у меня P0725 при диагностировании выдало.
хотя на борт комп никаких ошибок не вылазило ранее, периодически Check загорался и гас. (думал из за бензина)
Удалили ошибку, прокатился, она опять появилась.
Симптомы : вялая динамика. машина при нажатии на газ будто воздухом захлебывается изначально. Если сильно нажать на газ обороты растут а машина разгоняется"тяжело" будто за зад кто то держит, особенно на скорости от 60ти если резко нажать на газ. Прослушивается такой звук похожий когда пальцы стучат.... , либо это цепь такой звук издает. ранее такого не замечал.
Кожух воздушного фильтра закрыт как положено.
Вчера почистил дроссель. Движка заработала приятно. ехать стала лучше. Но проблему с ошибкой думаю не решило. Все равно машина едет не так, как должна.
Поеду сегодня диагноститься по полной.
На фото диагностика делалась подобным девайсом (http://city-china.ru/forcar/diagnost...icro-bluetooth)
Господа, подскажите пожалуйста, может кто знает. Аут 2,4 2008 Вариатор, перестал заводиться, компьютер выдает ошибку "Неисправен датчик коленвала". Разобрали, цепь проскочила на два зуба, поменяли цепь - без результатно. Искра есть, бензонасос качает, компрессия есть, стартер крутит. Может не заводиться из-за неисправности самого датчика?
Удалось снять его через верх. Однако когда снял оказалось совершенно все плохо: стоявший датчик совершенно отличается от новокупленного оригинального.И что самое хреновое - новый оригинальный тупо не влазит в отверстие и не становиться на место - будто кто-то блок двигателя заменил. У оригинального внизу посадочного места есть расширение, с резинкой, и этим расширением он упирается в корпус блока двигателя не залазит внуть и все тут. Такие вот дела, пока думаю как быть. Скоро прикреплю фотки нового и старого датчика.
Добавлено через 4 минуты
там же, насколько я понял, рядом других датчиков нет, так что ошибиться точно не мог. по идее.
Ага, ну лег животом на мотор и левой рукой дотянулся, пролез и снял его. мимо колектора. На том что снялл - тупо вообще нет опознавательных знаков, никаких. На рынке не смогли идентифицировать. У меня возник самый главный вопрос к мастерам и опытным: есть мнение что при поломке этого датчика не бывает искры. В моем случае компьютер говорит что поломан датчик положения коленвала, но искра есть. собственно вопрос: Есть искра при неисправном датчике положения коленвала или нет?
Фото:
- датчик на столе - это новый датчик с разборки, по идее оригинальный, ну или выглядит как оригинальный.
- фото где два датчика - там тот что в шангеле, это новый, а рядом тот что стоял на двигателе, полностью без опознавательных знаков.
Разница только в длине усика, и диаметре посадочного места, там где резинка уплотнительная - на датчике оригинале там идет сперва расширение диаметра, потом на нем размещаеться резинка.
Сфотал бы еще и движок, а то что-то не похож ваш оригинал на датчик от XL 2.4
А вот датчик с разборки(судя по фото), один в один.
Так датчик с разборки - я и имел в виду что он оригинал.
А то что на двигле стояло - явно не оригинал - полностью без опознавательных знаков.
Как мне сказали ребята из фирменного сто митсубы - что мне с разборки попался датчик более свежей модефикации, он с утолщенным посадочнм местом. Мне же нужно искать старого образца датчик, или заказывать новый по вин коду - тогда придет то шо нада. Вроде как похое на реальность, но решил что все-таки загоню на сто, пусть мастера подтвердят.
И ещё для уверенности решил проверить контакты на скрутке - датчик что стол на двигле был тупо на скрутке проводов и замотан изолентой. Как я понял - эти датчики индукционные, если контакт плохой то и передавать будет не то шо нада, собственно возможно мозги и думают что он не рабочий, решил пропоять контакты и проверить заново завестись.