[Karp]

Сообщение от stepins

Насчет ручника на бесключевом авто. Он заглохнет и остановится через пару метров, главное за ним не бежать. Думаю на других тоже самое. Ручник справа нах не нужен, кроме экшн драйва.

Это почему он должен останавливаться, из-за отсутствия ключа в машине? Я вас возможно разочарую. Если мне не кажется то ключ (кей-лесс) в машине нужен только для завода. Дальше можно отдать кому-то ключ и ездить без него, до того момента пока не заглушишь машину. Неоднократно было когда ключ ложу в нагрудный карман куртки, машина заведена, на табло горит значок отсутствия связи с ключом, но включив "Д" спокойно еду. Я думаю даже если машина будет двигаться, а вы будете нажимать на ключе кнопку закрытия, ничего не произойдет. Ключ сделан для удобства пользования, а не как средство защиты авто. Тут поможет только доп. метка к сигнализации, у которой будет запрограммировано несколько опросов, спустя начала движения, или заведения двигателя.

[Andrey2970]

Сообщение от Лачет

Мне интересно по предыдущим моделям какая ситуация? 2-3 года и избавляться поскорее или все-таки можно при умеренных затратах на ремонт эксплуатировать, пока не рассыпется?

Первые Ауты в достаточном количестве бегают, Аут-ХЛ - еще больше, в продаже встречаются как одно-двухгодовалые, так и гораздо более старшие машинки. Не думаю, что сыпятся они сильнее своих погодков - ниссанов, тойот и прочих мазд ))

Сообщение от Лачет

еще один важный вопрос - ВАРИАТОР

более 100 страниц обсуждения вариатора. Там и про поломки найдете

[Andrey_142]

Сообщение от Лачет

Рассматривал разные варианты (только новые) и решил остановиться на двух японцах - Аут 3 4WD 2.0 S80 или Suzuki Grand Vitara.
SGV - у родственников есть. Три года катает и никаких нареканий. Но катает только на дачу и обратно по более менее нормальной дороге. Без экстрима. Сама по себе машина хорошая, достойная своих денег. Комфортная, но по посадке для меня, немного табуреточная. Плюс места для пассажиров поменьше чем у Аута. Интерьер внутри приличный - нареканий к нему нет. Запаха нет, нет сверчков, пластик хороший. На дороге ведет себя уверенно, проходимость, как я понял, несколько выше, чем у Аута. Обзор в ней чудесный. В этом они с Аутом наравне. Вместимость багажника у нее несколько меньше, чем у Аута.
В сервис ни разу не обращались, кроме положенных ТО, при такой эксплуатации это не мудрено.

При всем уважении к СГВ, стоит отметить что она жесткая, трясучая, прожорливая, но это плата за лучшую проходимость. Приходилось часто ездить пассажиром на заднем сиденье так в холода задница к сиденью просто примерзает, а в дальних поездках не знаешь на какую булку сесть, и так неудобно и сяк.
НО у нее есть понижайка, межосевой дифференциал и автомат эти плюсы многим важнее чем большой салон, комфорт, экономичность и современный вид авто.

Сообщение от Yurtsik

Ну про проходимость витара лучше, это спорно. Зимой со снегопадом откуда я на ауте спокойно въехал и уехал, витара не смогла.

По проходимости Витара лучше, что тут спорить. Причины почему не уехала - прокладка, резина, ну или просто невезуха.

[Karp]

Этой зимой прошлось помочь Прадо выталкивать в соседнем дворе. Человек думая, что это крутой внедорожник пожлобился на зимнюю резину. И что, теперь я должен думать якобы у Аута круче проходимость? Среди кроссоверов Витара пожалуй дальше всех "в поле" заедет. По проходимости она явно круче.

[AlexSlovak]

Сообщение от Andrey_142

НО у нее есть понижайка, межосевой дифференциал и автомат эти плюсы многим важнее...

Это кому как. Я по г...нам не езжу, и для меня намного важнее "...большой салон, комфорт..." - попроще - все то, что есть в Ауте.

[Дачник]

Сообщение от 1dong

на LC 200 рычаг просто так не переключишь, зацепившись ....

Не знаю точно, как в 200, не сидел, но думаю, по аналогии с прочими машинами с N на D переключается без всяких ухищрений, по крайней мере в Прадо так. Мне рассказал охранник, когда я утром перед отъездом из гостиницы увидел снесенные ворота стоянки.

Сообщение от zorge799

И на стоянке около гостиницы Ока нет стоянки с ВОРОТАМИ, там шлагбаум

Сообщение от rbely

Чё-то мне кацца, что раньше всё-таки были там ворота (году эдак в 2006), в прошлом точно был шлагбаум... видимо после того крузака и сменили...

Были. Скорее всего это было в 2010 году, потому как до этого я там много бывал только до 2006-го

[Hart]

Сообщение от Karp

Среди кроссоверов Витара пожалуй дальше всех "в поле" заедет. По проходимости она явно круче.

Боюсь форик здесь вне конкуренции

[Andrey_142]

Сообщение от Hart

Боюсь форик здесь вне конкуренции

Форик форику рознь, но все равно я бы поставил на витару.

