Я ни чего не забыл, в том числе и то к какие потери на гидротрасформаторе в АКПП
И какие? Особенно на заблокированном
Тем более не стоит забывать, что на планетарке переключение передачь идет без разрыва связи двигатель-колеса (в отличие от МКПП).
Цитата:
некоторые из них даже утверждали что при заездах объезжали 3,0 АТ
На "драге" да, механика вырвется, но только за счет "читерства" с педлью газа.
В обычной жизни механика в попе останется.
Цитата:
в случаее МКПП будет ~ на 15-20% больше чем в случае с АКПП... (с одинаковым двигателем) КПД Гидротрасформатора весьма низок...
А ты не забыл, что заблокированный ГТ имеет примерно тот же "КПД", как и сухое сцепление?
---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:04 ----------
Цитата:
Сообщение от DIMAN
Господи, к тож за рулём 3 литровчика та был
Никого - он в это время заправлялся
---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:14 ----------
Цитата:
Сообщение от DIMAN
Если согласиться с мануалом-по которому у 3,0л. разгон 9,7
Позвольте уточнить, а на какой странице мануала есть эти пресловутые 9,7? как-то я не нашёл...
При достижении автомобилем высокой скорости по особой команде от устройства управления АКПП поток масла изменяется так, что он прижимает блокировочную плиту вправо к корпусу гидротрансформатора ( см. рис. 6б ). Для увеличения силы сцепления на внутреннюю сторону корпуса наносится фрикционный слой. Происходит механическая блокировка насоса и турбины посредством плиты. Гидротрансформатор перестаёт выполнять свои функции. Двигатель жёстко связывается с входным валом АКПП. Естественно, при малейшем торможении автомобиля блокировка немедленно выключается.
Трансформатор блокируется только на высоких скоростях на повышенной передаче, но никак не со старта, не путайте соленое с тяжелым.
И какие? Особенно на заблокированном
Тем более не стоит забывать, что на планетарке переключение передачь идет без разрыва связи двигатель-колеса (в отличие от МКПП).
А что ГТ блокируется с первой секунды движения? Ась?
Потери мощности на ГТ составляют ~ 20% всем известный факт
И эта... а планетарка ту вообще при чем?
P.S. а что такое Outlander 40 это какая то экслюзивканя комплектация с планетарной АКПП как на Toyota Prius ?
Насколько? АКПП Турбофорь намного быстрее, МКПП Турбофорь до неприличия быстрее
Да, 2,4 Овощь! А кто собственно заявляет обратное?
Но я утверждаю что 3,0 точно такой же овощь...
В 100 раз наверное уже наверное напшишу здесь, приехав на своем бывшем Турбофоре на тестдрайв XL 3,0... и после покатавшись на 2,4 однозначно понял что и то и то овощевозки... по динамике даже рядом не стоявшие с ни турбофориком, ни с 3,0 атмосферным Outback'ом.
Я понимаю что 80% здесь пересели с всяких там Меганов, ТАЗов и прочих еле ползающих бричек в восторге от динамики XL 3.0... но не нужно ему приписывать того чего у него ни когда не было и ни когда не будет
К слову о тестдрайве... когда Мочанов (известный гонщик по совместительству ведёт передачу про машины) тестил форь он сказал,что машина и не для бездорожья и тем более для быстрой езды,управляемость ниже плинтуса,единственное на ней можно устроить драг по прямой и то только с более тяжёлыми и более слабыми по мощностями машинами...
К слову о тестдрайве... когда Мочанов (известный гонщик по совместительству ведёт передачу про машины) тестил форь он сказал,что машина и не для бездорожья и тем более для быстрой езды,управляемость ниже плинтуса,единственное на ней можно устроить драг по прямой и то только с более тяжёлыми и более слабыми по мощностями машинами...
No comments более идиотского заключения про турбо форик еще не читал
p.s. хотя если вспомнить европейский 2,0XT 170 л.с. ... то еще убожество
---------- Добавлено в 01:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:04 ----------
Короче флудеры
Еще раз поясню, если кто то не понял... мало кого интересуют Ваши теоритические домыслы
Пока не встетяться 2,4МКПП и 3,0 АКПП в реальном заезде, небезосновательно буду считать что 3,0 сольет 2,4 МКПП даже при старте с холостых оборотов....
Так для затравки, разница в динамике 2,4 CVT и 3,0 АКПП всего 1 (!) секунда (0-100)... и Вы господа владельцы "трешек" свято верите что МКПП ее не отыграет? Ну-ну