Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей

Andrey2970 · 06.02.2013, 13:21

Цитата:

Сообщение от stepins

cx5 на голову выше

По мне, так СХ-5 еще теснее CR-V. СХ-7 отмел сразу из-за дико жрущего мотора (2,3турбо) и из-за переднего привода (2,5 атмо).

Sergy · 06.02.2013, 13:22

Цитата:

Сообщение от Евгений Y

http://avto-likbez.net/?p=235 может это немного убавит оптимизма спорющих, так как еще раневская сказала: оптимизм - это отсутствие информации! и старик Форд говорил, что л/с (или кВт) нужны маркетологом для продажи, а движит авто крутящий момент.

Ну так читайте статью до конца, в ней написано:

Цитата:

важнее всего обеспечить максимум крутящего момента на самом широком интервале оборотов.

И подумайте, как можно обеспечить максимум момента в "самом широком интервале оборотов" у дизеля, у которого тахометр на 4500 заканчивается?

BNK · 06.02.2013, 13:32

Можно бесконечно спорить что важнее,момент или мощность,но я думаю так:если бы к нам поставляли АУТ с дизелем, 6акпп,s-awc,т.е европейский вариант,то основная часть владельцев АУТа ездила бы на дизелях,а не более мощных бензинках,возможно не все со мной согласятся....

СергейМДХ · 06.02.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от Sergy

И подумайте, как можно обеспечить максимум момента в "самом широком интервале оборотов" у дизеля, у которого тахометр на 4500 заканчивается?

У БМВ уже до 6 тысяч крутится

макся · 06.02.2013, 13:36

BNK, спорный вопрос учитывая цену солярки и её качество. да и авто изначально дороже. ИМХО дизеля-удел джипов с массой от 2тонн

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:36 ----------

Цитата:

Сообщение от Andrey2970

По мне, так СХ-5 еще теснее CR-V. СХ-7 отмел сразу из-за дико жрущего мотора (2,3турбо) и из-за переднего привода (2,5 атмо).

Ты их видел с 2.5л мотором и передним приводом. их разобрали сразу ту партию что была

Евгений Y · 06.02.2013, 13:45

Цитата:

Сообщение от Sergy

И подумайте, как можно обеспечить максимум момента в "самом широком интервале оборотов" у дизеля, у которого тахометр на 4500 заканчивается?

Интересная у Вас реакция на любую информацию. скажу даже немного странная. ну да ладно...... тогда у Вас спрошу, а 0-4500 это не диапазон вовсе? что, по Вашему функции в этом промежутке оборотов для момента и мощности неопределены? или у дизеля максимальный крутящий не наступает уже с 1,5-2 тысяч оборотов в отличии от бензиновых? вообще, с какой целью Вы этот вопрос задали? или для бензинового и дизельного законы физики разные? или что-то в статье, на которую я дал ссылку, непонятно или противоречиво написано?

Sergy · 06.02.2013, 13:53

Цитата:

Сообщение от Евгений Y

Интересная у Вас реакция на любую информацию. скажу даже немного странная. ну да ладно...... тогда у Вас спрошу, а 0-4500 это не диапазон вовсе? что, по Вашему функции в этом промежутке оборотов для момента и мощности неопределены? или у дизеля максимальный крутящий не наступает уже с 1,5-2 тысяч оборотов в отличии от бензиновых? вообще, с какой целью Вы этот вопрос задали? или для бензинового и дизельного законы физики разные? или что-то в статье, на которую я дал ссылку, непонятно или противоречиво написано?

В ссылке все правильно написано, но Вы почему-то делаете совершенно странный вывод:

Цитата:

Сообщение от Евгений Y

что л/с (или кВт) нужны маркетологом для продажи, а движит авто крутящий момент.

А по поводу 0-4500 - вот и сравните хотя-бы со среднестаистическим бензином, у которого диапазон 0-6500.

Oleg L · 06.02.2013, 14:06

Цитата:

Сообщение от Sergy

С одной стороны - паспортные данные о разгоне, а с другой - "субъективные ощущения, которые не менее важны".

Круто, чё...

Правда жизни, с которой спорить бесполезно.
Есть, конечно, товарищи которые покупают авто исключительно по ТТХ и картинкам в журналах. Но все-равно после покупки как себя не убеждай, что машина едет, но когда в сидушку не вдавливает, всегда в этом будешь сомневаться и быть неуверенным в своей машине.

Евгений Y · 06.02.2013, 14:10

Цитата:

Сообщение от Sergy

А по поводу 0-4500 - вот и сравните хотя-бы со среднестаистическим бензином, у которого диапазон 0-6500 хотя-бы.

Что именно я должен в них сравнивать и как это сравнение относится к статье?

Andrey2970 · 06.02.2013, 14:12

Цитата:

Сообщение от макся

Ты их видел с 2.5л мотором и передним приводом

Если-б была задача найти и купить, думаю нашел-бы.

Евгений Y · 06.02.2013, 14:17

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Правда жизни, с которой спорить бесполезно.
Есть, конечно, товарищи которые покупают авто исключительно по ТТХ и картинкам в журналах. Но все-равно после покупки как себя не убеждай, что машина едет, но когда в сидушку не вдавливает, всегда в этом будешь сомневаться и быть неуверенным в своей машине.

тактильно, т.е. по ачучениям мой ланцер 9 дв. 1,6 на механике разгоняется быстрее ситроена на вариаторе, хотя цифры говорят о другом...., а вот в сидушку вдавливало только в самолете.ну нет у меня машины с таким эффектом, сравнить не с чем)) хотя... если развернуть сиденье на 180 и резко затормозить.....

Sergy · 06.02.2013, 16:09

Цитата:

Сообщение от Евгений Y

Что именно я должен в них сравнивать и как это сравнение относится к статье?

Ну если требуется "крутящий момент в максимально широком диапазоне оборотв", остается лишь подумать о:

1) у кого диапазон больше: у мотора который крутится до 4500 или 6500 ?
2) почему на спортивных авто и мотоциклах предпочитают движки, которые крутятся до 14000...21000, вместо моментных и низкооборотных двигателей, которые, оказывается "все любят" ?

Так что в статье (в отличие от большинства интернет-мусора) особых противоречий нет, а вот выводы Вами сделаны - диаметрально противоположные. Вспомните ещё про "крутящий момент, который выигрывает гонки". Тогда вообще какой смысл было именно эту статью приводить в качестве "аргументов" ?

Sergy · 06.02.2013, 16:12

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Правда жизни, с которой спорить бесполезно.
Есть, конечно, товарищи которые покупают авто исключительно по ТТХ и картинкам в журналах. Но все-равно после покупки как себя не убеждай, что машина едет, но когда в сидушку не вдавливает, всегда в этом будешь сомневаться и быть неуверенным в своей машине.

Тогда вполне логично, что самый динамичный (по Вашим субъективным ощущениям, разумеется) это Ford Excursion, у которого 325лс приходятся на 3500кг массы.