Тест-драйв (отчет) нового Outlander

Economist · 14.08.2012, 20:42

Цитата:

Сообщение от Мих@ил

Вот видео краткого обзора
http://www.youtube.com/watch?v=UcEM-di9Qz8

Как я понял без оценки авто в движении, уместней в ветку "первое впечатление"

Сосед · 14.08.2012, 20:28

аааа, эмммм, значит, эмммм... на 7 минут )))

Мих@ил · 14.08.2012, 20:31

А вот этого аутлендера я сдесь видел на фото
Презентация в Волгограде
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=2CsbUfz_Aq4

СанычНСК · 14.08.2012, 20:44

Цитата:

Сообщение от Мих@ил

Презентация в Волгограде
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=2CsbUfz_Aq4

Это не презентация автомобиля - это приар автосалона и кейтиринга.

-Vitaly- · 15.08.2012, 09:03

Немного о новом ауте. Вчера вечером довольно-таки продолжительное время поездил и уделил внимание ауту. Что можно сказать, принимая во внимание предыдущие посты.
1. подсветка в бардачке есть - светодиодная лампочка белого света в левом верхнем углу рядом с защелкой бардачка - включается только при открытии багажника и включенных габаритах.
2. кнопки стеклоподъемника по габаритам меньше чем в ХЛ, поэтому работают немного жестче, но не тяжело - впечатление что и стеклоподъемник так же работает немного пособранее - по жестче (как писал ранее дребезжания стекла нет - ни водительского нидругих).
3. большое внимание уделил лепесткам - на ХЛ - только пару раз ими пользовался - привык уже на автомате - и лишний раз заморачиваться не охота. Здесь лепески можно переключать в положении D и L. (естесственно в D с 1 по 6, в положении L с 1 по 2).
4. что касаемо функции L - в руководстве по эксплуатации написано 2 строчки "это положение обеспечивает повышенную мощность при движении на крутом подъеме и позволяет тормозить двигателем при движении на крутом спуске. К сожалению в центре Москвы сложно найти оч крутую горку - поэтому воспользовался более или менее крутым пандусом при въезде на стоянку с дороги - длиной 6 метров. Покатался по нему на всех режимах. Въехал на 1D - тянет нормально без надрывов. На L решил попробоваь заползти - оччеень медленно - ползет - даже прикольно стало. (разница хоть и немного но ощущается между D1 и L1 - по собранее авто, тяжелеет по ощущениям). В режиме L1 - разгоняется до 2 скорости (предел) я без фанатизма разогнал до 50 - на тахометре перевалило за 4500 и отпустил газ при съезде с пандуса - действительно всключается торможение двигателем (по ощущениям машина тяжелеет) при D на спуске приходилось подтормаживать либо педалькой либо лепестками.
На выходных поеду за город и устрою там тест-драйв с горками и поселковыми размытыми дорогами - думаю там больше проявятся отличия.
Как то так.

TimSIP · 15.08.2012, 09:11

Цитата:

Сообщение от -Vitaly-

включается только при открытии багажника и включенных габаритах.

А вы говорите прогресса нет, вот оно - чтобы в бардачке загорелся свет, нужно открыть багажник

Shpunt · 15.08.2012, 09:54

Цитата:

Сообщение от -Vitaly-

что касаемо функции L - в руководстве по эксплуатации написано 2 строчки "это положение обеспечивает повышенную мощность при движении на крутом подъеме и позволяет тормозить двигателем при движении на крутом спуске.

на Тигуане нечно похожее делается после нажатия кнопки "offroad".

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:54 ----------

Цитата:

Сообщение от TimSIP

А вы говорите прогресса нет, вот оно - чтобы в бардачке загорелся свет, нужно открыть багажник

нет. нужно включить габариты.

---------- Добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:54 ----------

Цитата:

Сообщение от Economist

Ну вот наконец-то подтвердились мои мысли что L не равно 1-я передача

Есть у вариатора и режим для тяжелых условий - L. В этом режиме двигатель работает на оборотах соответствующих максимальной мощности. Кроме того, торможение двигателем в этом случае будет весьма эффективным. Этот режим используется в особо тяжелых условиях, при движении с прицепом в горах, по бездорожью и т.п. случаях.

Economist · 15.08.2012, 10:06

Цитата:

Сообщение от Shpunt

на Тигуане нечно похожее делается после нажатия кнопки "offroad".[COLOR="Silver"]

У тигуана автомат, там без понижайки добится подобного эффекта вряд ли получится.

