[Alex01]

спорить и не нужно. Если они сделали 6 фиксированных настроек вариатора и используют при движении только их, то это не CVT уже, аббревиатура которой расшифровывается не иначе как Continuously Variable Transmission – постоянно изменяющаяся трансмиссия. Падают обороты - значит так нужно в данных условиях работы коробки. Они же не могут заставить тебя отпустить газ, чтобы достичь необходимых по их расчетам режимов - вот и регулируют тем, что доступно программно. И наверняка так происходит не абсолютно во всех случаях. Например если будем ехать вниз с горки, обороты не упадут.
Например как возможно с шестью фиксированными настройками ехать так, как я это сделал вчера ночью - жмешь педаль так чтобы было 1500 оборотов и держишь ни больше ни меньше. Ни чего не падает и не увеличивается, машина плавно разгоняется до 80 км/ч. Я что на первой передаче ехал с нуля до 80? Значит все-таки не 6 передач, а поболее, штук так тыща?

[M15H]

Да на самом деле Вы все правы! В коробке нет передач фиксированых, НО! чтоб двигатель не задерживался на одних оборотах (как должно бы быть чтоб на 100% использовать вариатор) и ненапрягать монотонным звуком водил, сделали как раз эти диапазоны. а когда двигун почти на холостых ~1500 он и так не напрягает тут и можно реализовать весь потенциал вариатора. КСТАТИ это вот и называют адаптивностью АКПП у буржуев! я пытался в другой ветке об этом сказать, но разве докажешь комунибудь чегонибудь да и зачем. а передачи (виртуальные) действительно заметны. Я даже немного паниковал поначалу, а потом разговаривал с инженером одним он расказал что в вариаторах 10го года уменьшено трение чего то там для увеличения ресурса и надёжности(я не спец) и чтоб скомпенсировать изменили программу чтоб она имитировала передачи. во общем вариатор чем и хорош, что поведение его более не линейно чем обычной гидромеханики.

[popeye]

Сообщение от M15H

Я даже немного паниковал поначалу, а потом разговаривал с инженером одним он расказал что в вариаторах 10го года уменьшено трение чего то там для увеличения ресурса и надёжности(я не спец) и чтоб скомпенсировать изменили программу чтоб она имитировала передачи.

А это точно?
У нас (JFG) новая модель вариатора Jatco, чем на предыдущих аутах стояла?
Я просто знаю, что в обновлённым X-trail в вариаторе убрали как раз какое-то трение (а у нас, как известно, вариаторы с X-trail одинаковые) и если инфа подтвердится, что в 2010 год ставятся обновлённые вариаторы, то я буду очень счастлив

[M15H]

Сообщение от popeye

А это точно?
У нас (JFG) новая модель вариатора Jatco, чем на предыдущих аутах стояла?
Я просто знаю, что в обновлённым X-trail в вариаторе убрали как раз какое-то трение (а у нас, как известно, вариаторы с X-trail одинаковые) и если инфа подтвердится, что в 2010 год ставятся обновлённые вариаторы, то я буду очень счастлив

точно или не точно неизвестно, но вроде источник заслуживает доверия.

[Vladimir2004]

Сообщение от СергейМДХ

Надеюсь, данной темы не было. Вообщем я на финишной прямой по покупке машины. Свою через неделю- максимум две продаю. Собственно сломал себе всю голову что лучше взять... Интересует ТОЛЬКО двигатель. Опции в виде навигации меня не интересуют. Вопрос в следующем:
1) Как я понял, всё-таки расход двигателя 2.0 меньше... А что касаемо динамики? Владельцы 2.0 хватает ли вам динамики при условии того, что я никогда не обгоняю людей, которые едут 100 км в час. Хватает ли ускорения для обгона с 80 км в час на трассе? Обменяли ли вы машину на 2,4?
2) Владельцы 2,4, скажите мне, большая ли разница в динамике между 2,4 и 2.0? Наверняка многие были на тест-драйве. Меня интересует динамика до 120. То есть ответы из серии: "после 160 разница заметна" меня не интересует...

