[Asutp2]

Сообщение от aamozhaev

На прошлой неделе читал на драйв2 про успешное внедрение фильтра от МПС2.

https://www.drive2.ru/l/632972077632084912/
Нашел.
Тут написано : ". К стати разъёмы и назначение датчиков на фильтра 3 и 2 МПС полностью идентичны! Нижний датчик "ловит" воду а верхний "следит" за степенью разряжения. "

Про обогрев автор ничего не пишет.
Соответственно на фильтре стоят просто датчики и нет никакого обогрева. Про штатный обогрев фильтра на l200 я ранее не слышал.

[andru-ha2375]

Сообщение от aamozhaev

На прошлой неделе читал на драйв2 про успешное внедрение фильтра от МПС2.

Я писал как то давно, товарищ мой заменил на аналог от МПС2, только ваще по простецки - он его на Али купил, и к нему же обогреватель в обхват корпуса.
Ездил к нему смотреть как все это вышло.. но он парень рукастый, пришлось колхозить чото там, я сам так не сделаю. Он там и вытачивал чото и т.д., ну оно и понятно, с Али..
Но все работает, он доволен. Покупает обычный фильтр-картридж от МПС2, такой как он привык до этого брать (у него раньше МПС2 был) и прикручивает. И грелка работает.
Тут в теме по этому поводу был разговор по поводу степени фильтрации, у нас 5 мкм. А на тех фильтрах вроде как поболее.. вот в этом и затыка..
Я пока не парюсь с этим вопросом, пока этот пластиковый целый (тьфу тьфу 3 раза) будем им пользоваться, тем более я наловчился менять нормально.
А там видно будет. Можно так же на МПС2 поменять или как у кента с Али

[Asutp2]

Никто не встречал готового решения под МПС3 для обогрева фильтра и шлангов к двигателю при помощи антифриза от вебасты?

[Sokol]

Сообщение от Asutp2

Никто не встречал готового решения под МПС3 для обогрева фильтра и шлангов к двигателю при помощи антифриза от вебасты?

При работающем двигателе фильтр и так подогревается.
Что касается Вебасто, то там шланги в разы тоньше и замерзают раньше.
Я уже несколько раз попадал на то, что Вебасто не запускается по причине замерзания топлива. А двигатель при этом запустить удавалось.
Так что это не панацея. Лучше уж искать какие-то обогреватели типа Номакон. Но у нас пластиковый корпус фильтра, надо 100 раз подумать, а не поведет ли его от локального нагрева?

[Asutp2]

Сообщение от Sokol

При работающем двигателе фильтр и так подогревается.
Что касается Вебасто, то там шланги в разы тоньше и замерзают раньше.
Я уже несколько раз попадал на то, что Вебасто не запускается по причине замерзания топлива. А двигатель при этом запустить удавалось.
Так что это не панацея. Лучше уж искать какие-то обогреватели типа Номакон. Но у нас пластиковый корпус фильтра, надо 100 раз подумать, а не поведет ли его от локального нагрева?

За 10 лет Вебасто никогда не подводила. Я столкнулся с ситуацией что Вебасто двигатель прогрела, а двигатель завёлся и сразу заглох. Последующие пуски были безуспешны. . Когда фильтр открыл, то топлево было жидким, без видимых парафиновых образований, без чешуек. Странно, что я после заправки несколько дней ездил и морозы были на 2-3 градуса теплее. В итоге фильтр поставил, прокачал и завёлся. Топливный коллектор между баком и фильтром не замёрз, после фильтра не замёрз. То что он подогревается во время работы двигателя хорошо, но вот перед запуском то не подогревается.
В том то и дело что у нас пластиковый корпус, тепло обменный способ от вебасты подошёл бы и шланги до двигателя можно прогреть.

[chundga]

Сообщение от Sokol

Что касается Вебасто, то там шланги в разы тоньше и замерзают раньше.

Сообщение от Asutp2

За 10 лет Вебасто никогда не подводила.

Значит не было такого мороза, что-бы перемёрзла солярка в патрубке Вебасто.

Перемерзает в Вебасто из за того, что топливная магистраль (трубка) имеет внутренний диаметр 3 мм, вот там она и встаёт. Насос просто не может её прокачать.
Я 1 раз так попал с Вебастой в -45... Но ДВС завёлся (несколько раз включал прогревал свечи накаливания), затем когда ДВС через обратку прогнал и разогрел солярку в баке Вебаста стала запускаться.
А уже потом я в сильные морозы стал заливать в бак антигель, и проблем с запуском Вебасты больше не было.

[Asutp2]

Сообщение от chundga

Значит не было такого мороза, что-бы перемёрзла солярка в патрубке Вебасто.

А уже потом я в сильные морозы стал заливать в бак антигель, и проблем с запуском Вебасты больше не было.

Бак почти полный, вот думаю стоит лить гель или нет. Или дождаться ещё таких морозов и убедится что топливо гавно.

https://www.google.com/amp/s/www.zr....ili-vrediteli/
Тут пишут что есть отрицательный эффект от антигеля.

