аутенок только для асвальта и быстрого старта со светофора, альтернатива хонде црв.
второй раз его засадил специально возле дома. боится он диагонали, ох как боится

Если в новом ауте научат перебрасывать момен на загруженые колеса , это будет супер. а если еще добавят межколесную блокировку в "зад" то вообще будет супер. но это уже вроде как паджерик спорт получается.......

[Alex013]

Сообщение от Sergy

Если вывешено одно колесо - это не диагоналка.
Диагоналка - - это когда вывешены ДВА колеса по идагонали. Отсюда и название.

Причем одно колесо может висеть в воздухе, второе обычно просто разгружено.
В режиме 4WD Auto - да, лучше, чтобы вывесилось заднее, а переднее разгрузилось - хоть как-то цепляться будет. В режиме 4WD Lock никакой разницы нет.

Sergy, не надо plz цепляться к терминам, т.к. это не меняет ситуацию. Одно висит, другое еле цепляет. Назови это почтидиагоналка. Тем более, что как уже кто-то тут замечал,
что достичь полного баланса на 2х колесах непросто.
Главное - результат то один - машина дальше не едет. Слава богу, что назад надо вниз по склону отползать - на это хватает и гравитации.

Насчет режима Lock не Lock. Разницы действительно нет. В том смысле что в данной ситуации (мной описанной) моя машина не едет ни в 4WD, ни в Lock. Ни с ASC, ни без. А говорить о том, что чья-то другая или кто-то другой здесь проедет - это пожалуйста, только сначала реально попробовать. И не в тех условиях где у вас получилось, а в тех, где у кого-то НЕ получилось. Иначе бессмысленно выходит.

[R-holod]

Сообщение от Alex013

Неприятно все это.

Да все нормально! Дело в том, что в городском режиме такие препятствия очень сложно найти. Если только где-то за городом... Кто-то полезет покорять такие препятствия... как говориться, флаг им в руки... А кто-то (я, например) либо объеду или просто не полезу туда... Так как все мы прекрасно понимаем, что машина не для бездорожья. Максимум, для европейской сельской дороги. Ну и не надо какие-то надежды питать по поводу этой машины... Рожденный ездить, летать не может..

[Shpunt]

Сообщение от shipka

Если в новом ауте научат перебрасывать момен на загруженые колеса , это будет супер.

и не мечтайте
перебрасывать момент правильным образом сможет только S-AWC, установленный Outlander GT, судьба которого в России пока неизвестна.

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:12 ----------

Сообщение от Alex013

моя машина не едет ни в 4WD, ни в Lock. Ни с ASC, ни без. А говорить о том, что чья-то другая или кто-то другой здесь проедет - это пожалуйста, только сначала реально попробовать. И не в тех условиях где у вас получилось, а в тех, где у кого-то НЕ получилось. Иначе бессмысленно выходит.

Согласен. А для этого надо собирать тусовки не на льду, по кругу кататься, а на полигоне, наподобие того, что устраивает Audi для теста всеми желающими Q5 и Q7. Прокатившись на XL на подобном полигоне каждый сможет попробвать проехать там, где другой его напарник не проедет. Вот это было бы интересно: и ход повески проверить и шумность подвески и диагоналку и много другое.
А круги наматывать и быть как "корова на льду" не очень интересно.

[avtomobilist]

Сообщение от DZU-DO

ASC отключил уже когда понял, что плотно засел, думал поможет. Честно говоря немного растерялся, мне казалось, что на бездорожье все спомогательные электронные системы надо выключать.
Возможно может сложитьься впечатление, что лошара залез куда не надо, а потом машину ругает. Нет, видимо всё неудачно сложилось - и бордюр, и большое колличество снега, и угол под которым я заезжал.
ВСЕ ВЫШЕСКАЗАННОЕ IMHO.

Вы знаете, когда прочитал мануал к машине с удивлением обнаружил пункт о том, что желательно отключать систем ASC при преодолении сложных участков местности. Всегда думал, что уже 21 век и электроника должна помогать водителю.

[AGhost]

Alex013, а ручник чуть затянуть пробовали?

[Alex013]

Сообщение от AGhost

Alex013, а ручник чуть затянуть пробовали?

Не пробовал. Есть такой опыт?
Идею понимаю, но он затягивает же оба задних колеса.
Была мысль чем-нибудь "прижать" то, которое не нагружено.
Но кроме варварского "вставить что-то в диск" ничего в голову тогда не пришло.

