Друзья!
посоветуйте масло в жестяной упаковке для движка 2,0 в пределах до 3т.руб.( За упаковку 4 литра).
Замену планирую зимой через 5 т.км, летом 7,5 т.км.
Пробег - город 75 процентов.
это посмотри
ENEOS OIL4070
MZ102701
ENEOS 8801252022022
Последний раз редактировалось Lis-24; 20.03.2016 в 20:35.
Друзья!
посоветуйте масло в жестяной упаковке для движка 2,0 в пределах до 3т.руб.( За упаковку 4 литра).
Замену планирую зимой через 5 т.км, летом 7,5 т.км.
Пробег - город 75 процентов.
я на таком езжу, цена нормальная и на оил клубе вроде все неплохо написано.
@Сергей095, вы же вроде были ярым сторонником пробегов 15 ткм на одном масле? Поменяли убеждения. Дело в том что идемитсу это чистый илсак который ходит максимум 200 мч, на мобиле можно смело проехать 300мч вот и считайте экономию. Мобил 0-20 я брал в известном магазе за 2540р. Кстати масла 0-20 подделывают реже из за низкого спроса на этот сегмент
А мобил 1х1 в том магазине стоил 2к за канистру. А путаетесь вы в классе масел. Родное да илсак, можно взять европейские а1/В1 или А5/В5 но никак не масла группы а3/В4 которые точно не для японских моторов
Друзья, 3.7 тысяч км проехал на УзЛуке - масло как масло)
Старый поставщик вновь при деле - ценник за литрушку - 150 рублей, кажется пора еще одну коробочку заказать)
@Сергей095, вы опять не можете прочитать инструкцию? в инструкции до пункта
Цитата:
Сообщение от Сергей095
АСЕА: А1/В1, А3/В3, А3/В4 или А5/В5
что написано? забыли прочесть? масло сертифицированное по Ilsac там написано. и если вы спец по гуталину приведите пример где есть ILSAC и A3/B4 одновременно, в каком масле есть такой набор????
@Сергей095, @макся, Господа!!!! Давайте прикращать этот безсмысленный спор (флуд). В документации для Митсубиси в РФ, прописаны ВСЕ!!!!! продоваемые на территории РФ допуски для масла. Ув. @макся, , все уже поняли, что ув. @Сергей095, свято чтит азбуку от Митсу хотя там и прописаны противоречащие допуски типа SM и A3/B3, A3/B4. Другими словами Митсу как бы намекает, что можно лить любое масло представленное на рынке РФ. Кто-то думает головой и досканально пытается вникнуть в тему вопроса, а кто-то слепо верит в библию. Спор между этими группами людей может длиться вечно)))
Допусти которые пересекаются в библии это SM/SN, A1/B1, A5/B5. Это малозольники с низким HTHS, то есть менее 3-х. А допусти A3/B3 и A3/B4 это полнозольники с высоким HTHS, то есть от 3-х и выше. Про прописанные в библии вязкости я вообще умолчу)))) От 0W20 до 10W40. То есть, ув. @Сергей095, какое бы масло вы не залили, с суде проблем не будет. Все современные масла имеют хотя бы один из этих допусков!!! Для тех, кто не в теме, я опишу рекомендации Митсубиси для РФ более просто и понятно: "Лейте все!!!! От мочи до гуталина. В этом ДВС все переварится на Российском бензине и воздухе."
Жаль, что на остальных рынках этого не знают и льют только одну допустимую вязкость и допуск))) Вот они лохи!!! А могли бы и экономить немного. Да и компания Митсубиси страдает от их незнания.
Добавлено через 3 минуты @AlexNov, Причем тут зомбирование? Человек хочет недорогое масло в жести Idmitsu вполне соответствует этому требованию. А 20-ку я посоветовал потому, что она сильнее их же 30-ки по пакету присадок.
Последний раз редактировалось WarGamer; 22.03.2016 в 10:07.
Конечно. Можно лицевую часть этого масла сфотографировать? Спасибо заранее.
А чего там смотреть?))) Допуски все есть. ACEA A3/B4 нету. Да его и не может быть при допуске API: SN и ILSAC GF-5. И судя по тому, что есть ACEA: A1/B1 это скорее всего Mobil 1 AFE 0W20.