Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Евгений Y
http://avto-likbez.net/?p=235 может это немного убавит оптимизма спорющих, так как еще раневская сказала: оптимизм - это отсутствие информации! и старик Форд говорил, что л/с (или кВт) нужны маркетологом для продажи, а движит авто крутящий момент.
Ну так читайте статью до конца, в ней написано:
Цитата:
важнее всего обеспечить максимум крутящего момента на самом широком интервале оборотов.
И подумайте, как можно обеспечить максимум момента в "самом широком интервале оборотов" у дизеля, у которого тахометр на 4500 заканчивается?
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Можно бесконечно спорить что важнее,момент или мощность,но я думаю так:если бы к нам поставляли АУТ с дизелем, 6акпп,s-awc,т.е европейский вариант,то основная часть владельцев АУТа ездила бы на дизелях,а не более мощных бензинках,возможно не все со мной согласятся....
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Sergy
И подумайте, как можно обеспечить максимум момента в "самом широком интервале оборотов" у дизеля, у которого тахометр на 4500 заканчивается?
Интересная у Вас реакция на любую информацию. скажу даже немного странная. ну да ладно...... тогда у Вас спрошу, а 0-4500 это не диапазон вовсе? что, по Вашему функции в этом промежутке оборотов для момента и мощности неопределены? или у дизеля максимальный крутящий не наступает уже с 1,5-2 тысяч оборотов в отличии от бензиновых? вообще, с какой целью Вы этот вопрос задали? или для бензинового и дизельного законы физики разные? или что-то в статье, на которую я дал ссылку, непонятно или противоречиво написано?
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Евгений Y
Интересная у Вас реакция на любую информацию. скажу даже немного странная. ну да ладно...... тогда у Вас спрошу, а 0-4500 это не диапазон вовсе? что, по Вашему функции в этом промежутке оборотов для момента и мощности неопределены? или у дизеля максимальный крутящий не наступает уже с 1,5-2 тысяч оборотов в отличии от бензиновых? вообще, с какой целью Вы этот вопрос задали? или для бензинового и дизельного законы физики разные? или что-то в статье, на которую я дал ссылку, непонятно или противоречиво написано?
В ссылке все правильно написано, но Вы почему-то делаете совершенно странный вывод:
Цитата:
Сообщение от Евгений Y
что л/с (или кВт) нужны маркетологом для продажи, а движит авто крутящий момент.
А по поводу 0-4500 - вот и сравните хотя-бы со среднестаистическим бензином, у которого диапазон 0-6500.
Последний раз редактировалось Sergy; 06.02.2013 в 19:23.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Sergy
С одной стороны - паспортные данные о разгоне, а с другой - "субъективные ощущения, которые не менее важны".
Круто, чё...
Правда жизни, с которой спорить бесполезно.
Есть, конечно, товарищи которые покупают авто исключительно по ТТХ и картинкам в журналах. Но все-равно после покупки как себя не убеждай, что машина едет, но когда в сидушку не вдавливает, всегда в этом будешь сомневаться и быть неуверенным в своей машине.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Oleg L
Правда жизни, с которой спорить бесполезно.
Есть, конечно, товарищи которые покупают авто исключительно по ТТХ и картинкам в журналах. Но все-равно после покупки как себя не убеждай, что машина едет, но когда в сидушку не вдавливает, всегда в этом будешь сомневаться и быть неуверенным в своей машине.
тактильно, т.е. по ачучениям мой ланцер 9 дв. 1,6 на механике разгоняется быстрее ситроена на вариаторе, хотя цифры говорят о другом...., а вот в сидушку вдавливало только в самолете.ну нет у меня машины с таким эффектом, сравнить не с чем)) хотя... если развернуть сиденье на 180 и резко затормозить.....
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Евгений Y
Что именно я должен в них сравнивать и как это сравнение относится к статье?
Ну если требуется "крутящий момент в максимально широком диапазоне оборотв", остается лишь подумать о:
1) у кого диапазон больше: у мотора который крутится до 4500 или 6500 ?
2) почему на спортивных авто и мотоциклах предпочитают движки, которые крутятся до 14000...21000, вместо моментных и низкооборотных двигателей, которые, оказывается "все любят" ?
Так что в статье (в отличие от большинства интернет-мусора) особых противоречий нет, а вот выводы Вами сделаны - диаметрально противоположные. Вспомните ещё про "крутящий момент, который выигрывает гонки". Тогда вообще какой смысл было именно эту статью приводить в качестве "аргументов" ?
Последний раз редактировалось Sergy; 06.02.2013 в 19:39.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Oleg L
Правда жизни, с которой спорить бесполезно.
Есть, конечно, товарищи которые покупают авто исключительно по ТТХ и картинкам в журналах. Но все-равно после покупки как себя не убеждай, что машина едет, но когда в сидушку не вдавливает, всегда в этом будешь сомневаться и быть неуверенным в своей машине.
Тогда вполне логично, что самый динамичный (по Вашим субъективным ощущениям, разумеется) это Ford Excursion, у которого 325лс приходятся на 3500кг массы.