Всем привет!
В наличии Аиртрек 2,4 2004 года, покупал в сентябре 2008 года с аукциона из Япии с пробегом в 42000 км. Сейчас 76000. При диагностике ремня ГРМ обнаружилось большое количество трещинок, решил заменить. Покупал все на existе
Aisin BTM-001 Ролик натяжителя ремня грм 1 1 848,19руб
Koyo PU276033CRR1D Ролик натяжной 1 667,29руб
Mitsuba 65 YUCT 13 Ремень приводной 1 118,02руб
Mitsubishi MD 343563 Сальник 1 451,02руб
Mitsubishi MD 343565 Сальник 1 341,75руб
Mitsubishi MD 365697 Сальник 1 240,91руб
Mitsubishi MD 372536 Сальник 1 223,08руб
NTN JPU55-002B-1 Ролик 1 424,76руб
SNR GT373.32 Натяжитель 1 607,31руб
SUN A457RU20MM Ремень грм 1 996,08руб
Интересно получилось с роликом SNR. В описании фирмы сказано, что это европейское подразделение NTN которые в свою очередь являются официальными поставщиками митсубиси. При получении запчастей мне выдали две коробочки NTN с кодом JPU55-002B-1 и с кодом GT373.32 . Обе с синими роликами, ни на одной маркировки SNR не было.
Приветствую всех, Out 2005 CU5W 4G69
года 1,5 назад менял ремень ГРМ в другом городе, все нормально вроде поменяли. Но после прочитанного на форуме заметил что у меня тоже примерно после 3500 оборотов появляется рокот, и на холодную есть шуршание на холостых.
Так вот можно ли самому особо не разбирая моторный отсек проверить правильность установки балансирного вала, как я понял только в нем проблема?
И если он действительно неправильно выставлен, как выставить его правильно. весь механизм ГРМ же разбирать не надо?
Приветствую всех, Out 2005 CU5W 4G69
года 1,5 назад менял ремень ГРМ в другом городе, все нормально вроде поменяли. Но после прочитанного на форуме заметил что у меня тоже примерно после 3500 оборотов появляется рокот, и на холодную есть шуршание на холостых.
Так вот можно ли самому особо не разбирая моторный отсек проверить правильность установки балансирного вала, как я понял только в нем проблема?
И если он действительно неправильно выставлен, как выставить его правильно. весь механизм ГРМ же разбирать не надо?
Снять верхнюю крышку ремня, выставить шестерни по меткам и чтобы при этом метка на шкиву коленвала совпала с меткой на крышке ремня. Далее открутить пробку на блоке и вставить туда отвертку или болт - должен залезть глубоко
Снять верхнюю крышку ремня, выставить шестерни по меткам и чтобы при этом метка на шкиву коленвала совпала с меткой на крышке ремня. Далее открутить пробку на блоке и вставить туда отвертку или болт - должен залезть глубоко
Всем доброго дня.Поменял полностью комплект ГРМ. Но то ли натяжитель то ли обвоной ролик подширкивает.На холостых сильно слышно и не приятно.Можно как то этот "шир-шир" устанить?
Всем доброго дня.Поменял полностью комплект ГРМ. Но то ли натяжитель то ли обвоной ролик подширкивает.На холостых сильно слышно и не приятно.Можно как то этот "шир-шир" устанить?
надо срочно проверять, новые ролики не могут шоркать, возможно неправильно собрали. надо последовательно все разбирать и смотреть где трется
Ну вот и мне поменяли ремень ГРМ... поставили все оригинал, завели звук мне не понравился, но сказали все типа супер. Выехал с сервиса, двигатель на 3000-и выше гудит не толком не тянет, ну дамаю завтра обратно поеду, поздно было. Звоню объясняю... говорят типа ремень новый, старый был растянут в этом вся и беда. Ну думаю лучшеб я его не менял (( днем завел 12 00 проехал 180 км и к вечеру 17 00 все застучало будто дизель только хуже... пи..ц. Звоню в сервис, говорю пиз..ц и т.д. еду к вам, ок ждем. Доехал. Открутили колесо а там ....... через кожух где прячется ГРМ торчит шестерня масленного насоса, на которой так же ГРМ. И этут шестерню точит громандый шкиф... гайки на шестерне нет.. видны следы масла.. на щупе половина, датчик не загорался. Это все полнейший пи..ц, а эти специ говорят все хорошо... эту шестерню у которой терперь нет "борта, шляпы" в которую упирается ремень хотят ставить на место и дыру в кожухе заплавить. Было много негатива, по отношению к ним, колозники бля как можно так в японском авто так делать. Договорились что они все поменяют.
Мега спец, работающий в тойота центре, забыл закрутить гайку, и все жопа всему и ему!
Ну вот и мне поменяли ремень ГРМ... поставили все оригинал, завели звук мне не понравился, но сказали все типа супер. Выехал с сервиса, двигатель на 3000-и выше гудит не толком не тянет, ну дамаю завтра обратно поеду, поздно было. Звоню объясняю... говорят типа ремень новый, старый был растянут в этом вся и беда. Ну думаю лучшеб я его не менял (( днем завел 12 00 проехал 180 км и к вечеру 17 00 все застучало будто дизель только хуже... пи..ц. Звоню в сервис, говорю пиз..ц и т.д. еду к вам, ок ждем. Доехал. Открутили колесо а там ....... через кожух где прячется ГРМ торчит шестерня масленного насоса, на которой так же ГРМ. И этут шестерню точит громандый шкиф... гайки на шестерне нет.. видны следы масла.. на щупе половина, датчик не загорался. Это все полнейший пи..ц, а эти специ говорят все хорошо... эту шестерню у которой терперь нет "борта, шляпы" в которую упирается ремень хотят ставить на место и дыру в кожухе заплавить. Было много негатива, по отношению к ним, колозники бля как можно так в японском авто так делать. Договорились что они все поменяют.
Мега спец, работающий в тойота центре, забыл закрутить гайку, и все жопа всему и ему!