@iridium, Копий там сломано не мало. Особенно с теме про умершие 6B31. И, как на удивление, 99% со стуканутым мотором, кактали на 40-ке и 50-ке)))) Вот и вся логика. Хотели пожирнее и по надёжнее, а попали на капиталку. А вот умерших движков на 20-ках и 30-ках там почему-то нет. Ну и про оригинальные жижи Митсу, вообще можно создать отдельную тему. Ибо это весьма посредственный продукт по конскуму ценнику. За эти деньги есть масса более достойных продуктов.
Только, что считать оригинальным маслом, если тот же Диа Квин производит Идемитсу, а масла первой заливки в наши двигатели - Eneos.
И какой из этого вывод Вы делаете?
Мой вывод - если речь идет об АКПП, я залью оригинал, потому что редко меняется и 5 тыс. руб. на 50-70 тыс. км. не столь важно.
Но масла в двигатель - тут вопрос другой.
Свое мнение я уже высказал - пока оригинальное масло от Рольфа не стало стоить безумных денег (по соотношению цена/качество), лил его, но 30.
Сейчас обратно вернулся на Шелл, летом 5-40, зимой 5-30.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от WarGamer
@iridium, Копий там сломано не мало. Особенно с теме про умершие 6B31. И, как на удивление, 99% со стуканутым мотором, кактали на 40-ке и 50-ке)))) Вот и вся логика. Хотели пожирнее и по надёжнее, а попали на капиталку. А вот умерших движков на 20-ках и 30-ках там почему-то нет.
Массово стуканутых движков на ХЛ я не припомню.
Помню вздохи про масложор.
Ну так это, как тут правильно писали, связано с несоблюдением интервалов замены масла.
Но никак не с вязкостью.
Тем более масла 20 появились у Рольфа всего 5 лет назад.
А до этого лили 40.
Опять же по опыту нахождения на Л9 форуме - масложор начался лет через 5 -6 после начала продаж авто и оказалось, что если не житель мегаполиса - обычный мобил1 0-40 прерасно выхаживал 15 тыс.км.
Последний раз редактировалось iridium; 13.07.2016 в 15:11.
@iridium, Ну так вы читайте свою профильную ветку форума. Много чего узнаете. И про смерти моторов на сороковках и про лаковые отложения в 4B12 на оригинальном масле. И про "оригинальные" масла Митсубиси, разработанных по заказу Рольф-Импорт для рынка РФ и продажи через своих дилеров. Там вообще много чего интересного накопилось за 9 лет.
Тем более масла 20 появились у Рольфа всего 5 лет назад.
А до этого лили 40.
Да Рольф может лить что угодно, что привезли в бочке, то и зальют вам. По началу всем заливали Мобил 5-50, дальше Шелл, дальше Митсу-Енеос, сейчас где-то и Лукойл начали лить. И что прикажете, тупо лить, что Рольфу выгодно по закупке масла. Своя то голова должна быть на плечах, Рольф это не производитель двигателей и масла, им по-барабану, что будет дальше с вашими двигателями после гарантийного срока. Наоборот, они только рады будут вас видеть вновь и вновь.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от iridium
И какой из этого вывод Вы делаете?
Вывод для себя я сделал простой, если масло первой заливки в наши двигатели идет Енеос с вязкостью 0W-20, то и дальше я буду эксплуатировать двигатель на маслах именно с такой вязкостью.
Последний раз редактировалось МиНиН; 13.07.2016 в 15:31.
@iridium, Ну так вы читайте свою профильную ветку форума. Много чего узнаете. И про смерти моторов на сороковках и про лаковые отложения в 4B12 на оригинальном масле. И про "оригинальные" масла Митсубиси, разработанных по заказу Рольф-Импорт для рынка РФ и продажи через своих дилеров. Там вообще много чего интересного накопилось за 9 лет.
Я это все читал.
Но для меня это не истина.
Потому что нет единого мнения среди форумчан.
Мое мнение - все происходившие косяки не из за вязкости масла, а несоблюдения интервалов замены.
И этот же опыт Лансер форума и мой личный.
Я сам попал на масложор у Л9, который постарше, потому что до 75 тысяч менял масло раз в 15 тыс. км. Победил Лавром и переходом на интервал замены раз в 7.5 тыс.км.
Точно такой же Л9, но пробегавший в год 5 тыс.км. на том же масле, при ежегодной замене, масла не ест до сих пор.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от МиНиН
Вывод для себя я сделал простой, если масло первой заливки в наши двигатели идет Енеос с вязкостью 0W-20, то и дальше я буду эксплуатировать на маслах именно с такой вязкостью.
Дело Ваше, а у меня на бирке в новом Л9 висел Мобил1 0-40.
Что в 2005, что в 2008.
А на Ауте ХЛ - 0-30.
Может дело все таки не в дилере, а в Мице?
у меня на бирке в новом Л9 висел Мобил1 0-40.
А на Ауте ХЛ - 0-30.
