Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)

ZMS · 22.12.2011, 08:08

Цитата:

Сообщение от Dimer-2

Земеля, "до кучи" менять не стоит...имхо. Лучше чем родная лямбда, разумеется исправная, работать ничего не будет. Если не горит чек, не парься...скорее всего датчик исправен.

Ну например согласно вот этому документу родная лямбда к 80-ти тыщям км скорее мертва, чем жива, т.е. выдает слабый и неправильный сигнал. Хотя чек не горит, да.

ZMS · 24.12.2011, 11:31

В общем отвечаю сам себе: имхо ставить вниз после катализатора NGK-NTK OZA624-E5 не стОит, он отличается от NGK-NTK OZA624-E4 только тем, что у него корпус соединен с проводом массы, а у NGK-NTK OZA624-E4 корпус от массового провода изолирован. Сопротивление подогрева у обоих одинаковое - 6 OM. А у родного нижнего датчика померил - 16 OM. В общем наверное буду заказывать на экзисте Denso DOX-0109, по характеристикам вроде подходит..

Vladimir3714 · 28.12.2011, 11:49

Перед заменой левого лямда зонда скинул плюс. клемму аккум. Заменил л/з и Обрадовался лампока перестала гореть, но после второго запуска дв. лампа снова загорелась, и после трельего не гасла. ЧТО ДЕЛАТЬ. как убрать ошибку???

tt1488 · 28.12.2011, 12:40

На диагностику.

tas123456 · 05.01.2012, 12:33

Добрый день!
Умер лямбда зонд (нижний, перед катализатором, ошибка Р0141)
Нашел замену:
1. Универсальный НЖК до 10 Ом - 2040р.
2. Универсальный НЖК выше 10 Ом - 2090р.
Airtrek 2.0 2WD 2003г.в. VIN: JMYLRCU2W3U500474

Подскажите сколько контактов на нем должно быть (вродебы 4)?

Подскажите какой брать?

tas123456 · 10.01.2012, 17:57

Все, поставил, полет нормальный.

maxbragin · 12.03.2012, 17:23

Подскажите, сканер показал ошибку Р0135 (кислородный датчик банка 1), есть два вопроса:
1) где находится этот датчик?
2) и может ли из-за этого датчика плохо заводится на холодную?

Кащей · 15.01.2012, 23:14

друзья, мигание "джеки чана" периодически о чём говорит? Тема такая: заводясь на холодную, либо после прогрева подогревателем всё нормально. По ходу движения раз в три дня начинает гореть "джеки чан". Может гореть полдня, пока не приеду куда нужно и не заглушу авто. С утра всё нормально, не горит. Или так: загорится на какое-то время, потом пропадёт. Звуки и поведение двига-нормальные, расход не увеличен. Лямбду менял по осени на Бош 133-й осенью. Тогда чек погас, расход упал. Может, сейчас Бош помирает? или ещё что? как думаете,друзья-треководы?

Dimer-2 · 16.01.2012, 10:13

Ну что, друзья экстрасенсы, что ответить парню..?

lieuten · 16.01.2012, 14:39

У меня так (сначала периодически, без зависимостей) чек загорался, когда комп стал корректировать подачу топлива ближе к максимуму... В итоге все вылезло в чистку форсунок и всего сопутствующего

ALGIS · 18.01.2012, 16:33

у133 параметры менее подходящие ,НЖК-овская стабильнее работает,попробу её ,а на сканер заехать...?

DruhaKam · 18.01.2012, 22:47

133 это вообще не лямбда.
Вы чего сразу её самую дешевую покупаете?
Ее если ставить то только второй после катализатора.

Да и ведь все таки написано ранее было,
что нужно искать лямбду по сопротивлению.
Или близкую к сопротивлению что в оригинале.
0258006537 бошь.

А 133 очень бистро умирает. Либо сразу некорректно начинает работать.
Ну не подходит она, не подходит.

---------- Добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------

Цитата:

Сообщение от Кащей

друзья, мигание "джеки чана" периодически о чём говорит? ..................................... Может, сейчас Бош помирает? или ещё что? как думаете,друзья-треководы?

Нужно ошибку все равно сканером считать.

Причин куча почему может...

Если расход-динамика в порядке, то как вариант что лямбда
катализатора ругается.
Критичного нет ничего.
Но причин все равно много.

Сканер.

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------

Все тут за НЖК, а за БОШ.
Бош лучше.

Grekus_Andreas · 19.01.2012, 11:11

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, заменил лямбду, долго думал какую (Бош или НЖК) мастера из сервиса порекомендовали Бош, ее и купил. Поставили в сервисе, чек потух, проехал после сервиса 200 м. и чек снова загорелся. Вернулся, мастера поменяли местами 2 провода, сбросили коды ошибок, чек потух. Когда стали смотреть его работу оказалось, что лямбда не рисует синусоиду идет прямая линия (как сказал мастер прямая идет по двум лямбда, но как я понимаю прямая должна идти только у нижней за катализатором). В общем так и уехал из мастерской, чек больше не загорается. Но мне кажется машина все равно ест у меня порядка 18 л. И это при том, что у меня двигатель 2л не турбо. Раньше расход был 13 л. Подскажите может у меня датчик не правильно поставили или он не работает? Должен ли он рисовать синусоиду? Заранее спасибо!

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:11 ----------

Кстати забыл добавить. Поставили мне лямбду Bosch LS602. Но я нигде не могу найти информацию, что она подходит под кузов CU2W и двигатель 4G63. Нашел только информацию о том, что она подходит под кузов CU4W и двигатель 4G64, но это же совсем другое дело. Подскажите, может он вообще не подходит под мою машину и нужно отдать по быстрому обратно в магазин пока гарантия не прошла (2 нед)? Спасибо

Огонь · 23.01.2012, 10:20

Всем доброго дня! Вчера сам поменял верхнюю лямду, как написано здесь. Поставил NGK (624-E4). Симптомы умершего датчика проявлялись высвечиванием джеки-чана до того, пока температура двигателя не прогреется до 60С, потом пропадал. Вопрос вот в чем, при замене датчика все сделал как написано в инструкции по установки датчика. Все хорошо, но кембрик, одетый на провода старого датчика, не налез на новые соединения. Теперь не знаю чем и как обезопасить провода датчика от высокой температуры исходящей от выхлопного коллектора. Подскажите если кто знает, как это сделать?

Dimer-2 · 23.01.2012, 12:08

Нужно было провода резать разной длины, так, чтобы все соединения были на разных уровнях и не касались друг друга. Тогда, даже изолировав каждое из них, вы спокойно проденете провода в старый термочехол т.н. "кембрик".