Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ

luna7475 · 25.08.2017, 08:19

Цитата:

Сообщение от Артем1988

он под гайкой на картинке. откручиваю гайку и звездочка легко ли снимается или
нужен сьемник?

Съемники, в таких работах обязательно нужны

Артем1988 · 25.08.2017, 11:58

эх. надо учится вообще. вопрос какой сьмник нужен туда. с какими лапками?

попробую купить сеня сьемник. и аккуратно открутить гайку звездочки.

затем вставить гвоздик в натяжитель грм. затем снять обводной ролик для ослабления ремня

затем отодвинув ремень и не трогая так сказать метки снять звездочку и заменять сальник.

и еше вопрос кольцо я так понимаю тоже можно заменить. что под этой звездочкой. заглушка

4 тр просят за замену сальников колена и этого. эх(

luna7475 · 25.08.2017, 12:39

Цитата:

Сообщение от Артем1988

4 тр просят за замену сальников колена и этого. эх(

Дороговато, за 3000 поменяли полностью ГРМ с сальниками, ремень навесного, помпа, пару роликов. Следующая замена уже собственными силами

Артем1988 · 26.08.2017, 19:48

Вообщем слазал я туда. поменял тока 1 сальник. правый MD365697

как всё устроенно понял быстро. натяжитель не снимал. он новый. зажал его болтом

ремни все в идеале. прошли 25 где то т км. ни чего сложного. метки просто ставить

грм махну сам теперь. ссылки все же выше помогли)

Добавлено через 33 минуты
сьемник для этой звездочки не был нужен.

mdiim · 18.09.2017, 19:41

Доброго времени суток!подскажите в чем различия в ремне ГРМ Mitsuboshi 122XR20 =500 р и Mitsuboshi 122XR20H =1100 р кроме цены

ZMS · 19.09.2017, 06:36

Цитата:

Сообщение от mdiim

Доброго времени суток!подскажите в чем различия в ремне ГРМ Mitsuboshi 122XR20 =500 р и Mitsuboshi 122XR20H =1100 р кроме цены

Первый из ~~гомна~~ традиционной хлорпреновой резины(CR) из которой хорошие ремни ГРМ не делают, второй из H-NBR(Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) из которой делают нормальные ремни в том числе оригинал.

http://www.grm1.ru/remni_grm/konstrukcija

Addis · 01.11.2017, 18:16

Цитата:

Сообщение от ZMS

Первый из гомна традиционной хлорпреновой резины(CR) из которой хорошие ремни ГРМ не делают, второй из H-NBR(Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) из которой делают нормальные ремни в том числе оригинал.

Подскажите плиз, по срокам замены, замены ремней ГРМ вслучаях:
1. ремень из гомна (СR)
2. ремень нормальный из H-NBR.
??

ZMS · 01.11.2017, 18:19

Цитата:

Сообщение от Addis

Подскажите плиз, по срокам замены, замены ремней ГРМ вслучаях:
1. ремень из гомна (СR)
2. ремень нормальный из H-NBR.
??

Как тут подскажешь точно.. Видел инфу на форуме что на 75 ткм оригинальный рвался H-NBR который. Возможно что реально порвался балансирный и попал под ремень ГРМ.

Addis · 01.11.2017, 18:36

Цитата:

Сообщение от ZMS

порвался балансирный и попал под ремень ГРМ.

А разве балансирный в оригинале, точнее на конвеер идет не HNBR?
Мне кажется если мусор попадет под ремень распредвала, то должен быть перескок, а не обрыв, по логике вроде так.
Не?

ZMS · 02.11.2017, 05:15

Цитата:

Сообщение от Addis

А разве балансирный в оригинале, точнее на конвеер идет не ?
Мне кажется если мусор попадет под ремень распредвала, то должен быть перескок, а не обрыв, по логике вроде так.
Не?

Идет HNBR, часто рвется раньше времени - возможно потому что при установке не пользуются динамометрическим ключем а тянут на глазок. По логике и как оно на самом деле в жизни - две разные вещи

. Ну и есть максимальный срок эксплуатации 5 лет однако, потом под замену независимо от пробега.

Vic8 · 02.11.2017, 07:33

Цитата:

Сообщение от Addis

А разве балансирный в оригинале, точнее на конвеер идет не HNBR?
Мне кажется если мусор попадет под ремень распредвала, то должен быть перескок, а не обрыв, по логике вроде так.
Не?

А вот это как повезёт, может и порваться если ремень распредвала достаточно изношен. Хотя проскакивание ремня может привести к тем же последствия - загнутые клапана и полная остановка двигателя. У меня ремень проскочил на четверть оборота, а результат именно такой.

miron-96 · 20.09.2017, 03:49

По поводу CR и H-NBR, в оригинале ремень может быть как CR, так и HNBR, и в обоих вариантах, как с кордом из стекловолокна, так и х/б. А корд не меньшее значение имеет на долговечность.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11310-privodnye-remni/page-23
Интересная таблица свойств материалов:
http://www.columbiaerd.com/materials.html
Т.е. у HNBR температурный диапазон всего лишь от -30'С что не есть гуд для нашей сибири. А у CR от -40'С.

Так же встречал инфу, что корейские ремни DRB (поставщик на конвеер kia hyundai) из HNBR с иранского завода на наших морозах трескаются в хлам.

Один человек, бывавший в Китае на заводах рти писал, что составами со страшной силой отгружают в РФ подделки известных брендов. Так что самое главное, на мой взгяд - не нарваться на подделку!

ZMS · 20.09.2017, 03:59

@miron-96, пруфы на ваши предположения будут или главное кукарекнуть?
Покажите мне оригинальный ремень на Аут из CR резины.

Цитата:

Долгое время материалом для изготовления ремней ГРМ служил хлоропреновый каучук (CR) – один из первых синтетических каучуков, изобретенный компанией DuPont еще в 30-х годах ХХ века. Этот эластомер обладает хорошей устойчивостью к воздействию бензина, но плохо переносит температуры свыше 90°C, равно как и долговременное пребывание в условиях отрицательных температур: он теряет эластичность, трескается и дальше быстро разрушается в процессе эксплуатации.

Но требования автомобилестроителей к материалу ремня постоянно растут, рабочая температура в отсеке ременного привода современного двигателя достигает 140…150°C, и разработанный в 1931 году материал не всегда отвечает современным требованиям. В 1985 году компанией Gates для этих целей был впервые применен синтетический каучук на основе высоконасыщенного нитрила (HSN) или, что то же самое, гидрированного бутадиен-нитрильного каучука (HNBR). Материал может работать при температурах до + 140…150°C, его температурная деградация происходит почти в десять раз медленнее, чем у CR. Кроме того HNBR обнаруживает очень хорошую химическую стойкость – ремни на основе этого материала допускаются к работе даже в масляной ванне. В поставках на первичную комплектацию ремни ГРМ, сделанные из HNBR, полностью вытеснили ремни из хлоропрена и неопрена (CR) уже в 2000 году:

Добавлено через 5 минут
HNBR это общее название семейства, они тоже разные бывают. И никакой производитель приличных ремней не будет использовать материал который в -30 сдохнет.

miron-96 · 20.09.2017, 04:25

ZMS, я привел ссылку где об этом написано.
И еще раз главное - подделок на рынке море, главное не нарваться на них.

По поводу ваших глаголов, вроде не в курятнике, прошу покультурней.

ZMS · 20.09.2017, 04:27

Прошу предоставить мне картинку оригинального CR ремня а не бла-бла-бла. Курятник как есть - бездоказательно публиковать общеизвестные страхи и предположения: все гамно и подделка, бензин особенно, мы все умрем.