Диагностика заключается в проверке электронных ошибок, а по поводу механического износа деталей это да только разбор АКПП.
вроде как на ауте ошибки коробки выводятся на "чек энжин". если лампа не горит, ошибок нет. что тогда диагностировать? или выводятся, но не все? есть какие-то скрытые ошибки, доступные только при диагностике за 1000 р?
нипанятна...
вроде как на ауте ошибки коробки выводятся на "чек энжин". если лампа не горит, ошибок нет. что тогда диагностировать? или выводятся, но не все? есть какие-то скрытые ошибки, доступные только при диагностике за 1000 р?
нипанятна...
Ну насколько я понимаю "чек энжин" загорается тогда когда уже что то не исправно тем самым сигнализирую о том что что то не в порядке и что то работает в аварийном режиме следствие ремонт или замена чего либо по коду ошибки, а диагностика это проверка и выявление предпосылок что ли к чему либо наверно так вроде логично.
Когда я последний раз делал диагностику двигателя и АКПП то отдал 750 рублей за все.
Всем доброго дня. У меня такая проблема, включаю(плавно) "D", загораются два индикатора "N", "D", машина не едит, возвращаю рычаг в положение "N" и резко перевожу в "D" включается! и едит. Может у кого-нибудь была такая ситуация, и что делать?
от ручки переключения к коробке идет тросс. возможно вытянулся. надо поэксперементировать например с D на R как включается. а еще лучше посмотреть под капотом в то место куда он приходит. может просто подтянуть его и все.
Правда это все ИМХО. Сам не сталкивался. Разберешься - отпиши обязательно
Клему не снимал, все масла поменял...но все равно,дергает,причем появляется после долгой езды и после того, как обороты повышаю,т.е. при обгоне и т.д....При переключении с первой на вторую...все нормуль, а вот при переключении со 2 на 3...повышаются обороты и переключение идет секунды 3-4, причем переключение сопровождается таким сильным пинком под зад, что аж страшно становится...Вот..не знаю, что делать(((