В следующем году все семейные авто (ix55, Juke, VW Jetta и Out3 - уже давно) станут не гарантийными и будут "питаться" с одного 20 литрового ведра Shell Helix Ultra 0W40 при сегодняшней цене чуть менее 9к рэ. за это самое ведро. Я например так решил.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от chundga
Кстати про цену. На фирменных заправках Лукойл масло Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 было 1610 руб за 4 литра, сейчас не знаю. Это видимо ценовая политика от Луку. Мне это масло берёт товарищ по оптовой цене, сейчас цена там: 1285 руб за 4 л и 1591 руб за 5 л. Это практически с завода, т.к. производят его у нас в Перми.
А дешевле оно и быть не может. Эта политика продиктована импортными присадками, покупаемыми за евро у не безызвестных производителей - Shell, Lubrisol, Exxon, BASF и других.
@Mobilis, потому что в Астрахани летом было например 36 в тени в сентябре !!! Какое тут w30 ??? есть конечно любители энергосбережения, заливающие 0W20, но это пока "кулак дружбы" не вылезет. да и цена в 8633 рэ/20 литров вкусная.
в любой литературе написано: "... например маркировка sae 5W–40 обозначает, что всесезонная смазка можно использовать летом при температуре окружающей среды до +35 +40 градусов, а зимой – до -30 -25 градусов..."
Или не так ???
Смотрел, смотрел и пропустил отметить первую четверть из будущей тысячи страниц про выбор. Как никак, а событие. Точно ни кто ни осилит, особенно новички все это прочитать и начнутся вопросы по кругу. Что будем делать? Продолжать, чистить или как-то локализовать?
"Бытует миф, что цифры летнего параметра вязкости масла означают температуру максимально допустимой окружающей среды, при которой возможна эксплуатация автомобиля. Например 5W30- допустимая температура эксплуатации +30.
Это не так.
Летний параметр, это условные цифры не имеющие отношения к температуре окружающей среды."(С)
Цифра после W означает кинематическую вязкость при 100°с.
"Бытует миф, что цифры летнего параметра вязкости масла означают температуру максимально допустимой окружающей среды, при которой возможна эксплуатация автомобиля. Например 5W30- допустимая температура эксплуатации +30.
Это не так.
Летний параметр, это условные цифры не имеющие отношения к температуре окружающей среды."(С)
Цифра после W означает кинематическую вязкость при 100°с.
Как то так по моему.
да, так. Только цифра после W определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). И чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Второй момент, чем выше вязкость, тем толще масляная пленка и надежнее смазывание.
И пусть я из-за этого теряю в мощности двигателя на преодоление силы жидкостного трения, чем когда при высоких температурах эта пленка масла (масляный клин) исчезнет, и хорошо если не провернет вкладыши, которые на современных авто еще и без замков, а то и клин, и обрыв шатуна...
Смотрел, смотрел и пропустил отметить первую четверть из будущей тысячи страниц про выбор. Как никак, а событие. Точно ни кто ни осилит, особенно новички все это прочитать и начнутся вопросы по кругу. Что будем делать? Продолжать, чистить или как-то локализовать?
Владимир, для себя определил следующее: ACEA A5/B5, ILSAC GF-5, API SN (лучше) или SL, 5(0)W-30(20). Всё, остальное это выбор бренда, цена, не нарваться на подделку. Это как с тормозной жидкостью например. Кто-то льёт Луки или Sintec (я), а кто-то castrol или АТЕ, и т.п..
Авто: Outlander III (2019) 2.4 CVT + Lancer IX 1.6 MT
Сообщений: 689
Re: Out III - Выбор моторного масла
@AleXyS, уже многократно протестировано владельцами, что при одинаковых условиях даже 0W20 и 5W30 дают разницу в температуре ОЖ в 3-5 градусов. На счёт вкладышей - более жидкое масло лучше проникает на наиболее отдалённые участки от маслоканалов. Учитывая любовь япов и америкосов к минимальным зазорам густое масло может даже не распределяться по всей поверхности вкладышей. Ну и в плюс ко всему чем шире диапазон масла, тем хуже его именно смазывающие свойства.
@AleXyS, Скажу вам по секрету))) Масляная пленка и масляный клин- совершенно разные вещи. Идите учите мат.часть, перед тем, как, что-то кому-то тут доказывать. Масляная пленка “крепче” у более густых масел. Только проблема в том, что ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ в ДВС подверженные износу работают в условиях масляного клина. А вот масляный клин образуется быстрее именно на жидких маслах.
Последний раз редактировалось WarGamer; 27.09.2017 в 09:33.
Про энергосберегающее от Луки писал раньше, но вот нет его для заказа, а так бы на зиму обязательно залил. ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL FE 0W-20 API SN ILSAC GF-5
Интересно, почему 20-ку перестали выпускать.
Спроса не было что-ли?