P.S.
И про ручник еще - помню как-то был разговор, по моему на дрифте 2009, на тему управления, я там высказался что иногда в повороте ручником помогал для искусственного вызова заноса, что вызвало неоднозначное мнение - не может ли это повредить трансмиссии.
Хотя это конечно разные случаи - с места он затянут или в движении вдруг.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

и не мечтайте
перебрасывать момент правильным образом сможет только S-AWC, установленный Outlander GT, судьба которого в России пока неизвестна.

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:12 ----------

.

Хоть раз не уходите,а просто опровергните то что по приводу ЖТ это не ХЛ с добавленным передним межколесным диффом,что может дать ему чуть-чуть преимущества в диагоналке,т.к. там весьма условная блокировка ввиду конструкции.В моем понимании это больше маркетинг.

---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:17 ----------

Сообщение от avtomobilist

Вы знаете, когда прочитал мануал к машине с удивлением обнаружил пункт о том, что желательно отключать систем ASC при преодолении сложных участков местности. Всегда думал, что уже 21 век и электроника должна помогать водителю.

В мануалах других машин есть рекомендации по отключении курсовой,помниться приводил здесь именно эти пункты.У нас считаю очень корректно отраженно


Сложно заставить еще электронику полностью думать за нас ,даже в 21 веке.В нашем мануале это отраженно,так же как и в мануалах других машин.

[Sergy]

Сообщение от Alex013

Sergy, не надо plz цепляться к терминам, т.к. это не меняет ситуацию. Одно висит, другое еле цепляет. Назови это почтидиагоналка. Тем более, что как уже кто-то тут замечал,
что достичь полного баланса на 2х колесах непросто.
Главное - результат то один - машина дальше не едет.

Alex013, если Вы видели мой ролик, где XL заезжает на ступеньки общей высотой около полотутора метров, то должны понять, что трансмиссия не беспомощна. Там диагоналка возникает как минимум ДВАЖДЫ. Да, возможно это максимум, на что она способна под управлением неопытного водителя на штатной резине, но думаю, что не хуже большинства одноклассников (кроме СГВ ессно).

Я не знаю, насколько сложнее в Вашей ситуации бордюрчик, на который Вы лично не можете заехать, но скажу - смешивая в одну кучу: снег, лед, резину, бордюрчик и личные теоретические рассуждения, точно до конца не разберетесь. Поэтому предлагаю найти время и место, чтобы потренироваться в преодолении искусственных препятствий, чтобы четко понять границу - что может XL под Вашим управлением, а что нет.

тем более, раз пишете:

Не пробовал. Есть такой опыт?

Искренне желаю успехов в этом интересном деле и приятного времяпрепровождения на свежем воздухе. А если прихватите с собой видеокамеру и выложите ролик, вообще будет супер.

[Alex013]

Сообщение от Sergy

Alex013, если Вы видели мой ролик, где XL заезжает на ступеньки общей высотой около полотутора метров.

Это, как его, может на "ты"?
Ролик не видел, можно сцылку плиз, чтобы не лопатить много?

[Sju]

"Следует учитывать, что ASC не может преодолеть законы физики, которым подчиняется движущийся автомобиль"

Великолепно, лучше и точнее не скажешь

[AGhost]

Сообщение от Alex013

Не пробовал. Есть такой опыт?
Идею понимаю, но он затягивает же оба задних колеса.

Опыт есть, правда на Эйртреке. Тогда помогло (канавку с небольшим отвалом переезжал наискось).

[DZU-DO]

Плотненько обсудили вопрос.
Только никаких ступенек не было, я сегодня еще раз осмотрел место присшествия при свете дня. Банальная ситуация, маленькие машинки стоят спокойно, дамы на микрах туда паркуются без вопросов. Видимо шайтан какой попутал. Самое главное что висел я беспомощно, а коллега - водитель спихнул меня в одиночку, практически в одно касание, т.е. для не хватало каких-то милимметров для нормальной сцепки колес, может был бы с людьми в салоне так и не заметил бы этот въезд.

[Sergy]

Сообщение от Alex013

Ролик не видел, можно сцылку плиз, чтобы не лопатить много?

https://www.out-club.ru/board/showth...325#post623325
это тот, который "на десерт"

[Shpunt]

Сообщение от Игорь_spb

В моем понимании это больше маркетинг.

Маркетинг - это 100% обман покупателей автомобиля Outlander XL написав на барашке и мануале три буквы "4WD".