[Vladimir]

Сообщение от Sergy

давай.

Из личного опыта - в режиме 4WD Auto при возникновении ситуации, когда 2 ВД становится 4 ВД - например в повороте скользком появляется эффект внезапного полного привода - т.е. при подключении кормы, корму сносит. В зависимости от ситуации это может быть:
- незаметно
- малозаметно
- фатально

[wolfcom]

Сообщение от Shturman90

А для каких, позвольте спросить, целей нужна машина с клиренсом 215 мм с полным приводом????
Или Вы по целине на нем катаетесь!!! Так Я, Вам не поверю...

Чтобы не зависимо от погоды, сесть в машину и поехать на рыбалку, например. Или взять детей и отправиться искать заброшенную церквушку.
Или просто погонять по лесам и оврагам.
Опять-же зима. Дороги у нас чистят только по праздникам, да и то не всегда. Бывало, приходилось мне на прошлой машине (седан) буксовать во дворах. И к родителям не всегда на переднем проводе проедешь.
Так что для меня полный привод в сочетании с высоким клиренсом является осознанной необходимостью.

Сообщение от Shturman90

90% на полном приводе, по городу только катается. Но все из себя раллистов изображают...
Ничем передний привод не уступает полному. Панты это все...

У меня приятель прикупил в феврале переднеприводный ASX, ну и решил родителям показать машинку, съехал к ним (дорога под уклон), а назад въехать не смог. Пришлось отцу на Ниве его вытаскивать.
Конечно, миллионы людей ежедневно ездят на переднеприводных седанах и не чувствуют от этого себя ущербными. Но, если машина никогда не съезжает с асфальта, зачем вообще брать кроссовер, да еще с 215мм клиренса? И если выбор полноприводного варианта в условиях мегаполиса можно объяснять лучшей управляемостью/устойчивостью и т.п., то чем объяснить выбор переднеприводного кроссовера? Тем, что это модно? Пантоваться, типа у меня джип, я круче? Других объяснений у меня нет.

[ost]

Сообщение от Vladimir

при подключении кормы, корму сносит.

Меня так в апреле чуть не унесло.

[Fin31]

Сообщение от Vladimir

Из личного опыта - в режиме 4WD Auto при возникновении ситуации, когда 2 ВД становится 4 ВД - например в повороте скользком появляется эффект внезапного полного привода - т.е. при подключении кормы, корму сносит. В зависимости от ситуации это может быть:
- незаметно
- малозаметно
- фатально

Хм... пока такого не замечал, но теперь буду осторожнее....
А в 4wd Lock при длительной езде никаких перегревов не будет? И разве после 60 км\ч Лок не переводится в авто? (вроде где то тут читал что при движении в Локе больше 30 минут может наблюдаться перегрев)
Штурман90 про целину это вы зря расскажу пример свой.
Как то собрались выбраться на природу с друзьями, подробности пропущу, все места с нормальными подъездами само собой были забиты и мы решили поехать дальше. Путь лежал через поселок городского типа с плохим асфальтом, проехали ладно нормально. Дальше на пути была огромная яма, такая что думал или застрянем или бампер отвалится, переключатель в Лок 4вд проползли аккуратно без проблем. За ямой пахотное поле (поле которое используется), немножко прикатанный след от других машин, колея от трактора нормальных размеров и поле, вот и вся дорога.... Проехали на ура. На обратном пути встретилась машина на встречу, переднеприводный седан, так вот тут вся соль и заключается я спокойно переехал на поле и поехал по полю пока седан полз по колее и мне было абсолютно все равно что я еду по полю потому что я знал что выберусь полюбому оттуда ибо 4вд мне в этом поможет.
А суть этого рассказа проста, 4вд нужен не для ралли рейдов на Ауте, а что бы в ситуации а поехали на природу\в деревню\на дачу\ и куда захотим при любой погоде ты мог сказать поехали, а в ответ на "а если застрянем кто будет вытаскивать" ты мог с уверенностью сказать что не застрянете ибо при прочих равных где застрянет 2вд, 4вд выедет без проблем И я на своем опыте уже в этом не раз убеждался

