[Sergy]

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[-Игорь]

Сообщение от RedWolf

а если есть возможность выбора между Motul(серия 8100 5w-30), Idemitsu (zepro touring 5w-30) и LiquiMoly (Special Tec AA 5w-30) - на каком брэнде стоит остановиться?

соответствие последним требованиям GF-5 (натриевый пакет), обратите внимание сколько металлов износа в отработке.
Вот что сама компания про них рассказывает

[Вадим_69]

Сообщение от -Игорь

соответствие последним требованиям GF-5 (натриевый пакет), обратите внимание сколько металлов износа в отработке.
Вот что сама компания про них рассказывает

Ну кол-во металлов то нормальное для 180 моточасов трассы и для Тойоты. И ни о чём не говорит, кроме хорошего состояния конкретного мотора при конкретной манере езды владельца. А вот щелочное уже сильно упало - это значит, что масло на 200 моточасов... 5W-30 Motul Eco-Nergy однозначно проработает подольше - 300 моточасов. Ну а допуск АСЕА А5/B5 практически по всем параметрам "перекрывает" ILSAC GF-5. Особенно по "износостойкости".

P.S. "Натриевый пакет" никоим образом с ILSAC GF-5 не связан! Обычно его используют в качестве детергентов/дисперсантов в некоторых азиатских маслах в целях удешевления (типа GT-Oil). Например, салицилаты кальция у Shell (Pennzoil) гораздо сильнее в качестве антиокислительных присадок...

Короче, LM - тоже вариант, но надо по деньгам смотреть. При схожей цене Motul посильнее (выше TBN и антизадирные на основе бора в пакете)...

[RedWolf]

Сообщение от Вадим_69

Ну кол-во металлов то нормальное для 180 моточасов трассы и для Тойоты. И ни о чём не говорит, кроме хорошего состояния конкретного мотора при конкретной манере езды владельца. А вот щелочное уже сильно упало - это значит, что масло на 200 моточасов... 5W-30 Motul Eco-Nergy однозначно проработает подольше - 300 моточасов. Ну а допуск АСЕА А5/B5 практически по всем параметрам "перекрывает" ILSAC GF-5. Особенно по "износостойкости".

P.S. "Натриевый пакет" никоим образом с ILSAC GF-5 не связан! Обычно его используют в качестве детергентов/дисперсантов в некоторых азиатских маслах в целях удешевления (типа GT-Oil). Например, салицилаты кальция у Shell (Pennzoil) гораздо сильнее в качестве антиокислительных присадок...

Короче, LM - тоже вариант, но надо по деньгам смотреть. При схожей цене Motul посильнее (выше TBN и антизадирные на основе бора в пакете)...

Вопрос цены - Motul 45$/5 l, Liqui Moly Special Tec AA 35$/5 l

[Колян 86]

Ну и все...берите ЛМ...

[Вадим_69]

Сообщение от RedWolf

Вопрос цены - Motul 45$/5 l, Liqui Moly Special Tec AA 35$/5 l

Цена полностью отражает "ходимость" (300 мч / 200 мч)
Берите LM и меняйте через 200 моточасов. В городе это не больше 5 тыс. км...

[tematu]

Сообщение от Вадим_69

tematu, доливайте без проблем... А лучше вообще масло поменять. "Сдох" ваш митсубиси 0в30, вот и "угарает". Дальше на нём только будет расти коррозийный и абразивный износ...

Судя по осмотру двигателя, замёрз сапун, и масло поперло из под клапанной крышки и масляного щупа, так что не думаю что масло сдохло, после замены проехал всего 2 тыс.км, машину отгорел, морду утеплил. А масло долить нужно.

[Колян 86]

tematu, это какие морозы были?
У нас полторы недели как -25С...морда открыта..по трассе на Сургут через день...все нормально..

[CyberStorm]

Колян 86, дык короткие пробеги и автозапуск способствуют замерзанию сапуна.

[Колян 86]

CyberStorm, значит утепляться надо.. с октября автоодеяло на двигле лежит, вчера поверх автоодеяло положил тонкий войлок и заткнул им все щели над двиглом, ну и картонку между радиаторами засунул.. в таком виде прогретый двигун сегодня при -26С с ветром ( комфорт кажет -34С) остыл до -5С за три часа...
Масло пока 5в-30, в декабре ну нулевку опять..

[Nikdas]

Был залит тотал кварц 5в40 по городу не угарает, при пробеге по трассе, скорость около 100 км/ч, угарело 200 мл за 500 км. Масло было не старое прошедшее не более 2 т.км.
Потом залил Валволайн санпауэр фе 0в30, проехал по городу ~200 км и погнал в Барнаул и обратно пробег 1000 км, сорость до 170 раскручивал иногда с пассажиром и грузом 100 кг. За эту поездку тоже угарело ~200 мл. По приезду долил и по городу угара нет. Собственно, вопрос. Стоит беспокоиться или ездить и не париться??

[Вадим_69]

Сообщение от Nikdas

Стоит беспокоиться или ездить и не париться??

Думаю:

Сообщение от Nikdas

ездить и не париться

Для 170 км/ч угар 200 мл/1000 км ни о чём... Главное, не хуже, а лучше, чем на 5W-40...

[yey]

Сообщение от Nikdas

сорость до 170 раскручивал иногда

Дык ведь.

[tematu]

Сообщение от Колян 86

tematu, это какие морозы были?
У нас полторы недели как -25С...морда открыта..по трассе на Сургут через день...все нормально..

до -27, но как и сказал CyberStorm - короткие поездки, от дома до работы - 5 минут, 2 из них на светофоре... Идти пешком в мороз не хочется

[Колян 86]

tematu, Артем!
Тогда утепляйся...а так только экологию загрязняешь...не прогретым мотором .и машине плохо, не догретой..

[Alex-himki]

Может оно конечно и совпало....., но наслушавшись о том что в движок с пробегом под 200т.км можно лить такоё же жидкое масло что и с малым пробегом, через неделю после замены, а может и сразу, получил пробой переднего сальника коленвала, масло потекло. До замены было абсолютно всю сухо, даже не потело. Естественно сразу этого не увидел, но ещё неделю, две, езды в таком состоянии, хватило чтобы начало выдавливать депфер на шкиву, ещё попал и на замену шкива.