Aram193, Зло это его отсутствие. С радиатором я спокойно пережил зиму и 2 лета. НИЧЕГО не перегревалось и не замерзало. Сегодня сдал авто в Рольф по трейд- ин. На диагностике все работает, как часы. Радиатор был без термостата с теплообменником от Х-Trail.
mossavage, Термостат вы можете поставить где угодно, на линии радиатор CVT. Место его установки не играет особой роли. Но учтите, что если пропускная способность термостата будет низкой, то на участке CVT-термостат может создаваться избыточное давление. Так, что подойдите к подбору шлангов и хомутов, серьездно.
P.S. Так, как я стал обладателем Outlander 3.0 S-AWC сегодня, то само собой поинтересовался, как обстоят дела с автоматами. Там тоже радиатор убрали. Менеджер по дрейд-ин в приватной беседе на улице сказал, что летом 2014 было одно обращение по перегреву на этой коробке. Правда там радиатор установить намного дешевле обходится. Все шланги есть, но они закольцованы.
Добавлено через 2 минуты molhyn, Увы не скажу. Я брал на разборе. А вернее в том же сервисе где все и устанавливал. С убитой коробки. Обошлось в 3000р
На-кинул-ись, КОРШУНЫ!
Вот не умеем мы искренне радоваться, не то, что за просто человека с улицы, а даже за старого друга!!!
Я тоже, когда пересаживался с XL JFG, тоже стал рассматривать GLK в первую, а HL во вторую, очередь. Но... остался на Out-e. Потому что маньяк, наверное...
Авто: Outlander III 2.4 Ultimate, w/pearl, Made in Japan
Сообщений: 1,639
Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
На-кинул-ись, КОРШУНЫ!
Да нет же! Лично я - рад за товарища! Но мне интересно почему и что пошло не так?
И я также рассматриваю новый ХС90 на перспективу. Вот и интересуюсь...