Был на диагностике - двиг ОК, коробка ошибки 17 и 56 (мож 57 точно не помню).....правый соленоид при переключении не двигался......кто знает мож так и должно быть? проблема не исчезла....
Был на диагностике - двиг ОК, коробка ошибки 17 и 56 (мож 57 точно не помню).....правый соленоид при переключении не двигался......кто знает мож так и должно быть? проблема не исчезла....
определись какие ТОЧНО у тебя ошибки и с вопросом вот сюда http://forum.mek1.ru тут всё расскажут покажут разжуют и в рот положат по твоим ошибкам ...........
врот там положат только расшифровку рольфа с оф. мануала, с таблицы кодов, по этим машинам. Коробки у Мека не лечат. У автора коробка в аварийный режим встаёт-это 3я, а не 4я передача. Коды хотя бы сам считай с разъёма. Ездить в таком режиме нельзя (максимум до места ремонта)
Про коды спрашивал там вариантов много и в основном все по электронике (датчики, жгут проводки, мозги). Я вот все равно почему то думаю что это не электроника а "железо". Кстати кто знает где на коробке прячутся датчики ввода/вывода?
Про коды спрашивал там вариантов много и в основном все по электронике (датчики, жгут проводки, мозги). Я вот все равно почему то думаю что это не электроника а "железо". Кстати кто знает где на коробке прячутся датчики ввода/вывода?
это что за зверь такой "датчики ввода/вывода"???
все датчики сверху на коробе (читай-под акку и МАФом)
Я вот, что имел ввиду: какие показания должны быть на тахометре при переключении с 1-ой на 2-ую, со 2 на 3 и т.д.. Как правильно переключаться при обгонах?
Я вот, что имел ввиду: какие показания должны быть на тахометре при переключении с 1-ой на 2-ую, со 2 на 3 и т.д.. Как правильно переключаться при обгонах?
Главное - не доводить до красной зоны, так как здесь ручной режим честный - защиты нет. А при обгонах переводи в ручной режим и вниз, на пониженную. Но может не переключиться, если скорость слишком большая. На спусках - 1,2 чтобы двигателем тормозить, здесь сам никогда не переключится на повышенную. А так в принципе все подробно описано в инструкции.