Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Авто: Ипонский москвич- доделай сам JFG 2,0 CVT4х4
Сообщений: 296
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Сообщение от Эрдэни
Всем привет, подошла замена масла в варике, Nissan NS-3 пойдет?Или все же Nissan NS-2. У нашего дилера 22т. за замену просят (замена при помощи аппарата под давлением, литр 1900т).
Я сам озадачился было выбором масла.
1. У официалов "типа" ОРИГИНАЛ (см Пост 996 фото от eGreyWolf)-- 1600/литр
2. ZIC (код для заказа 162631 или 167195) -- 403/литр
3. YOKKI (код заказа YCA14-1001P) -- 452/литр
4. RaVENOL-- 4014835803749 -- 800/литр
5. IDEMITSU-- новый код-- 30455013-746 примерно 500/литр
А теперь ещё раз пересматриваем картинку в Посте 996 фото от eGreyWolf
и принимаем решение.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от tolivan
Сходи в japancats глянь
А может лучше на живые машины взглянем?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Паша-Форд
@tolivan, пожалуйста посмотрите АУТЫ 2010--2013года.
Они без ТЕПЛООБМЕННИКОВ!!!
Неправильно написал.
Теплообменник есть. Но другой.
Выходов/входов для "вариаторного" масла нет.
КУДЫ аппарат подключать БУДИМ???
пожалуйста посмотрите АУТЫ 2010--2013года.
Они без ТЕПЛООБМЕННИКОВ!!!
Цитата:
Сообщение от tolivan
Радиатора нет, теплообменник ни куда не делся.
оба не совсем правы или не правы.
теплообменник есть, но у него нет штуцеров под контур на масляный радиатор.
следовательно, некуда подключать аппарат для замены жидкости.
Авто: Ипонский москвич- доделай сам JFG 2,0 CVT4х4
Сообщений: 296
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Сообщение от megaaxel
Цитата:
Сообщение от tolivan Посмотреть сообщение
Радиатора нет, теплообменник ни куда не делся.
оба не совсем правы или не правы.
теплообменник есть, но у него нет штуцеров под контур на масляный радиатор.
следовательно, некуда подключать аппарат для замены жидкости.
__________________
Ну есть же он
А то что без выходов, плохо. Тогда только разбавление старого, грязного масла, порцией нового. В этом случае и 12 литров не хватит чтобы обновить все масло в вариаторе.
Выход снимать поддон, снимать фильтр грубой очистки. При таком исходе сливается примерно 5,8-6,0 литров. Из 7,2. Что весьма неплохо.
Авто: Ипонский москвич- доделай сам JFG 2,0 CVT4х4
Сообщений: 296
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Сообщение от tolivan
А то что без выходов, плохо. Тогда только разбавление старого, грязного масла, порцией нового. В этом случае и 12 литров не хватит чтобы обновить все масло в вариаторе.
Выход снимать поддон, снимать фильтр грубой очистки. При таком исходе сливается примерно 5,8-6,0 литров. Из 7,2. Что весьма неплохо.
Многие, даже при наличии радиатора, так и меняют.
Я у официалов на той неделе спрашивал: сказали у кого на теплообменнике нет масляных выходов именно методом слил-залил изготовитель менять и рекомендует.
За работу объявили 2815 (замена масла-сколько сольется, замена фильтра в теплообменнике, но без снятия поддона).
А это я и сам сделаю.
снятие поддона влечёт за собой замену прокладки, это дополнительные издержки.
с поддона сливается совсем немного, ну только если грязь с магнитов снять.
а фильтр грубой очистки забить нереально.
поэтому не снимать поддон есть свой резон, официалов можно понять.
Добрый день! Вчера заменил масло в вариаторе, редукторе и раздатке, с заменой фильтра и промывкой фильтра грубой очистки. Снимали поддон, магниты чистые, заменили все прокладки, резинки и ремень навесно оборудования! Процедура заняла 4,5 ч на замену масла в вариаторе ушло 8 л, и 2 л на раздатку и редуктор, за работу за все заплатил 3000 руб. 8 л масла в вариатор, 2 л, прокладка в поддон, резинки и кольцо = 10360 р! Итог на полную замену и работу 13360.
Скрытый текст
[свернуть]
Последний раз редактировалось megaaxel; 01.09.2016 в 11:36.
У меня пробег 60тыщ, сам склоняюсь к замене масла в варике без снятия поддона. Режим эксплуатации- считаю щадящий. А уже на 100-120т., если не сменю авто, обязательно со снятием поддона.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от megaaxel
снятие поддона влечёт за собой замену прокладки, это дополнительные издержки.
с поддона сливается совсем немного, ну только если грязь с магнитов снять.
а фильтр грубой очистки забить нереально.
поэтому не снимать поддон есть свой резон, официалов можно понять.
Официалы готовы сделать "со снятием" тока денежка в кассу другая будет.
Пробег был 82000. Первая замена масла в вариаторе. Масло старое было не темное но имело запах. Если кому то нужна информация где купить и произвести сервис, пишите подскажу.