Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Ну никак не могу понять- как все вышеперечисленное влияет на масло? Больше похоже на промывание мозгов.
ИМХО раз в год. И это обусловлено гигроскопичностью масла, которое за год набирает в себя энное количество воды.
Предлагаю прочитать текст от первого до последнего абзаца на ресурсе http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php в разделе "Как часто производить замену масла в двигателе?" Почти на все вопросы есть ответы!
На своем опыте почувствовал разницу в моторных маслах. С 1.500км пробега заливал, у дилера Рольф, Mobil 0W40, все было ок. На 60.000км, во время ТО, без предупреждения, мне залили Shell 0W40. Пока было тепло, никаких замечаний не было. Но вот пришли морозы и как говорится, почувствовал разницу. Уже при -10 я почувствовал что двигатель заводится тяжелее. При -16 - стартеру приходилось крутить уже 2-3сек, при -20 (сейчас) стартер работает около 5сек. Пока не знаю, что будет при -30... если такие морозы будут, ОТПИШУСЬ.
НО уже, почувствовал разницу в Mobil и Shell.
В прошлом году, на Mobil, при -35 и в позапрошлом -38, двигатель заводился менее чем за 8сек. с первой прокрутки...
На Shell больше ездить не буду, на следующем ТО вернусь на Mobil...
P,S, при запуске, ключом, делаю паузу 1сек. перед включением стартера, что бы насос поднял давление, так что увеличение времени на запуск, чисто из-за масла.
Предлагаю прочитать текст от первого до последнего абзаца на ресурсе http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php в разделе "Как часто производить замену масла в двигателе?" Почти на все вопросы есть ответы!
Ну вот как раз здесь все и описано почему масло надо менять чаще, чем раз в 15 т.км.!!
Классификация выпускаемых на сегодняшний день моторных масел по API выглядит следующим образом:
Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.
Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!! а Вы говорите оборудование......
---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------
Ну например идет рассмотрение свойств масла(а оно ведь разное бывает, верно?) без рассмотрения его "физических и химических свойств", это ниачом. Фраза о том, что все продукты несгоревшего топлива попадают в масло просто комична.
ИМХО Почитай и подумай.
Важны именно химические и физические процессы, происходящие с конкретным маслом в конкретных условиях.
Более того "новое" масло начинает "работать" не сразу (факт, проверенный гоночным опытом) поэтому статья улыбнула. Статью пишет либо делетант, либо сэйлс-манагер.
Вот в стародавние времена масла синтетического не было. Все минералку в свои Жигули лили. Причём раз в год или 15000 пробега. Теперь масло стало офигенно крутое, но пародокс срок замены не изменился. Вопрос к знатокам: Чё за фигня?
---------- Добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------
Цитата:
Сообщение от ALGIS
Классификация выпускаемых на сегодняшний день моторных масел по API выглядит следующим образом:
Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.
Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!! а Вы говорите оборудование......
---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------
из первой ссылки ясно что Лукойл нихрена не производит. Просто купил, смешал, расфасовал и на прилавок поставил. Это касаемо высоких групп допуска. Более низкие может и сами гонят
Классификация выпускаемых на сегодняшний день моторных масел по API выглядит следующим образом:
Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.
Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!! а Вы говорите оборудование......
---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------
Вот в стародавние времена масла синтетического не было. Все минералку в свои Жигули лили. Причём раз в год или 15000 пробега. Теперь масло стало офигенно крутое, но пародокс срок замены не изменился. Вопрос к знатокам: Чё за фигня?