Скажу вам по-секрету, бирки вешает ОД на предпродажной подготовке. Когда я покупал свой А3, а покупал в Москве, то не увидел никакой бирки (забыли повесить, а может и не делали предпродажку), и когда я задал вопрос менеджеру по продажам про масло, то он быстренько сбегал за биркой и повесил на корпус возд.фильтра с указанием залитого масла с вязкостью 5W-30 ( какая попалась под руку, такую и взял). Вот такое кино, а вы плохо про Митсу думаете.
Всем привет! Внимательно слежу за темой выбора масла, но всему есть предел. Чем больше читаю-тем больше вижу ожесточенные споры, абсурды, отстаивания собственных мнений и вообще тема превратилась не знаю во что (на мой взгляд доходит до оскорблений, что ВООБЩЕ НЕДОПУСТИМО), придется, наверное самому определяться и думать и читать, решать. Благодаря данной ветке-последовать каким-либо советам не предоставляется возможным. Я просил голосовалку по маслу, но этого к сожалению не произошло.
@Электромеханик, Как вы представляете себе эту голосовалку? Масел великое множество. Допуски в инструкции от гуталина до воды. Заливать по инструкции возможно вообще все, что продается на територии РФ. Нереально такую большую голосовалку сделать.
@Электромеханик, Владимир, все споры в данной теме в основном по вязкости самого масла, происходят они периодически, видимо очень тяжело перестроиться тем владельцам, которым ОД изначально заливал масло 5W-50(40). Кто-то руководство считает некой библией, кому-то вера не позволяет со времен владения Тазами, ну и т.д. Сейчас еще добавились те, кто свято верит, что лить надо только ориг.масло, потому что его льет ОД. Я бы хотел видеть голосовалку именно по вязкости, просто интересно соотношение сторонников "веретенщиков" и "гуталинщиков". А по производителям масла надо искать информацию на профильном форуме.
Последний раз редактировалось МиНиН; 13.07.2016 в 17:29.
Да хотя бы:
1- По регионам нашей Великой и необъятной (температурные режимы);
2-Условия эксплуатации, (частые многочисленные пробки, постоянный или рваный режим движения);
3- Режимы работы с прицепами (у кого они есть);
4- Длительные пробеги с максимальными скоростями;
5- Дополните , пожалуйста что я не учел и может быть мы что-нибудь систематизируем? А так тяжело и ясности ни какой нет.
Может коряво спросил, просто хочется видеть хорошие ответы а не флуд. Поймите правильно и не кидайтесь булыжниками.
Всем удачи и хорошего настроения!
@Электромеханик, Владимир, а что вам мешает создать тему с голосовалкой, а комментарии каждый сам за себя добавит. Только то, что вы предлагаете, это скорее уже про режимы и условия эксплуатации, однозначности в этом вопросе не будет даже у отдельно взятого владельца.
Последний раз редактировалось МиНиН; 13.07.2016 в 17:44.
@Электромеханик, Владимир, а что вам мешает создать тему с голосовалкой, а комментарии каждый сам за себя добавит.
Опасаюсь, что будет параллельная тема. и все эмоции перетекут туда.
А так у самого есть желание избавиться от флуда, получать хорошие советы и ответы ( на подобии Ваших, Самодела и многих адекватных клубней) Но ведь утопят и одобрит ли Админ?
.. ознакомьтесь пожалуйста (вложение), пункт 2.1.
В свою машину вы можете заливать всё что угодно, но на форум заходит много людей, не таких подготовленных как вы и утверждать что от масел 5-40 ничего плохого этим двигателям не будет, мягко говоря, не правильно.
Вы указываете, что все двигатели одинаковы, я честно говоря, слабо себе представляю японского или амярыканьскаго инженеров, которые проектируют свои двигатели под европейские жидкости (4В12(11) был японо американо корейским проектом).
Кстати про 5-40, а где ваш предел, так ведь и до судовых масел вы добраться можете. Я это к чему?, вы же естественно знаете, чем принципиально 5-40 отличается от 5-30 и поэтому понимаете что бОльшая вязкость масла не является гарантией его стойкости и крепости (наверное).
Не хочу занимать более вашего внимания, но вы знаете что толщина компрессионных колец у 4В12 составляет 0.8 мм и какое, эти "позорные" кольца создают давление на стенки цилиндра (и какое масло легче снимется)?, а вы знаете что толщина масляных каналов системы MIVEC полых распредвалов около 1 мм?, ну а про отсутствие охлаждения поршней масляной струёй (разница 5-40 и 5-30(20), кто закоксуется сильнее и почему (ранее по тексту)) и упоминать не буду.
Опасаюсь, что будет параллельная тема. и все эмоции перетекут туда.
Ну почему же, создали же тему про интервалы с голосовалкой https://out-club.ru/board/showthread...EC%E0%F1%EB%E0
сейчас здесь уже не спорят об этом. Кстати тему про интервалы тоже желательно в шапку, чтобы искать легче было желающим поспорить по этому поводу. Надо только подумать, как правильно обозвать тему.
Последний раз редактировалось МиНиН; 13.07.2016 в 18:05.