могу наврать, но у меня вылезали ошибки от того что я решил постоянно ездить с включенным адаптером.
тоже на форумах вычитал что может возникать ошибка. поэтому после диагностик всегда его выдергиваю
@Plohish01, так и есть.
Сигналка, диагностические адаптеры, даже неисправное ГУ работающее с усилителем через CAN-шину - все это может привести к разным ошибкам.
У меня в сильные морозы <-30 автозапуск сигнализации приводил к ошибкам CVT, если машина стоит на прогреве, открываешь дверь и повторно заводишь, то ошибка связи ECU с CVT.
Плохая "масса" то же самое, т.е. разъемы в блоках норм, а где-то в другом месте подключение к массе плохое и глюки с показаниями датчиков.
Здравствуйте. Пробег уже 280. Можно попросить Вас дать рекомендации по самостоятельной диагностике вариатора при использовании программы CVTz50? Т.е. как и на каких режимах проводить измерения и на какие параметры обращать внимание? Всё таки ранняя диагностика залог здоровой старости))
Здравствуйте. Пробег уже 280. Можно попросить Вас дать рекомендации по самостоятельной диагностике вариатора при использовании программы CVTz50? Т.е. как и на каких режимах проводить измерения и на какие параметры обращать внимание? Всё таки ранняя диагностика залог здоровой старости))
Здравствуйте, я не знаю, что это за программа, мы пользуемся дилерским оборудованием. Не помогу, к сожалению, здесь.
Здравствуйте. Пробег уже 280. Можно попросить Вас дать рекомендации по самостоятельной диагностике вариатора при использовании программы CVTz50? Т.е. как и на каких режимах проводить измерения и на какие параметры обращать внимание? Всё таки ранняя диагностика залог здоровой старости))
у меня стоит такая прога.
никаких специальных режимов не делаю. просто запустил дрыгатель воткнул адаптер и через прогу отсканил ошибки двигателя и ошибка вариатора.
там особо ничего и не настроишь она просто снимает показания и обнуляет ошибки если есть, ну и заодно счетчик деградации масла можно обнулить.
что там хорошего в ней - это фактически наработанные моточасы вариатора можно увидеть - полезная штука если машину с рук брали. я к тому что счетчик моточасов не "скрутишь". если вариатор родной с машинной то можно прикинуть сколько реальный пробег
там особо ничего и не настроишь она просто снимает показания
Она считывает давление масла в разных контурах вариатора. Вот по этим данным давления можно косвенно судить по состоянию вариатора. Но важно знать , как правильно измерять, в какой динамике , с какой скоростью и торможением. Делать скрины, потом думать. ))
Она считывает давление масла в разных контурах вариатора. Вот по этим данным давления можно косвенно судить по состоянию вариатора. Но важно знать , как правильно измерять, в какой динамике , с какой скоростью и торможением. Делать скрины, потом думать. ))
Ну наверное. не знал про это и слава богу))))
А то еще забивать голову знаниями что у меня там в контурах... потом переживать если что то вылезло за референсные значения.
пока ездит значит все работает. ошибок нет и ладно.
вот когда придут кранты вот тогда и думать что делать. а жить в панике на фиг