Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
на оф сайте ЗИКа 0W40 прав да ценег действительно поднялся - 2050 рэ за 4 литра.
кста еще есть 0W30 SN, ILSAC5, но по разным источникам то полусинь то синь, т.е. непонятно ...
я себе уже всю голову сломал, что лить ... толи мобил дальше юзать 0W40,
толи что нибудь 0W30 ASEA A5 прикупить ...
Примерно в аналогичной ситуации один из товарищей-любителей мобила-кастрюля был отправлен в местный иркутский Metro где отоварился шеллом 5W30 и совершенно счастлив за эту цену 1800р
Температура застывания жижи -48 градусов, для Саянска нормально будет.
В общем если непременно надо не чувствовать себя нищебродом - смотри на шелл, у них цены более адекватные относительно мобила при сравнимом качестве жижи. Кастрол не предлагаю - многие его воспринимают как личное оскорбление
Залил motul 8100 eco-clean 5w30,по звуку работы мотора разницы не ощутил,буду наблюдать за расходом масла.
Моя история про расход масла и борьба с ним.
Напомню,расход масла составлял один целый щуп за 4200 км,за одну поездку к морю или 2 дня пути.
После очередной замены масла,расход масла в городе увеличился,целый щуп за 2000 км подливал два раза,в целом наверное около 1 литра.
В сервисе говорили(пробег 160т.км),что двигатель так подъедает,ситуация пугала,думал промывку использовать при замене,но отговорили.
Смотрели сальники-все сухо,под фильтром были небольшие следы масла,но пришли к мнению,что остались после смены фильтра.
Через какое-то время опять залез под защиту,следы на месте,фильтр(MAN) затянут крепко.
Решил поменять марку фильтра,по совету одноклубников заказал Knecht и Purflux,Knecht пришел раньше,его и поставил.
Сейчас,за месяц(2000 км) по городу(манера езды-по настроению),с зимними прогревами,по щупу ушло 1/4 от верхней риски,хотя масло уже потемнело прилично.
Вот как-то так,может кому поможет данная информация.
German52, думаю дело не в фильтрах а в масле. При замене фильтра на Кнехт масло же тоже сменили. По этому можно предположить, что пеовый раз масло было левак а второй раз хорошее попалась. Что за масло, фирма?
MARS051, добавлю, что Mobil 1 FE 0W30 и Mobil 1 New Life 5W30 - очень похожи по кинематическим свойствам, основное отличие в зольности. Насколько помню у FE 0W30 был допуск по Ilsac-3, сейчас его нет на упаковке. У 5W30 допуск Ilsac-4
думаю дело не в фильтрах а в масле. При замене фильтра на Кнехт масло же тоже сменили. По этому можно предположить, что первый раз масло было левак а второй раз хорошее попалась. Что за масло, фирма?
Исключено,так и лью Motul 8100 eco-clean 5w30,беру в одном и том же магазине одной известной сети.
Последний раз редактировалось German52; 02.03.2015 в 08:02.
Комрады подскажите,чем обусловлена такая частая замена 5-6-7-10 тыс.км. хороших, брендовых масел. Производители которых днями и ночами ищут новые формулы и возможности более долгого использования в двигателе. На всем своем домашнем автопарке использую масло от LM 5-30 TopTec 4200. Накатываю на нем по 15000.
Причем все чаще и чаще натыкаюсь на разные комментарии на форумах про частые замены масел на японских движках. Подскажите с чем это связано, или это все же подстраховка,типа хуже не будет?