Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Zux · 13.12.2013, 10:45

Я спрашивал как проверили про передачу большего момента на задние колеса на уклоне, по сравнению с горизонтальной поверхностью. Мицу про аут такого нигде не писала.

v888v · 13.12.2013, 11:11

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Включил ЛОК, газу минимум -тянет отлично , устойчивость

LOCK - так же себя повел в глине.

(Повторюсь уже. После долгого дождя из поля по глине пришлось выезжать, 3км. В ECO/AUTO невозможно. Проблема. Чуть влево руль - машину сильно влево разворачивало. Чуть вправо - то же вправо. Передок рыскал из калеи. В LOCK - пошла прямо!)

Моё простое имхо:
В ECO/AUTO - подключаемый .. задок. (То подключит, то отключит - поэтому и калею, в жиже глины, "не держало")
В LOCK - подключенный .. задок. (Возможно постоянно подключен. В глине "держит" курс. Не вышвиривает из калеи)

OUT Petr · 13.12.2013, 13:03

Цитата:

Сообщение от v888v

LOCK - так же себя повел в глине.

(Повторюсь уже. После долгого дождя из поля по глине пришлось выезжать, 3км. В ECO/AUTO невозможно. Проблема. Чуть влево руль - машину сильно влево разворачивало. Чуть вправо - то же вправо. Передок рыскал из калеи. В LOCK - пошла прямо!)

Моё простое имхо:
В ECO/AUTO - подключаемый .. задок. (То подключит, то отключит - поэтому и калею, в жиже глины, "не держало")
В LOCK - подключенный .. задок. (Возможно постоянно подключен. В глине "держит" курс. Не вышвиривает из калеи)

Из поля по глине: L не включал или D все время? Антипробуксовочную вроде тоже в таких условиях выключать нужно.

v888v · 13.12.2013, 19:09

OUT Petr, согласен.
В тот момент не додумался вовсе. Первая ситуация на таком авто. Тем более перед эти меня пассажиром провезли там же на XL, и выбрали то же LOCK, (может и случайно). Я даже особо не вник и только потом понял что LOCK это не L

Добавлено через 25 минут
А не все так просто с LOCK

И возможно этот режим LOCK - вовсе не для глины и прочего бездорожья.
Вот читаю Вопрос по: 4 LOCK:

Цитата:

Сообщение от ups00

"Outlander XL
11.09.07
Добрый день.
Производителем на скорость движения в режиме 4WD LOCK ограничений не предусмотрено. Ездить в этом режиме по городу возможно, однако следует учитывать, что при этом возрастает уровень шума. Режим 4WD LOCK передает больше крутящего момента на заднюю ось. Использовать этот режим следует при езде по дорогам с низким коэффициентом сцепления. Рекомендуется избегать продолжительного движения в этом режиме по бездорожью или в других условиях повышенной нагрузки на трансмиссию.
С уважением,
Дмитрий Спирин
Инженер по технической поддержке дилерской сети
Рольф Холдинг

Цитата:

Сообщение от ups00

13.09.07
Касательно Вашего вопроса о том, сколько именно минут или часов можно двигаться в режиме 4WD LOCK по бездорожью, могу предупредить, что точного ответа на этот вопрос нет. Время зависит от условий, в которых Вы движетесь и профессионализма водителя. При движении следует следить за возможным миганием лампы индикатора режима, появлением на дисплее надписей “slow down”.
С уважением,
Дмитрий Спирин

Так что похоже - этот режим не для глины ..

Добавлено через 30 минут
Или где грязи поменьше:

Цитата:

Сообщение от Vladimir

Цитата:

Режим Lock - степень активности муфты еще возрастает. Рекомендуется использовать на легком бездорожье.

Zux · 14.12.2013, 19:41

Eco:

Lock:

bc---- · 14.12.2013, 20:58

Цитата:

Сообщение от OUT Petr

Из поля по глине: L не включал или D все время?

Я, кстати, в последнее время очень скептически стал относиться к режиму L. Как-то не вполне адекватно он зачастую отрабатывает. Вот недавний пример - поднимаюсь на парковку на крыше, винтовой пандус. Подъем крутой, но скорость низкая, соответственно, газ еле-еле прижимается. В режиме D при таком движении довольно часто коробка переключается на повышенную передачу, и мотор начинает работать "внатяг", там очень характерный звук и вибрация. Попробовал подниматься в режиме L - то же самое. Я аж офигел. Переключился в ручной режим на первую передачу - обороты движка при той же скорости подскочили, и звук сразу ровный и "легкий". В таком разрезе мне вообще не совсем понятно, для чего этот L нужен.

v888v · 14.12.2013, 22:27

Цитата:

Сообщение от bc----

Попробовал подниматься в режиме L - то же самое.