Какой льешь? Пропрцию по инструкции соблюдаешь или уменьшаешь? Топливо то всеравно не летнее

[Sokol]

Сообщение от Asutp2

За 10 лет Вебасто никогда не подводила. Я столкнулся с ситуацией что Вебасто двигатель прогрела, а двигатель завёлся и сразу заглох. Последующие пуски были безуспешны. . Когда фильтр открыл, то топлево было жидким, без видимых парафиновых образований, без чешуек. Странно, что я после заправки несколько дней ездил и морозы были на 2-3 градуса теплее. В итоге фильтр поставил, прокачал и завёлся. Топливный коллектор между баком и фильтром не замёрз, после фильтра не замёрз. То что он подогревается во время работы двигателя хорошо, но вот перед запуском то не подогревается.
В том то и дело что у нас пластиковый корпус, тепло обменный способ от вебасты подошёл бы и шланги до двигателя можно прогреть.

Реальная ситуация 16.11.2022. Я аж прямо дежавю словил, т.к. точно также попал ровно два года назад 16.11.2020.
Машина была заправлена в начале октября. Потом практически не ездил, только на ТО сгонял. Но еще тепло было, температура плюсовая. По идее уже в октябре должны продавать зимнюю соляру, но опять на ГПН видимо схитрили и скорее всего была летняя, почти 3/4 бака. А накануне ледяной дождь и резкое похолодание до -18 -20. Ни Вебасто, ни машина не заводились. Грел феном, прокачивал лягушку и наверное с сотого раза машина хоть немного, начала схватываться, а потом с трудом но завелась. Вебасто так и не запускался , пока не прогрелся.
Потом залил зимнюю соляру, добавил антигель, т.к. бак -то не пустой был. Выездил этот бак. И все это время машина запускалась, а Вебасто только на теплом моторе, когда солярка прогреется. Любые попытки запустить его на холодной машине выдавали две ошибки 03 и 039, и обе связаны с подачей топлива. Да это и так слышно: когда насос Вебасто не может прокачать густую соляру он очень громко щелкает, а если все в порядке, его практически не слышно даже с открытым капотом.
И вот только сейчас, когда я докатал полный бак уже чисто зимней соляры, и все это время включал принудительно Вебасто даже при работающем двигателе, он стал запускаться и на холодной машине.
Вот такой вот личный опыт.

[эрмак]

Сообщение от chundga

Антигель нужно лить только в очень сильный мороз, имхо до -35 его лить не стоит, так как он не очень хорошо в плане для топливной системы.

Антигель нужно лить в межсезонье, когда есть большой риск, что будет залита летняя солярка, а стукнут морозы. Ситуация Sokolа тому пример "в полный рост".
Лить в -35 антигель - вот ровно те же самые яйца, просто вид чуть с другого боку. ГОСТ на солярку говорит прямо, что зимняя минимально должна держать -32. Есть и максимальный вариант, есть и перекрытие характеристик у разных производителей, и т.д. Но вот гарантии, что в -35 в баке не окажется солярка, уже замерзшая в -32, нет. И опять получаем ситуацию Sokolа, но только за бортом будет на пру десятков градусов холоднее.

А что касается проблем с топливной системой. Антигель "Астрохим", в среднем лью с октября по апрель, в максимальной концентрации, пробег грубо 180 тысяч. Фифти-фифти. Когда начаться проблемы с топливной должны по-вашему? Потому как по моему, присадки нормальные, типа этого же "астрохима", и любых его аналогов на тех же басфовских, или "почти басфовских" компонентах, они по сути содержат то же самое, что и сама зимняя солярка, только уже в нормальной концентрации. А вот лить непонятно что, это да, опасно, и не только для топливной. Когда был станодин и жила на форуме тема по присадкам вообще, там это достаточно плотно обсуждалось. И всякие бензины/керосины в солярку лить вместо антигелей опасно для топливной по моему мнению. А в остальном для топливной от замерзающей на пороговых температурах солярки 1 раз, вреда будет больше, чем от антигелей годами. Парафин - забитый быстро фильтр - повышенное давление прокачки - повышенная нагрузка на насос - небольшое невезение и бадабум с насосом в главной роли. А речь, напомню, о том что за окном при этом не май месяц.

[Asutp2]

Я решил не дожидаться повторения ситуации при следующих морозах и не рисковать. Залил в бак антигель hi Geer с добавлением смазки ER. 45л было в баке налил 100гр и добавил 15л бенза, немного с меньшей концентрацией. Вчера было - 25, сегодня - 26.
Судя по комментариям, предполагаю что топливо было зимнее, но парафинится при - 25. Фильтр кстати с полтора месяца назад меняли официалы, покупал его я, оригинал. Он грязноват был, но только в нижней части. Заказал себе еще фильтр, если вдруг повторится то заменю.

[chundga]

Сообщение от Asutp2

было в баке налил 100гр и добавил 15л бенза, немного с меньшей концентрацией.

Зачем бензин в солярку???

[Ogogo]

Сообщение от chundga

Зачем бензин в солярку???

Предполагаю речь про солярку, соотношение 45л солярки на 15л бензина скорее всего будет фатальным.

[Денис47]

Полтора месяца назад заехал в горы на летней солярке, машину сразу поставил с полным баком, сейчас там минус, заказал WÜRTH антигель, попробую на нём бак опустошить

[Rus_lan]

Сообщение от Денис47

на летней солярке, машину сразу поставил с полным баком, сейчас там минус, заказал WÜRTH антигель

Антигель может не перемешаться в полном объеме. Его рекомендуют добавлять во время заправки. Если только слить в канистру литров 20, в ней перемешать и обратно в бак залить.

[Smileyfox]

Ну или если заливать перед морозами и проехаться то переболтается на ходу