у меня 2.0 на полном приводе, помоему вполне хватает для города и трассы.а это он у меня еще на обкатке, еще не проповала давить пополной. Но мне очень нравится, не очень то хочется гнать куда то сломя голову, комфортный и довольно быстренький зверек.До этого аккорд был тоже 2хлитровый, я ее особо не щадила. Но сказать не могу что Аут хуже, мне очень нравится
у меня 2.0 на полном приводе, помоему вполне хватает для города и трассы.а это он у меня еще на обкатке, еще не проповала давить пополной. Но мне очень нравится, не очень то хочется гнать куда то сломя голову, комфортный и довольно быстренький зверек.До этого аккорд был тоже 2хлитровый, я ее особо не щадила. Но сказать не могу что Аут хуже, мне очень нравится
Золотые слова особенно про не хочется никуда спешить машина располагает к не ураганным скоростям, а к комфортному, уверенному стилю езды с получением массы удовольствия Чему способствует двигатель 2.4
Золотые слова особенно про не хочется никуда спешить машина располагает к не ураганным скоростям, а к комфортному, уверенному стилю езды с получением массы удовольствия Чему способствует двигатель 2.4
ну про комфорт я думаю Вы немного преувеличиваете, жёсткость подвески и посредственная шумоизоляция говорит нам скорее об обратном. Комфортом как раз и пожертвовали в угоду драйверским ощущениям или цене на авто. А вообще машина класс, оптимальное сочетание: управляемости, вместимости, динамики(у меня правда 2.4 так что про 2.0 не скажу), и даже комфортности(правда это понятие очень субъективно, кому то на надувном матрасе хорошо а кому то перину подавай)+не плохая проходимость.
А двигатель не так уж и важен, тем более что разница в 350кубиков всего!
ну шумоизоляция этой машины это вообще отдельная история, но сделав музыку погромче, начинаешь получать удовольствие и об этом практически не думаешь))))
ну про комфорт я думаю Вы немного преувеличиваете, жёсткость подвески и посредственная шумоизоляция говорит нам скорее об обратном. Комфортом как раз и пожертвовали в угоду драйверским ощущениям или цене на авто. А вообще машина класс, оптимальное сочетание: управляемости, вместимости, динамики(у меня правда 2.4 так что про 2.0 не скажу), и даже комфортности(правда это понятие очень субъективно, кому то на надувном матрасе хорошо а кому то перину подавай)+не плохая проходимость.
А двигатель не так уж и важен, тем более что разница в 350кубиков всего!
Подвеска не жесткая, а плотная... Хотя если все время ездить по большим ямам то да жесткая
Про шумку... Ребят такое чувство что машину выбирают только по шумке Шумоизоляция не фонтан, но и не так ужасна на самом деле если асфальт под колесами положен качественно
Да разница не в кубиках, а в л.с. небольшая но все таки лучше иметь небольшой запас
---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:32 ----------
Цитата:
Сообщение от хохол
Не ну если вы не чувствуете динамику аккорд 9.3 и ваш аут 12.3 Тады Ооой.
А чего оооой?
Разница эта только при педале в пол с места может и чувствительна Я и не думал что кто то еще на секунда до 100 км\ч смотрит
у меня 2.0 МТ передний привод до этого был Сивик 1.8 - 145 кобыл, так вот если гонять по трассе то 2.4 конечнее предпочтительнее и на большее он ненужен!!! а по грязи по снегу я на 2.0 с передним приводом никакого дискомфорта не чувствую да и по трассе он свои 150км/ч набирает, а для него больше некомфортно!!! конечно может быть я и взял бы 2.4 но тока на мешалке так как вариатор нелюблю.
он туповат.
Реакция замедленная. Если сравнивать АКПП на мегане и Вариатор на Ауте, то разгонялся на мегане я значительно быстрее. хоть он и был 1.6, а коробка 4 ступени.
он туповат.
Реакция замедленная. Если сравнивать АКПП на мегане и Вариатор на Ауте, то разгонялся на мегане я значительно быстрее. хоть он и был 1.6, а коробка 4 ступени.
Реакция немного задумчивая и это плата за комфортное переключение без рывков (пусть даже малозаметных) Да и Аут не гоночное авто так что это простительно
он туповат.
Реакция замедленная. Если сравнивать АКПП на мегане и Вариатор на Ауте, то разгонялся на мегане я значительно быстрее. хоть он и был 1.6, а коробка 4 ступени.
Необходимо, в случае резкого разгона, нажимать педаль газа до упора, в пол, убирается вся адаптивность и Аут покажет свои паспортные характеристики.
Необходимо, в случае резкого разгона, нажимать педаль газа до упора, в пол, убирается вся адаптивность и Аут покажет свои паспортные характеристики.
Когда нужно резко разогнаться, я обычно лепестком вниз переключаю в ручной режим и одновременно на пониженную. Так намного быстрее кик-даун срабатывает. Попробуйте на досуге
Для меня вариатор просто сказка, т.к. не любитель погонять. А в ручном режиме вариатор очень даже!
Когда нужно резко разогнаться, я обычно лепестком вниз переключаю в ручной режим и одновременно на пониженную. Так намного быстрее кик-даун срабатывает. Попробуйте на досуге
Для меня вариатор просто сказка, т.к. не любитель погонять. А в ручном режиме вариатор очень даже!
Это да, сам знаю, что максимальная скорость обеспечивается на 4 скорости вариатора.
А как потом переходите снова в режим авто, чтобы не лезть в мануал, ручку вариатора влево и вправо, можно прям на скорости?
Это да, сам знаю, что максимальная скорость обеспечивается на 4 скорости вариатора.
А как потом переходите снова в режим авто, чтобы не лезть в мануал, ручку вариатора влево и вправо, можно прям на скорости?
Нажатие и удержание лепестка переводит вариатор в режим АВТО.