Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Андрей Владимирович
Я вот уверен, что те, кто не греет свои авто - делают такую глупую ошибку, убивая преждевременно своего коня. Какая бы вязкость ни была у той или иной жидкости, их температура должна быть равна Т нормальной эксплуатации двигателя и коробки, ну или по крайней мере близкой к ней. Сообщение ваше прочитал вчера, сегодня замониторил процесс прогрева двигателя. Ну скажу так, про себя - раньше чем погаснет "синяя бригантина" на приборке, я даже не думаю двигаться (и даже летом!!!). Результаты мониторинга, на фото. Те кто прочитает, подумайте можно ли двигаться на автомобиле когда ДВС и короб не прогреты, и уж тем более когда их температура еще в "минусе".
Вот чушь полная. У современных двигателей довольно высокий КПД и прогреть его на морозе нереально и надо ещё про экологию и стоимость такого прогрева подумать — бензин в трубу, катализатор...
Давайте простую аналогию приведу:
Вы на морозе в лёгкой одежде. Как быстрее согреться — стоя на месте и дрожа или просто начать двигаться? А на бегу ещё и вспотеешь. ))
Так что быстрее всего мотор и вариатор прогреются при движении. Просто не надо сразу с места за три тысячи оборотов мотор крутить, а метров 300-500-1000 спокойно проехать, ну и дальше тоже не стоит рвать.
С уважением, от никогда не прогревающего мотор больше нескольких минут (пока снег счищаю). Исключение только при заледеневшем лобовом стекле — тут приходится погреть, чтобы амбразура оттаяла. Пробег 330 тысяч км.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Грею мотор 5 минут, иногда 10 (это присильном морозе), трогаюсь на L и еду метров 500, потом сразу на переключаюсь на D, и еду с небольшой скоростью. Кстати, кто знает, можно ли переключаться на ходу с L на D ?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@ushlyi33, можно.
Но нет смысла начинать движение на "понижайке", в "L": это виртуальная передача. Прогреваете автомобиль до начала появления голубой полоски (или иконки термометра в др.комплектации) на приборной панели и плавно начинаете движение, без ускорения и рывков.
Т.е. аргумент для начала движения для Вас, не время, а "индикация".
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@ushlyi33, да, коллега. Полоска - столбик, слева от буквы Р на картинке ниже:
Как только покажется первое деление - можно трогаться. Оно, если я не ошибаюсь в абсолютных цифрах, соответствует температуре ДВС в 53С°.
В комплектациях с панелью приборов попроще, будет синяя иконка, как показал в сообщении чуть выше, ув. @Андрей Владимирович.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Здравствуйте!
Признаюсь, все 180страниц темы не осилил, но может кто подскажет что за жижа такая Hicks universal cvt, которую так любят в cvt-master?
Хотел заменить в вариаторе и вот думаю к кому поехать, чтоб все было хорошо.
Спасибо
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Rugfor
Признаюсь, все 180страниц темы не осилил, но может кто подскажет что за жижа такая Hicks universal cvt, которую так любят в cvt-master?
судя по всему это
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ РЕМЕННЫХ ВАРИАТОРНЫХ КОРОБОК LUBRI-LOY SYNTHETIC UNIVERSAL CVT FLUID
Lubri-Loy Universal Continuously Variable Transmission (CVT) – это полностью синтетическая жидкость, разработанная для применения практически во всех типах ременных вариаторных трансмиссий.
Lubri-Loy Synthetic Universal CVT Fluid соответствует эксплуатационным характеристикам и рекомендована для использования:
Применение:
Ременные вариаторные коробки
Компания Lubri-Loy рекомендует при выборе смазочных материалов всегда следовать рекомендациям завода изготовителя автомобиля.
Вязкость, сСТ при 100oС
7.1
Вязкость по Брукфильду (Brookfield), при -40oС
11, 800 cP