3) В принципе, разница в стоимости меня не интересует очень сильно (могу 100 тысяч за 2,4 переплатить), но как известно деньги лишними не бывают - хочется сэкономить на издержках на машину (в виде покупочнй цены, налога и рахода).

4) Плюсом за 2.0 ещё, на мой взгляд, является то, что вариатор будет долговечнее на 2.0, так как момента и мощности меньше...

Спасибо вам за советы!

Похоже мир перевернулся - он отказался от MDX!!!
(Или мама отобрала...)


Ну, а если по теме, 2л движок походу от Лансера (другого-то нет). Будучи в Рольфе прикололся спросив: Берет ли кто Ауты 2-х литровые, да еще и только в варианте с передним приводом..?
В ответ услышал тоскливое мычание менагера, после чего тот, осмыслив ответ промычал что-то про дам, которым не хватат бабла, но оч-чень джипа хочется...
Зачем спращиваещь, слющай, сам отвэт знаэшь, та-а-а-а...

Катаясь до приобретения 3,0л Аута на M/Pajero Sport 2,5TD (новом) - 100 л.с. я ущербным себя не чувствовал не в городе не на трассе (max ехал 160, рычал тока)
Всё дело в прокладке... Да и голову надо почаще включать (особенно при вариантах обгона - думать сколько у Вас в салоне человек сидит и какой двигло стоит)...

[Dima1971]

специально потестил ХЛ 2.0 с 4 вд - мне не понравилось. Что бы быстро ускоряться крутил движок он подвывал, динамика по сравнению с 2.4 так себе. После 2.4 нет смысла как мне кажется ниже опускаться по л.с. и литражу.
Хотя кто ездил на 100 л.с. может и понравится.. все относительно.
Я бы после своего 2.4 взял только 3.0))))

[DiMa_K]

Ездил на тест драйв XL 2.0.
Откровенно говоря мне показалось, что там и 2.0 литров то нету...
В авто нас было 3 чел. Разгон очень медленный в сопровождении постоянного завывания дРыгателя...
Даже с педалью в пол, драйва никакого.... А если еще пару сумок в багажник бросить, то вообще остановится...
В итоге взял 2.4. Разница заметна...

[outside]

Сообщение от DiMa_K

Ездил на тест драйв XL 2.0.
Откровенно говоря мне показалось, что там и 2.0 литров то нету...
В авто нас было 3 чел. Разгон очень медленный в сопровождении постоянного завывания дРыгателя...
Даже с педалью в пол, драйва никакого.... А если еще пару сумок в багажник бросить, то вообще остановится...
В итоге взял 2.4. Разница заметна...

Я здесь новенький, но пару слов также напишу: ездил аналогично на тест-драйв, в нале естесственно только 2л был, но на вариаторе. Так вот, всё что выше написано, только подтверждаю.... Лично для меня не понятен смысл установки такого мотора на относительно большую машину и еще с полным приводом.Как мотору будет в сугробах или в каше грязи, или в горочку полностью загруженным? Также нас было трое в машине, после поездки корешок спросил - я ваще на газ-то давил или нет? Учитывая, что я езжу сейчас на БМВ, а там газ только и сделан для того, чтобы давили, по-другому я отвык уже. Странно решение вообще отмены 3 литров... Хотя бы дизелёк какой посильнее еще предложили.Поражает иногда логика составления комплектаций у японцев...
получилось чуть больше, чем пара слов, конечно, но думаю, не критично)))

[GODzilla]