[Sergy]

Сообщение от Vladimir

Из личного опыта - в режиме 4WD Auto при возникновении ситуации, когда 2 ВД становится 4 ВД - например в повороте скользком появляется эффект внезапного полного привода - т.е. при подключении кормы, корму сносит. В зависимости от ситуации это может быть:
- незаметно
- малозаметно
- фатально

По исследованиям, проведенным в нашем клубе
1) момент на задней оси есть всегда в любом режиме 4WD
2) в режиме Auto момент меньше, в 4WD - чуть больше.
3) в теории в Lock назад он должен передаваться более "агрессивно"

Поэтому мне весьма странно слышать о "заметности" передачи момента назад в XL, а тем более о какой-либо фатальности при исправной системе ESP. Проверено многократно и с пристрастием.

[ost]

Сообщение от Sergy

Поэтому мне весьма странно слышать о "заметности" передачи момента назад в XL

Речь не о заметности передачи момента, а о заметности сноса задней оси.

[СергейМДХ]

Сообщение от ost

Речь не о заметности передачи момента, а о заметности сноса задней оси.

А на переднем приводе заднюю ось не сносит что ли?

[хмырь]

Похоже из преимуществ полного привода осталась только управляемость,говорить о безопасности это всё равно что выходя на встречную полосу говорить о подушках безопасности,безопасность начинается в голове.
А управляемось у аута и без того отличная,уверен что этой управляемости могут позавидовать полноприводные агрегатты в 2,5 тонны.
Так что всё больше склоняется к проходимости.И учитывая высокий клиренс это же надо в полное дерьмо залезть что бы полный привод понадобился.

[ost]

Сообщение от Fin31

а что бы в ситуации а поехали на природу\в деревню\на дачу\ и куда захотим при любой погоде ты мог сказать поехали, а в ответ на "а если застрянем кто будет вытаскивать" ты мог с уверенностью сказать что не застрянете

Я предпочитаю в этой ситуации иметь деревню/дачу/природу в таких местах, где есть дороги.
Ну ты, допустим, проедешь, а грузовик с продуктами, почтальон, электрик, сантехник, связист, инкассаторы, скорая, пожарные, милиция?

[Badrs]

Сообщение от хмырь

Похоже из преимуществ

Насколько я понимаю в Вашей комплектации нет ни только полного привода, но и системы стабилизации и половины подушек безопасности?
Вы готовы были бы от гидроусилителя руля отказаться и от АБС?
Ну так заодно?

[ost]

Сообщение от СергейМДХ

А на переднем приводе заднюю ось не сносит что ли?

Сносит приводную ось.

[хмырь]

Сообщение от Badrs

Насколько я понимаю в Вашей комплектации нет ни только полного привода, но и системы стабилизации и половины подушек безопасности?
Вы готовы были бы от гидроусилителя руля отказаться и от АБС?
Ну так заодно?

если бы полный привод относился к этим системам его бы уже давно лепили на все машины,ну так,за одно

[CADR]

Сообщение от хмырь

если бы полный привод относился к этим системам его бы уже давно лепили на все машины,ну так,за одно

Так ведь и эти системы не на все машины лепят. Где логика?

[хмырь]

Сообщение от CADR

Так ведь и эти системы не на все машины лепят. Где логика?

где то лепят на все,так что логика прямая

[wolfcom]

Сообщение от ost

Речь не о заметности передачи момента, а о заметности сноса задней оси.

вызванного передачей момента назад?
Если память не изменяет, в 4WD auto на заднюю ось передается до 40% крутящего момента, в 4WD Look - до 60%. Следовательно, в 4WD Look снос задней оси по причине её внезапного подключения даже более вероятен, чем в 4WD auto. В тоже время одноклубниками и в частности Sergy, не раз проверялось , что с одной стороны в режиме 2WD XL не полностью переднеприводный, а с другой стороны в 4WD Look не всегда полноприводный. Поэтому скорость в поворотах надо выбирать в зависимости от состояния дорожного покрытия, по принципу "полный привод на величину торозного пути не влияет"