РЕБЯТА проблема уже изучина по молекулам.Причина-- закисание ШТОКА.Это уже болезнь нашей машины.Одно но--ШТОК может сломаться при откручивание,это причина по которой ОД отказывает в ремонте т.к попадаешь на замену суппортов. Читайте 38 стр.там все описано как где и чем делать.Троса не трогайте,они у нас сами натягиваются.Для тех кто в танке есть 2 пути решений 1 Замена суппорта на нового типа(цена вопроса+- 20тыс.)2 снять аккуратно пыльник и крутить шток пока не будет свободно ходить.Все
Спасибо. Попробуем разобрать суппорт. Посмотрим что на это скажут в сервисе))
Не надо суппорт разбирать, достаточно снять скобу, под пыльник залить чт-то типа WD40, расшевелить шток, затем заложить туда смазку и скобу поставить на место. Я даже пыльники не снимал, там шток на конус, смаску шприцом можно свободно заложить. А работать начинает практически сразу после заливки жидкости и первых движений штока. Все есть в этой ветке, и работа, и подробные фото. Только официалы это не хотят делать, а работа стоит кажется 2400 за каждый, причем без гарантии. А в нормальном сервисе работы на час и максимум 1000 руб.
Ну пыльник таки лучше снять, чтобы вытекло оттуда все вместе с WD-40. А потом уже заложить свежую смазку.
Там отверстие между пыльником и штоком полсантиметра, залили - пошатали, компрессором продули, и так несколько раз. Снимать не стали, так как сказали, что можно порвать, да и ставить обратно заморочка
Вам этот зазор ничего не даст, чтобы залить во внутрь суппорта какую-либо жидкость, надо обязательно снять пыльник, т.к. щель только со стороны резьбы, а не с боку. А такими оттягиваниями шансы повредить пыльник увеличиваются. Посмотрите фото без пыльника и сами поймете.
Вам этот зазор ничего не даст, чтобы залить во внутрь суппорта какую-либо жидкость, надо обязательно снять пыльник, т.к. щель только со стороны резьбы, а не с боку. А такими оттягиваниями шансы повредить пыльник увеличиваются. Посмотрите фото без пыльника и сами поймете.
Когда снимаешь скобу , то пыльник сам отходит по штоку в сторону резьбы. Там и появляется это отверстие, так как шток идёт на конус. Этого вполне достаточно для всех операций. Снимать я и не пробовал, но и делал не сам, а в сервисе, но под личным присмотром. По весне делал, пока все работает.
Когда снимаешь скобу , то пыльник сам отходит по штоку в сторону резьбы
Вам пишут люди, которые своими руками обслуживают свои автомобили и которые держали в руках этот самый пыльник. Я вам показал достаточно фотографий, чтобы сделать хоть какое-то представление, как сидит на месте пыльник. Никуда он не отходит при снятии скобы или коромысла, пыльник как был установлен, так он и стоит. Чтобы его сдвинуть с места, надо подцепить у основания, т.е у широкой части, и он легко дальше снимается по штоку.
И так, после очередного сервиса этого гребаного штока ручника, при затягивании гайки (та которая прижимает коромысло) оторвалась резьбовая часть штока! Вроде и усилие я не слоновье прикладывал. И что теперь делать? Шток отдельно не продается. Покупать ступицу в сборе? Вообще крепеж на ступицы какой-то гывённый. До этога я сорвал голову болту, крепящему скобу-ограничитель-держатель тросика (под ключ на 10). Пришлось высверливать обломыш и нарезать резьбу М8 вместо М6. Болты внизу почему-то не оцинкованные.
просверлил в торец обломка отверстие на 4,5 мм, примерно 1 см, и нарезал резьбу на 5мм.
Йопта.. после этого у меня суппорт будет похож на одноногого пирата Джона Сильвера!! Болт скобы троса - самодельный на М8, плечо коромысла я удлинил наварив дополнительное плечо на место крепление пружины, а теперь ещё и на штоке "резьбу нарезать". Производитель походу сделал суппорт из говностилиновой подверстачной стали.