Получается в режиме L - с графиком не совпадает?

Графики режимов с техдоков >>>
(Мне приходиться спрашивать, я умудрился как то забыть про L, так ни разу и не опробовал ..)
Кстати вот здесь L тоже попробовали >>>.

ППА · 15.12.2013, 08:38

4 WD LOK-для выезда на дорогу , ECO- для езды по любым дорогам, во все времена года. AUTO-лишний прибамбас.

bc---- · 15.12.2013, 09:34

Цитата:

Сообщение от v888v

Получается в режиме L - с графиком не совпадает?

У меня получилось именно так. Надо еще поэкспериментировать в разных режимах.

Aram193 · 15.12.2013, 10:32

Цитата:

Сообщение от bc----

Я, кстати, в последнее время очень скептически стал относиться к режиму L. Как-то не вполне адекватно он зачастую отрабатывает. Вот недавний пример - поднимаюсь на парковку на крыше, винтовой пандус. Подъем крутой, но скорость низкая, соответственно, газ еле-еле прижимается. В режиме D при таком движении довольно часто коробка переключается на повышенную передачу, и мотор начинает работать "внатяг", там очень характерный звук и вибрация. Попробовал подниматься в режиме L - то же самое. Я аж офигел. Переключился в ручной режим на первую передачу - обороты движка при той же скорости подскочили, и звук сразу ровный и "легкий". В таком разрезе мне вообще не совсем понятно, для чего этот L нужен.

А обороты двигателя какие были на 1 передаче в ручном режиме? Просто в режиме L на 4000 происходит переключение передаточного числа, если не 100% открытие заслонки. При ручном переключении двигатель раскручивается до 6000 не зависимо от заслонки.

bc---- · 15.12.2013, 15:35

Aram193, не могу ответить, т.к. обнаружил это совершенно случайно, и не сообразил все точно посмотреть. Впринципе, имеется небольшой шанс, что меня и сглючило, поэтому и говорю, надо повторить эксперименты. Пока могу сказать, что при движении на ровной дороге на небольшой скорости разницы между первой и L нету. Но описанный случай был именно на крутом медленном подъеме. Как попаду туда, обязательно постараюсь еще проверить.

Беленький · 15.12.2013, 21:15

Все прочитал, многие владельцы удивили, ну да ладно, хочу рассказать о своих ощущениях за год ежедневного использования:
Eco - Летом в любую погоду, экономия от 0 до 1л, в зависимости от стиля вождения. Так же можно и зимой, я использую для ледяных дворов...
Auto - зимой, дабы летом смысла нет если вы не гонщик. Принцип такой же как у эко (за исключением момента) но в гололед торможение в разы эффективнее за счет двигателя.
Lock - желаю всем не встретить на дороге водЯтелов в этом режиме. Принцип работы этого режима отличается в корне: при входе в поворот, и скольжение передней оси он врубит заднею ось считая что вы буксуете на месте, и вы получете всеми описываемый пинок в кювет. Слава богу что этот режим после 60км/ч автоматически переключается в Auto
, иначе антирекламы нашего авто было гораздо больше (постоянные пользователи форума меня поймут).
В auto получете активное предушение двигателя и притормаживание заднего колеса внутреннего радиуса поворота.

bc---- · 15.12.2013, 21:37

Цитата:

Сообщение от Беленький

Lock - желаю всем не встретить на дороге водЯтелов в этом режиме.

Не пишите фигню, просто попробуйте сами на пустой площадке.

Диспетчер · 16.12.2013, 08:29

Цитата:

Сообщение от Беленький

В auto получете активное предушение двигателя и ...

Это в ЭКО наблюдается

gvitalik · 16.12.2013, 14:14

Вчера в деревне проверял вездеходность машины. Дорогу замело, сугробы берет на ура. Ну и на радостях переборщил-застрял, да так что на брюхо в сугробе сел, ни в перед, ни назад(откопался быстро, лопата была). Так меня удивило то что даже в лок режиме крутятся не все колеса, а только два диагональных. Кто знает, так и должно быть?