!upd: Судя по затратам на доставку, съэкономить за счёт скидки не получится. Буду искать в наших магазинах. Меня просто беспокоит, что залитое зимой 0W30 Mitsubishi Genuine плохо себя чувствует на такой жаре. Пока отбегал пять тысяч всего на нём, менять буду к концу месяца.
Меня просто беспокоит, что залитое зимой 0W30 Mitsubishi Genuine плохо себя чувствует на такой жаре.
При рабочей температуре двигателя вязкость масла характеризует вторая цифра. Так что она для 0W-30 и 5W-30 одинакова.
Цитата:
Сообщение от Tracer01
Серьёзно? Там указано "до +25". 5W не лучше летом?
Там - это в инструкции? Уже обсуждали, лажа в инструкции написана. В английском оригинале такого бреда нет. Вот страничка, это, правда, от паджеро, но там то же самое - в русской версии написан бред, как и в инструкции к ауту.
Серьёзно? Там указано "до +25". 5W не лучше летом?
Владимир, первая цифра ну никак не влияет на на вторую. для лета вам важна в30. Для наших краев считаю 0в30 идеальным. Вспомните лето 2010 как пример, когда в городе под 36 град. было. А экономить между нулем и 5 зимой не вижу смысла, пусть будет запас зимой..
это мое ИМХО)
rbkkooba, вторая цифра зависит не от внешней температуры, а от характеристик и режима работы двигателя. Если любишь отжигать, лучше лить 40, если езда спокойная - 30. Это справедливо и для зимы и для лета, т.к. в исправном двигателе рабочая температура масла от сезона не зависит.
rbkkooba, вторая цифра зависит не от внешней температуры, а от характеристик и режима работы двигателя. Если любишь отжигать, лучше лить 40, если езда спокойная - 30. Это справедливо и для зимы и для лета, т.к. в исправном двигателе рабочая температура масла от сезона не зависит.
Все же первичным при выборе масла является конструкция двигателя (допуски производителя), а не стиль езды.
globus2003, смысл в том, что при диарейной езде возникают локальные перегревы масла и вязкость в этих местах падает ниже допустимой. Собственно, поэтому масла *W-50 считаются «спортивными», для них нормой являются совершенно другие режимы работы с повышенной температурой.
globus2003, смысл в том, что при диарейной езде возникают локальные перегревы масла и вязкость в этих местах падает ниже допустимой. Собственно, поэтому масла *W-50 считаются «спортивными», для них нормой являются совершенно другие режимы работы с повышенной температурой.
Так там и двигатель должен уметь перекачивать такое масло, просто если залить ххw50/60 в движек, который не расчитан на такую густоту и начать ездить диарийно, то ему настанет хана, т.к. Смазка тупо не будет прокачиваться туда, куда это нужно.
Последний раз редактировалось globus2003; 04.06.2015 в 12:24.
двигатели выпускаются под разные рынки, давайте лучше не будем дискутировать на тему неподтвержденных и голословных утверждений про масляное голодание этого двигателя на полновязких маслах.
Цитата:
Сообщение от globus2003
Так там и двигатель должен уметь перекачивать такое масло, просто если залить ххw50/60 в движек, который не расчитан на такую густоту и начать ездить диарийно, то ему настанет хана, т.к. Смазка тупо не будет прокачиваться туда, куда это нужно.
-Игорь, Не пытайтесь тут спорить о вязкости масла и тем более о заточенности ДВС под какие-то определённые вязкости. Во-первых 99% этого форума вас не поймут. Во-вторых, оставшийся 1% "диванных инженеров" зальют вас ......ом
-Игорь, Не пытайтесь тут спорить о вязкости масла и тем более о заточенности ДВС под какие-то определённые вязкости. Во-первых 99% этого форума вас не поймут. Во-вторых, оставшийся 1% "диванных инженеров" зальют вас ......ом
Интересно, а -Игорь- и Вы в каком проценте содержитесь на этом форуме?
Либо цифры не сходятся, либо кто-то лишний
Да и стоит задуматься тому, кого не понимают 99% форума =)
Владимир, первая цифра ну никак не влияет на на вторую. для лета вам важна в30. Для наших краев считаю 0в30 идеальным. Вспомните лето 2010 как пример, когда в городе под 36 град. было. А экономить между нулем и 5 зимой не вижу смысла, пусть будет запас зимой..
это мое ИМХО)
Хм, видел, что w40 рекомендовалось для этого движка на англоязычном форуме при пробеге >60K. Правда, под ланцер, но не суть. Не помню, упоминалась турбо или нет.
На форуме и 60порекомендовать могут.. и даже на немецко язычном, не только на англо.. я видел результат заливки пао 40ок в мотор расчитаный на 30ки.. и пробег порядка 120т.км.. затем такой же мотор проехал порядка 100ткм на рекомендованной производителем 30ке.. гидрокрек .. эксперементировать нет желания..лить надо что рекомендует производитель... остальное демагогия..