Здравствуйте, официалы предлагают масло Митсу Сингапур или Мобил 0w40, клубный сервис Fuchs Titan SuperSyn GT1 5W-40,и есть список Вадима, подскажите дилетанту, который честно прокурил всю ветку какое залить масло при ТО-3, по цене и качеству соответствующему и чтоб купить без проблем можно было.
@ostr_vit, Я не по цвету масла делал выводы о его замене. Цвет был одним из факторов, но не определяющим, сподвигших меня на замену Ravenol'а по прошествии 1700км пробега на нём. Основной упор при наблюдении, я делал на:
1.Угар (в первую очередь)
2.Звук работы ДВС в диапазоне 2000-4000 об/мин
3. Цвет (в последнюю очередь)
Масло было заменено не из-за цвета, а из-за угара в 250-300мл на 1500км. А на цвет я обратил внимание во время замены. Сейчас почти откатал 7500км на Lukoil Armortech A5/B5. Осталось до замены примерно 1300км. На Луке, ДВС работает "нежнее", чем на Рави. На данный момент масло уже оооочень темное. Резко начало темнеть по прошествии 1500-2000км на нем. Следующую замену буду заливать опять Луку.
Основной упор при наблюдении, я делал на:
1.Угар (в первую очередь)
2.Звук работы ДВС в диапазоне 2000-4000 об/мин
3. Цвет (в последнюю очередь)
Алексей,прошу извинить за неправильную интерпретацию вашего сообщения...Да согласен: что определять функциональное состояния масла только по цвету на щупе это неправильно. НО! всё таки, совсем сбрасывать со счетов цвет масла было бы не верно... Это всё что я хотел сказать.
@ostr_vit, Единственный доступный тест масла на "скорою руку" доступный любому автолюбителю- это капельный тест. Он позволит весьма отдаленно представить износ масла на данный момент. Все эти фотографии на щупах, салфетках и т.д. ни о чем не говорит. На цвет масла влияет температура, освещение, цвет свежего масла отличается не только у разных производителей, но и у одного производителя от партии к партии. К примеру у нас сегодня солнечно и масло на щупе будет прозрачнее чем было вчера в пасмурную погоду. Вчера я мерял по феншую, на хорошо прогретой а\м. А сегодня на скорую руку. Даже уровень масла меняется в зависимости от температуры на улице, если замер проводиться на холодную. В -20 масла по щупу намного меньше, чем при +2))))
Вы бы еще обосновали зачем масло А3 в японский мотор
Просветите по поводу A3 и японского мотора
ACEA A3 унииверсальные масла с высоким эксплуатационными свойствами для мощных бензиновых двигателей, круглогодичное ипользование, высокие нагрузки.
Сергей, для японских моторов есть единственный допуск Ilsac, все апи и асеа допуски даются для продажи на внешних рынках где илсак не всегда можно найти. Так что поясните зачем масло
для немецких моторов и по конской цене лить в мотор для этого не предназначенный? Тем более у мобила есть масла для япошек и дешевле. Зачем даете вредные советы, если в вопросе не кумекаете?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от TOOK
Просветите по поводу A3 и японского мотора
ACEA A3 унииверсальные масла с высоким эксплуатационными свойствами для мощных бензиновых двигателей, круглогодичное ипользование, высокие нагрузки.
Сергей, главное что вы забыли выделить жирным- масло сертифицированное по илсак. Так вот если вы спец, назовите хоть одно масло А3 сертифицированное по илсак, если найдете буду рад. Еще раз японский мотор проектировался под маловязкие масла илсак ,а не гуталин типа А3 который в него пытаются залить. Кстати ММС Рус заинтересовано чтобы пр истечении гарантии вы купили новый автомобиль, как то так