Re: Отчет о замене топ. фильтра и насоса на Вальбро
Цитата:
Сообщение от kalyan9999
а чем насос вальбро лучше?с виду они со стоком одинаковые))
Как правитьно сказал Anton Sergeevich больше производительность, но и начинка разная(стоковый внутри пластиковый, а Вальбро металл(из-за ентого и шумнее работает)) А ещё стоит дешевле оригинала
Re: Отчет о замене топ. фильтра и насоса на Вальбро
неа не только в производительности дело в давлений при тех же характеристиках вальбро дает большое давление и имеет высокий потолок особенно хорош для тюнинга
в этой книге есть интересный пункт про Валбро- он расчитан на 14 вольт. При падении напряжения до 12 вольт насос сильно теряет в производительности, до 25 процентов...
Re: Airtrek TURBO. Замене топливного фильтра и насоса на Вальбро.
Цитата:
Сообщение от sosedrvr
вот поэтому и делают "ревайр фуел пумп", чтобы всегда 14 было.
так, с этого места поподробнее пожалуйста))) никогда не слышал и не натыкался на подобные темы... а то у мну уже набор Валбро в пути)))
а, все... покапался в своей волшебной книге, нашел что и как. Насос вешается напрямую на генератор через реле и предохранитель..
---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------
Цитата:
Сообщение от ILLyn
а TOMEI также теряет?
тоже... все они очень чувствительны к падению напряжения...я, честно говоря, не пойму, а чего бы их на сделать на 12 вольт изначально то..?
Re: Airtrek TURBO. Замене топливного фильтра и насоса на Вальбро.
Цитата:
Сообщение от georg1970
так, с этого места поподробнее пожалуйста))) никогда не слышал и не натыкался на подобные темы... а то у мну уже набор Валбро в пути)))
а, все... покапался в своей волшебной книге, нашел что и как. Насос вешается напрямую на генератор через реле и предохранитель..
в волшебной книге написано на ГЕНЕРАТОР))) поскольку во время работы двигателя источником напряжения является именно генератор а не аккумулятор.
---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:38 ----------
Цитата:
Сообщение от ILLyn
при работающем движке генератор вроде больше выдает,
бортовой комп показывает 14.5-15,0В
вопрос где...ты замеряй напряжение, которое доходит до бензонасоса. Физику помнишь- чем длиннее цепь, тем больше сопротивление-больше падение напряжения..?
Написано, что на Эволюшенах система подсоединения улучшена ( в зависимости от оборотов двигателя меняется и напряжение), чтобы решить эту проблему, но нет предела совершеству))
---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:42 ----------
Цитата:
Сообщение от Дим()н
Интересует тот же самое?
У Валбро производительность выше. Стоковый насос от Эво качает 150 литров в час при давке в 3 атмосферы ( а точнее 3 Бара), Валбро -255 литров в час.
Re: Airtrek TURBO. Замене топливного фильтра и насоса на Вальбро.
А может не стоит и затеваться с этим "ревайр фуел пумп"? Ведь вальбра установлена и работает на месте стокового насоса не у одной машины и помоему ни у нас на форуме ни у эвиков проблем нет.
Вот то что вальбра проседает(потеря давления и производительности) со временем - это факт, но как говориться нет ничего вечного и сток тоже помирает от возраста.
Re: Airtrek TURBO. Замене топливного фильтра и насоса на Вальбро.
согласен. даже при потере 25 процентов от номинала он все равно дает 199 литров в час. Это намного больше чем нам нужно даже при бОльших турбах и форсах. Тут скорее речь шла о максимум перформансе - когда речь идет о 500 и более лошадях...
Единственный вопрос, который лично у меня остается- напряжением на наших стоковых насосах мозг так же управляет, как на Эволюшенах - чем больше обороты двигателя, там больше напряжение? Если да, то нивапрос, как говориться... а вот если нет, то тогда небольшая проблема- чем больше давление на больших оборотах, тем меньше производительность насоса.