@andyleon, Ravenol 5W20 SFE. Это ПАО база с практически отсутствующим загустителем. Другими словами, это масло практически не теряет вязкость с пробегом. Zepro 0W20- это обычный азиатский гидрокряк с кучей молибдена. Ravenol на голову выше, чем Zepro. К минусам Ravenol можно отнести, изначально густую базу, но при летней эксплуатации это скорее плюс. К плюсам Ravenol можно отнести, отсутствие загустителя, ПАО базу и достаточно хороший пакет ZDDP. Отсутствие загустителя говорит о том, что масло практически не потеряет вязкость с пробегом и меньше срани в ДВС останется от полимеров. Так же в Ravenol присутствует трехвалентный молибден, как модификатор трения. Он срабатывается намного медленнее органического молибдена. Из плюсов Идемитсу, только бешенное кол-во органического молибдена. Ну и все пожалуй))))
Сейчас на своём офф. сайте обозначили температуру размерзания -45 градусов что является нормальной цифрой для обычного хорошего гидрокряка типа идемитсу зепро. Вполне возможно ПАО там уже и нет..
@andyleon, Ravenol 5W20 SFE. Это ПАО база с практически отсутствующим загустителем. Другими словами, это масло практически не теряет вязкость с пробегом. Zepro 0W20- это обычный азиатский гидрокряк с кучей молибдена.
@andyleon, А тут я хз. У Равенола, сам черт ногу сломает с их кодами. Часто при заказе по новым кодам, приходят канистры со старым. И наоборот. Если не охота во всем этом разбираться, то возьмите 0W20. У 0W20 вроде всегда был один код))
И что скажите? У нас в городе есть официальный представитель Motul. Масло со скидкой можно купить за 600 р/л + замена бесплатно. Склоняюсь к этому варианту + на зиму низкая вязкость облегчит пуск в морозы.
Щелочное смешное 7,2 - сдохнет через эдак 5 ткм максимум, никакой настоящей синтетики пао-эстеров для ваших морозов там уже в помине нет, гидрокрекинг с -39 замерзанием.
Не разбираюсь в составе масел. Но в этом, которое вы скинули, щелочное число 7.9, а выше мне сказали что 7.2 это смешное число. 0.7 это уже существенная разница? Или 7.9 это тоже смешное число?