Дергается машина при начале движения и при наборе скорости где-то до от 40 до 80 км/ч, далее едит нормально.
что-то я подумал, а не гидротрансформатор ли это?
Добавлено через 2 минуты
кстати, такой вопрос.
если я на небольшом уклоне вперёд (система помощи при старте ещё не срабатывает) включаю R и отпускаю тормоз, машина катится вперёд. даю газ - едет назад.
это точно не ремень.
мало давление в ГТ?
кстати, такой вопрос.
если я на небольшом уклоне вперёд (система помощи при старте ещё не срабатывает) включаю R и отпускаю тормоз, машина катится вперёд. даю газ - едет назад.
это точно не ремень.
мало давление в ГТ?
У меня гараж на уклоне. Так с рождения себя машина ведет. Спускаюсь к гаражу, чуть проезжаю и потом задом к гаражу (он в "кармане"), всегда машина катится пока переносишь ногу с тормоза . И так уже 7-ой год
В кратце: значение увеличивается в зависимости от продолжительности работы вариатора при повышенной температуре масла. Подразумевается, что чем выше температура, тем быстрее масло теряет свои свойства и, соответственно, быстрее увеличивается значение деградации.
Получается, данный параметр является информационным, указывающим на необходимость замены масла. И поэтому при замене масла его нужно обнулить, чтобы не прозевать следующую замену.
И поэтому при замене масла его нужно обнулить, чтобы не прозевать следующую замену.
Вы значение предельное видели? У меня при пробеге 120 тысяч показания счетчика были что-то около 20000. Соответственно, чтобы намотать 210000 на счетчике, нужно проехать не меньше миллиона километров. Сдается мне, что коробка в наших условиях эксплуатации такого пробега без замены масла не вынесет.
zorge799, да, меня тоже значение 210000 смутило. Но не факт, что это описание именно от нашего варика. А вот принцип действия счетчика, полагаю, тот же.
zorge799, да, меня тоже значение 210000 смутило. Но не факт, что это описание именно от нашего варика. А вот принцип действия счетчика, полагаю, тот же.
Лично моя версия этого счетчика такая: машина разработана для приоритетного (американского, а вы что полумали?) рынка, на котором на варик дается гарантия в 10 лет. Естественно, чтобы поддерживать такую гарантию, надо знать, что же с коробкой происходит во время эксплуатации - это же ведь "тупые американцы", они могут и яхту на прицепе по Флориде каждый уик-энд таскать, и на круизе в условиях пустыни в горки заезжать. Для них это абсолютно нормально, в противном случае, зачем покупать машину? Вот тут то и нужен счетчик - приехал на ТО, подоткнули МУТ, оценили, что там владелец с коробкой делал. Если значения счетчика растут лавинообразно, хозяину авто меняют в ней масло.
Только вот вариатор при такой эксплуатации и пару лет не проживет. Нежный агрегат.
"Какие ваши доказательства?" (Шварцнеггер, "Красная жара"). Был бы такой плохой варик, не поставлялся бы в Штаты! Это не Россия, где во всем виноват пользователь техники, а не дилер, там за 1/10 фокусов с А3 давно бы в суд подали и с Мицу денег стрясли.
Вот, например, 2008 год, пробег 115 тысяч миль, и все еще живой http://www.cars.com/vehicledetail/de...5733/overview/
Последний раз редактировалось zorge799; 05.03.2015 в 22:27.
Доказательств у меня нема. Сам езжу быстро, но варик страраюсь не насиловать буксованием долгим. Просто это уже в мозгу сидит - варик, коробку беречь.
Добавлю, пробег 150, в поддоне на магните лёгкий налет. Троллейбусных звуков нет.
Последний раз редактировалось amel; 05.03.2015 в 22:34.
Добавлю, пробег 150, в поддоне на магните лёгкий налет.
Вообще туда не лазил! Пробег такой же, все ОК! Эх, была б еще в этой машине понижайка и блокировки, или хотя бы их электронная имитация, цены бы ей не было!
Ну была бы не машина, а мечта, к сожалению, это кроссовер. Много хотите))) Хотя S-AWC на третьем Ауте 3.0 доступен.
Ну почему же много, есть например (вернее был) Фрилендер, там отличный механизм использования противобуксовочной системы. Очень похоже на блокировки, пробовал лично. А S-AWC на А3 ни о чем, к сожалению... смотреть на 6:32 http://www.youtube.com/watch?v=aOd0vVEdy2M
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Эдихс
Счётчик старения не скидывал, собираюсь это сделать, хотя скептически к этому отношусь. При безысходности все способы хороши. Радиатора на моей машине нет, на праворуких японцы не ставят. Коробку не разу не перегревал, даже когда перегонял машину из Владивостока (4,5 тыс. км.)
Радиатор и поставить можно. А в чем проблема, пинается что ли?
Пинается периодически, начинаеш движение, дёргается, газу побольше, пинок и едит нормально. Отпустиш педаль едиш накатом где-то 40-60 км снова на газ давиш начинает тупить, обороты не развивает, побольше газу пинок и вновь едит нормально. Бывает из гаража поедиш, можно полчаса кататься, вроде всё нормально, но стоит остановится, перевести селектор на парковку и вновь на драйв чтобы начать движение и снова повторяется проблема.
Последний раз редактировалось Эдихс; 09.03.2015 в 17:06.