[stiven]

Вопрос про АКПП.
1.что грозит АКПП если в положении N раскрутить (случайно) ДВС ,потом переключить в положении D?
2.кто как ездеет в пробках т.е в положении АКПП на D или в ручном переключении?
3.Ставите ли АКПП в нейтраль на светофорах и пробках?
Спасибо.

[Алексей50]

Сообщение от stiven

3.Ставите ли АКПП в нейтраль на светофорах и пробках?

Я всегда перевожу в N

[Русlan]

Сообщение от Алексей50

Я всегда перевожу в N

А я никогда ... Думаю, что частое переключение "грузит" коробку сильнее, чем "пробуксовка"

[Адик]

при стоянии в пробках перевожу в Н или П редко....только если запор надолго.....а то забудешься,по газам,.....а нинада грузить коробочку...фальшстартами

[stiven]

Сообщение от Адик

при стоянии в пробках перевожу в Н или П редко....только если запор надолго.....а то забудешься,по газам,.....а нинада грузить коробочку...фальшстартами

Вот,вот,а если на Н газанул,а потом на крутящемся двигуне в Д перейти,что может быть с АКПП или это не чревато?

[vlaivan]

Сообщение от stiven

Вот,вот,а если на Н газанул,а потом на крутящемся двигуне в Д перейти,что может быть с АКПП или это не чревато?

На других автоматах можно бублик оборвать,на Паджеро хз,у нас легко переключается без нажатия тормоза с n на p и обратно,скорее всего какая то защита стоит от дуракано на себе эксперементировать неохота
Зы насколько я знаю ,то стояние с тормозом на драйве намного меньше напрягает коробку чем дерганье на n и p

[stiven]

Сообщение от van

На других автоматах можно бублик оборвать,на Паджеро хз,у нас легко переключается без нажатия тормоза с n на p и обратно,скорее всего какая то защита стоит от дуракано на себе эксперементировать неохота
Зы насколько я знаю ,то стояние с тормозом на драйве намного меньше напрягает коробку чем дерганье на n и p

Я в пробке стоял долго,поставил на Нейтраль,потом забыл ,газанул,а авто не иедет,переключил на Драйв,небольшой толчок и авто поехали,Вот думаю что ждать от АКПП.
Сейчас езжу вроде все отлично,но вот хочется узнать,опасно это или нет.Ведь инфо нигде нет о таком переключении.

[Адик]

stiven, думаю некритично...если несистемно

[Agregat]

А в чем прикол не стандартного расположения тахометра и спидометра? Почему спидометр слева а тахометр справа? Ведь на других митсубисях стандартное расположение приборов, а тут другое отчего-то?

[trassa]

Сообщение от Agregat

А в чем прикол не стандартного расположения тахометра и спидометра? Почему спидометр слева а тахометр справа? Ведь на других митсубисях стандартное расположение приборов, а тут другое отчего-то?

Может на праворуких так же?

[Agregat]

Сообщение от trassa

Может на праворуких так же?

А причем тут праворукие? Лансеры, аутлендеры - там тоже есть праворукие, однако расположение приборов традиционное для леворуких. Неужели никто не обращал внимания?

[Giga]

А кто сказал, что "это правильное"?
У меня на XL слева спидометр, справа - тахометр
Кажется на рестайле сделали наоборот

[Agregat]

Сообщение от Giga

У меня на XL слева спидометр, справа - тахометр

Это что за XL такой? У меня тахометр слева был. Машина 2010 года.

Добавлено через 3 минуты
Посмотрел в инете, действительно на дорестайле 2010 года слева был спидометр. Видимо это что то древнее японское, на П4 не успели поменять еще.

Кстати кожа на Outlander (текущем) с перфорацией (на сиденьях), а у нас без перфорации...

[Giga]

Тот самый XL - "истинный", который и сейчас в списке "лучших б/у автомобилей"
И вставки в сиденьях на моем тоже перфорированные - очень неудобно при обработке кондиционером для кожи - он, как правило, белого цвета и в отверстиях засыхает...

Когда XL появился? В 2007-м.
Кода Падж IV? В 2006-м
Ну и почему у них размещение приборов должно различаться?
Мода тогда такая была... Слева.. Справа...

[Agregat]

Сообщение от Giga

вставки в сиденьях на моем тоже перфорированные

В П4 только вставки боковые, в Ауте все полностью, и сидушка и спинка перфорированные. По крайней мере в ауте III точно так.