---------- Добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:06 ----------

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Есть у вариатора и режим для тяжелых условий - L. В этом режиме двигатель работает на оборотах соответствующих максимальной мощности. Кроме того, торможение двигателем в этом случае будет весьма эффективным. Этот режим используется в особо тяжелых условиях, при движении с прицепом в горах, по бездорожью и т.п. случаях.

Shpunt больше не надо ссылок, есть реальные отзывы, мне тут доказывали что L - это принудительная первая передача

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:06 ----------

Еще вопрос к Виталию - при включении L - сразу активируется ручной режим или также включается лепестками?

Shpunt · 15.08.2012, 11:37

Цитата:

Сообщение от Economist

У тигуана автомат, там без понижайки добится подобного эффекта вряд ли получится.

Во внедорожный пакет «Off road» (кнопка Off road) входят ассистент движения на спуске, ассистент удержания на подъеме, адаптированные характеристики педали акселератора для точного дозирования тяги и антиблокировочная система ABS, специально оптимизированная для бездорожья.

Economist · 15.08.2012, 11:45

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Во внедорожный пакет «Off road» (кнопка Off road) входят ассистент движения на спуске, ассистент удержания на подъеме, адаптированные характеристики педали акселератора для точного дозирования тяги и антиблокировочная система ABS, специально оптимизированная для бездорожья.

И? Что- нибудь из этого имитирует понижайку для буксировки или езды "внатяг" на бездорожье?

Economist · 15.08.2012, 09:11

Ну вот наконец-то подтвердились мои мысли что L не равно 1-я передача, а то устал уже со всеми спорить по этому вопросу, значит и для не быстрой буксировки больше подойдет.
Если не ошибаюсь (поправьте если не так) - ничего подобного среди конкурентов-кроссоверов нет. ХЛ и раньше превосходил многих при езде по бездорожью, у кого не было принудительного включения ПП.
То -Vitaly- спасибо, буду ждать дальнейших отзывов!

Сосед · 15.08.2012, 12:50

Цитата:

Сообщение от Economist

Ну вот наконец-то подтвердились мои мысли что L не равно 1-я передача, а то устал уже со всеми спорить по этому вопросу, значит и для не быстрой буксировки больше подойдет.
Если не ошибаюсь (поправьте если не так) - ничего подобного среди конкурентов-кроссоверов нет. ХЛ и раньше превосходил многих при езде по бездорожью, у кого не было принудительного включения ПП.
То -Vitaly- спасибо, буду ждать дальнейших отзывов!

ну 1-2, какая разница ) они очень короткие и близкие, алгоритм схож по положению D2 на старых автоматах. и еще не факт, что варик на L2 фиксируется на том же передаточном числе, что и в D (можно сравнить по спидометру-тахометру). по описанию и ГТ блокируется правильно. кстати, а что с задним приводом, индикация не отображает переключение 2/4? )

Шпунт, правильная прокладка и честное железо - а не все эти помогалки для домохозяек - вот основа нормальной езды, прежде всего. )

Economist · 15.08.2012, 12:54

Цитата:

Сообщение от Сосед

ну 1-2, какая разница ) они очень короткие и близкие, алгоритм схож по положению D2 на старых автоматах. и еще не факт, что варик на L2 фиксируется на том же передаточном числе, что и в D (можно сравнить по спидометру-тахометру). по описанию и ГТ блокируется правильно. кстати, а что с задним приводом, индикация не отображает переключение 2/4? ). )

Прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО отзыв, речь шла не про то что остается лишь 2 передачи

Сосед · 15.08.2012, 13:09

Цитата:

Сообщение от Economist

Прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО отзыв, речь шла не про то что остается лишь 2 передачи

Уважаемый, я прочитал внимательно и, вполне себе представляя технику процесса, написал то, что Вы можете прочитать выше. Покурите матчасть немножко, про то как работают железки от двигателя до колес, и Вам многое станет понятнее. С уважением.)

Economist · 15.08.2012, 13:17

Цитата:

Сообщение от Сосед

Уважаемый, я прочитал внимательно и, вполне себе представляя технику процесса, написал то, что Вы можете прочитать выше. Покурите матчасть немножко, про то как работают железки от двигателя до колес, и Вам многое станет понятнее. С уважением.)

Вы сравниваете режим L на варике с режимом D2 на автомате так что сами покурите, а пока не накуритесь прошу больше не умничать.
Здесь пишут ощущения те кого интересует это авто, прочих теоретиков попрошу сидеть в соответствующих ветках. Ничего личного