[zorge799]

Сообщение от Дачник

Не знаю точно, как в 200, не сидел, но думаю, по аналогии с прочими машинами с N на D переключается без всяких ухищрений, по крайней мере в Прадо так. Мне рассказал охранник, когда я утром перед отъездом из гостиницы увидел снесенные

Ну а теперь даже теоретически представьте, в какую сторону нужно передвинуть рычаг АКПП, чтобы включить D, и как можно это сделать, например, распахнутой полой куртки??? Подсказка: рычаг движется на себя от P через N до D!!!

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:47 ----------

Сообщение от Лачет

День добрый!

Сижу кумекаю над выбором авто. Авто для себя.
Карман: 1 200 т.р.
Варианты использования: город, дача, дальние и долгие поездки по стране с женой и потом с детьми (дай Бог), рыбалка с бухим кумом :-), да и вообще для всего. Но в меру, на Эльбрус с разгона подниматься не буду. Безумные эксперименты ставить не собираюсь, но всякое в жизни бывает.
Рассматривал разные варианты (только новые) и решил остановиться на двух японцах - Аут 3 4WD 2.0 S80 или Suzuki Grand Vitara.

В таком бюджете я бы рассмотрел третьего японца - Ситроен Си Кроссер, с движком в 2,4 на вариаторе. Как раз должно хватить с учетом скидок на очень неплохую комплектацию (максималка 1184000)!

[Дачник]

Сообщение от zorge799

Ну а теперь даже теоретически представьте, в какую сторону нужно передвинуть рычаг АКПП, чтобы включить D, и как можно это сделать, например, распахнутой полой куртки??? Подсказка: рычаг движется на себя от P через N до D!!!

А теперь внимательно почитайте, о чем шла речь.... Про Р там ни слова не было. С N на D практически на любом автомате переключается без всяких ухищрений. Посмотрел инструкцию на LC200, судя по рисунку, с N на D переключится одним тычком, назад-на себя(влево). А крупные люди задевают рычаги не только полами куртки....

[Oleg L]

Сообщение от TheActiser

оставьте машину на D, откройте дверь и выходите (не спрашивайте - зачем так делать). каковы ваши шансы остановить машину а) ручником и б) ножником под левую ногу?

Однажды со мной такое было на Кроссере, про ручник я даже не вспомнил, т.к. им не пользуюсь, вскочил в машину и нажал на ПЕДАЛЬ тормоза. Теоретически на скорости быстрее влететь в авто "рыбкой" чтобы зацепится за ручник, но, боюсь, в такой позе его будет крайне тяжело отжать, да еще так, чтобы затормозить авто.
И, кстати, думаю с ножником получилось бы быстрее и лучше, т.к. если ты вышел из машины, то тебе даже не надо садиться в машину чтобы его нажать - его банально видно, что промахнуться тяжело - нажал правой ногой и всех делов.
Сейчас у меня ножник и никаких проблем не испытываю. В машине с подключаемым полным приводом баловаться с ручником даже при экшендрайве - может быть весьма убыточно. Зато не торчит ни фига под правой рукой - красота. Даже БМВ ушла от ручников в стандартном понимании - там кнопка, которая не особо поможет при экшендрайве.

[zorge799]

Сообщение от Дачник

А теперь внимательно почитайте, о чем шла речь.... Про Р там ни слова не было. С N на D практически на любом автомате переключается без всяких ухищрений. Посмотрел инструкцию на LC200, судя по рисунку, с N на D переключится одним тычком, назад-на себя(влево). А крупные люди задевают рычаги не только полами куртки....

Прочитал внимательно - рычаг именно НАЗАД-НА СЕбЯ переключать надо. Человек, выходя из машины, делает скручивающее движение ПРОТИВ часовой стрелки, т.е. теоретически может задеть рычаг и переключить его с N на P, а вот наоборот - никак!

[Лачет]

Сообщение от zorge799

В таком бюджете я бы рассмотрел третьего японца - Ситроен Си Кроссер, с движком в 2,4 на вариаторе. Как раз должно хватить с учетом скидок на очень неплохую комплектацию (максималка 1184000)!

Чё-та я не знаю. Я их даже не брал во внимание. Тем более это не япония, а франция. При чем С-Crosser был сделан именно на базе Аута. Поэтому, я думаю, что лучше брать Оригинал, нежели клон. Даже если он хорош

[Oleg L]

Сообщение от Лачет

Чё-та я не знаю. Я их даже не брал во внимание. Тем более это не япония, а франция. При чем С-Crosser был сделан именно на базе Аута. Поэтому, я думаю, что лучше брать Оригинал, нежели клон. Даже если он хорош

Вообще то они выпускаются на одном заводе. Просто сейчас есть возможность взять почти то же авто, но существенно дешевле за счет того, что его сняли с производства. За цену бедной комплектации Аута можно взять Кроссер в топе. Который кое в чем лучше оригинала - например там складной ключ, закрытие дверей при начале движения и т.п. мелочи, которые доступны в Ауте только за дополнительную денюжку. Ну а про экономию на КАСКО даже и говорить не стоит.

[Бутявка]

Сообщение от Лачет

Чё-та я не знаю. Я их даже не брал во внимание. Тем более это не япония, а франция. При чем С-Crosser был сделан именно на базе Аута. Поэтому, я думаю, что лучше брать Оригинал, нежели клон. Даже если он хорош

В чем разница все с одного завода.