Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Здравствуйте.Подскажите,через сколько километров пробега нужно менять масло в CVT?Спасибо.
надо считать не по пробегу, а по средней скорости.
Город и трасса — очень разные условия эксплуатации, соответственно и деградация масла разная.
Если средняя скорость не выше 30-35 км/ч, то через 40-60 тысяч км, если выше, то можно и 70-90 наездить.
в пробках мотор и вариатор греются сильнее, чем на трассе без превышения скоростного режима. вот сегодня до 95 варик по пробкам нагрел, а до пробок был 85. и средняя скорость до пробок была под 60 км/ч, а в пробках до 20 упала... и конуса в городе постоянно в движении, а на трассе да на круизе... в общем вполне справедливо и вариатор оценивать по средней скорости или моточасам.
@mac-mac, то что конусы двигаются туды-сюды - эт да, согласен... насчет нагрева свыше 90 - начинает тикать счетчик деградации масла, можно его оценивать дополнительно.
Просто моточасы для двигателя более приемлемы для расчетов интервалов замены масла т.к. двигатель работает, топливо сгорает и загрязняет масло даже когда на месте стоишь, а вариатор все-таки полезную работу совершает именно при передвижении, т.е. количество оборотов валов вариатора и разных там зубчатых шестеренок более-менее привязано к пройденному автомобилем пути, то же самое и для раздатки и редукторов.
В общем меняйте жидкость в 40-45 тысяч км. и все будет в шоколаде. У меня сейчас пробег 245 тыс., пока ни пинков ни рывков - все хорошо... (тьфу тьфу тьфу) чего и всем желаю.
Лью только J1 или NS2, совместимым жидкостям как-то не очень доверяю. Хотя ценник на Idemitsu CVTF очень соблазнительный