подумал я тут и решил что на лицо явно экономия у 2.0 во первых сама машина выходит дешевле, был у ОД на алтушке цена 2.0 s13 1189000 а у 2.4 s13 1219000 изначально разница 30к, дальше страховка, на меня каско 2.0 108000 на 2.4 113000 дальше налог дорожный, уж не помню точно цифры но разница полюбому есть, щас езжу на киа спектре (папкина) у нее 101 лошадь и двигатель 1.6 едет резво, поэтому и желания платить больше нет. Скажите что спектра легче и вообще класс другой? да согласен но у аута двигатель на 600 кубов больше и сильней на 46 лошадей, думаю этого будет достаточно чтобы компенсировать разницу в весе. 2.4 это получается запас мощности "на всякий случай" и когда этот самый случай настанет никто точно не знает, так что переплачивать за этот "всякий случай" каждый решает для себя сам

[DiMa_K]

Сообщение от GODzilla

подумал я тут и решил что на лицо явно экономия у 2.0 во первых сама машина выходит дешевле, был у ОД на алтушке цена 2.0 s13 1189000 а у 2.4 s13 1219000 изначально разница 30к, дальше страховка, на меня каско 2.0 108000 на 2.4 113000 дальше налог дорожный, уж не помню точно цифры но разница полюбому есть, щас езжу на киа спектре (папкина) у нее 101 лошадь и двигатель 1.6 едет резво, поэтому и желания платить больше нет. Скажите что спектра легче и вообще класс другой? да согласен но у аута двигатель на 600 кубов больше и сильней на 46 лошадей, думаю этого будет достаточно чтобы компенсировать разницу в весе. 2.4 это получается запас мощности "на всякий случай" и когда этот самый случай настанет никто точно не знает, так что переплачивать за этот "всякий случай" каждый решает для себя сам

А что тут гадать... тест драйв всё решит...

[GODzilla]

Сообщение от DiMa_K

А что тут гадать... тест драйв всё решит...

тест драйв эт конечно дело хорошее, но вот скажем у меня дачи нет, ездить в другие города тоже под вопросом, так что для города будет самым лучшим вариантом это более экономный авто, причем с внешностью которая тебе по душе

[DiMa_K]

Сообщение от GODzilla

тест драйв эт конечно дело хорошее, но вот скажем у меня дачи нет, ездить в другие города тоже под вопросом, так что для города будет самым лучшим вариантом это более экономный авто, причем с внешностью которая тебе по душе

ну если для городских пробок то однозначно 2.0....
А мне кстати с новым передком совсем не нравится...
на мой взгляд было гораздо лучше...

[Alex01]

Сообщение от DiMa_K

ну если для городских пробок то однозначно 2.0....
А мне кстати с новым передком совсем не нравится...
на мой взгляд было гораздо лучше...

Если ты являешься обладателем предыдущего дизайна, то не удивительно что именно так
А про городские пробки все дело в том, что город не только из пробок состоит..

[Dima1971]

для того и сделал 2 литра что бы люди используя такае аргументы брали их.))) нато они и учерные маркетологи и сидят там в комапаниях. ))) лично для меня активная езда важнее экономичности, кто любит ездить динамично - берите 2.4 не раздумывая что бы потом не жалеть. я собственно про это хотел сказать. а счас бы взял 3 литра если бы их выпускали..(((

[СергейМДХ]

Сообщение от Dima1971

для того и сделал 2 литра что бы люди используя такае аргументы брали их.))) нато они и учерные маркетологи и сидят там в комапаниях. ))) лично для меня активная езда важнее экономичности, кто любит ездить динамично - берите 2.4 не раздумывая что бы потом не жалеть. я собственно про это хотел сказать. а счас бы взял 3 литра если бы их выпускали..(((

Да тут знаете ещё в чём дело... Машина тоже настраивает вас на определённую езду... Объясню. Когда я за рулём сузуки, то мне хватает её ускорения (20 сек до 100, максималка 130). Серьёзно! Я настолько спокойно езжу, что обалдеть можно и мне не хочется гнать... Сразу после неё пересаживаюсь в акуру и мне башню сносит. Я всё время жму в пол, так как ускорение такое приятное! Просто кайф ловишь...