В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.
Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Outlander японского, американского и австралийского производств и рынков сбыта.
Outlander, CU2W, 2.0 литра, DOHC, Европеец, турбо или нет - неважно, 4G63 T, 4G63
Краткие выводы по теме:
КЛАПАНЫ ГНЕТ! на любом моторе. В лучшем случае - половину.
Менять нужно комплектом. Любой выход из строя любой из запчастей - ведет к замене по новой.
Перечень деталей полностью указан - просьба не спрашивать, что нужно ставить. НАйдите свою модель и т.д.
Как менять ремень - на форуме описано, если руки не оттуда, откуда надо - на СТО.
Какое СТО выбрать - в этой теме не обсуждается.
Вопросы из разряда: а можно ли китайский ролик - МОЖНО, ставьте и ездите. Повезет- не повезет.
На чем можно экономить - так это ролики от производителей (KOYO. NTN).
Регламентированный ресурс работы: 5 лет или 90-100 тыс. км.
Последний раз редактировалось Vladimir; 15.06.2011 в 19:48.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от ZMS
Ну да, 156 ткм прошли ремни и остальные запчасти - а поменять их забыли. Крышку распредвала снимал, ремни смотрел, эндоскопом внутрь лазил - все новое.
Проверка своими глазами - это есть гарантия.
А бумажки от официалов весят не более туалетной бумаги, по крайней мере, в моем случае так получилось.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от miron-96
а ремень балансира не поменяли у ОД
+100. У меня похожая ситуация,купил авто с пробегом 150 тыс. через 2 тыс. пробега поменял грм, поскольку предыдущий хозяин ни фига не делал. до этого авто перепродавалось на пробеге 96 тыс.. При этом ремень распредвала был в самом лучшем виде по крайней мере на вид, а вот ремень балансира весь в трещинах корд торчит, в общем тряпка а не ремень, по словам мастера очень вовремя замена еще бы чуть чуть и писец. При этом какой то там шкиф балансира (не уточнял) открутился только электроключом,мастер говорит его не меняли с завода, потому что так могли только на конвеере затянуть.
Гарантии конечно ни какой, что ремешок конвеерный стоит. Навевает мысль, что ремень балансира умирает в 2 раза быстрее, чем ремень распредвала.
Маркировки на обоих ремнях ни какой. Что за хрень ноунейм какой то.
Поэтому если не затруднит прошу, кто менял ГРМ расскажите, о их визуальном состоянии.Что то мне с трудом верится что ремешок балансира мог пробежать 152 тыс.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Буквально вчера менял ГРМ, на основном ремне- даже надписи не стерлись, еще бы 90 пробежал, балансирный тоже в нормальном состоянии был. А вообще мастера сказали, что иногда приезжают машины, в которых ремень в руки берешь и он рассыпается (балансирный)
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Я ставил все запчасти оригинальные (и ремни и ролики). Сейчас посмотрел в заказ-наряде - там не проставили номера. И даже не знаю кинули ли мне в багажник старые ремни (пока посмотреть нет возможности).
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от Addis
А что ставил?
Артикулы ремней плиз скинь в студию.
Андрей , А Вы с какой целью интересуетесь особенностью ГРМ на 69 двигателях , да ещё с АКПП , у которых изначально мах обороты на 1000 меньше ? Да и движок 1 вальный и без гидриков и общего у нас только валы балансирные , которые можно удалить безболезненно . Решили поменять 2.0 ?
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Андрей , А Вы с какой целью интересуетесь особенностью ГРМ на 69 двигателях , да ещё с АКПП , у которых изначально мах обороты на 1000 меньше ? Да и движок 1 вальный и без гидриков и общего у нас только валы балансирные , которые можно удалить безболезненно . Решили поменять 2.0 ?
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от просто евгений
какой целью интересуетесь особенностью ГРМ на 69 двигателях
С Целью сравнения уровня качества ремней, применительно к пробегу, только и всего. Двигатель пофиг.
Первоначальный вопрос звучал как то так:
Об сравнительном ресурсе ремней изготовленных из материала CR и HNBR.
Ну а поскольку при подборе, юзеров интересовало исключительно созвучность бренда, а не материал изготовления, то анализ что сколько ходит решил сделать по отзывам.
А ведь разница в цене на ремень в самой прямой зависимости от материала изготовления CR или HNBR в 2 -3 раза, т.е. это совсем не одно и то же.
Вот и вся петрушка!
Добавлено через 1 час 34 минуты
А на счет ремней балансирных валов так и есть.
Вот тема на союзном форуме Шариот/Грандис/Спейс, Рвется ремень балансирных валов на 4G63
А значит от качества ремней все зависит, на балансир тяжелее найти ремень HNBR, чем на распредвал, а отнюдь не то, что на него забивают при замене.(имхо)
Перед заменой грм перелопатив море вариантов по балансирным ремням, реально возможным к заказу, нашел всего лишь одну позицию.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от Addis
А значит от качества ремней все зависит, на балансир тяжелее найти ремень HNBR
В моем случае порвался HNBR.
Gates PowerGrip made in UK 52XS-65*1/2" 140 3 2210D3
(cудя по промокашкам Gates в названии ремня XS = HNBR)
Причем, в большей степени виню нити корда, которые выглядели дряхло и судя по всему сделаны из хб. Повторюсь, по моему имху, материал корда не меньший вес имеет на долговечность ремня.
Цитата:
Сообщение от Addis
Об сравнительном ресурсе ремней изготовленных из материала CR и HNBR.
Поддерживаю данный вопрос, у кого есть статистика, не проходите мимо.
Последний раз редактировалось miron-96; 04.11.2017 в 18:42.
623270]В моем случае порвался HNBR.
Gates PowerGrip made in UK 52XS-65*1/2" 140 3 2210D3
(cудя по промокашкам Gates в названии ремня XS = HNBR)[/QUOTE]
Можно глянуть на промокашку?
Как правило HNBR они не забывают писать на самом ремне, а вот CR пишут через раз, а тем более хвастунишки из Gates, они и на поликлиновых то везде бахвалятся надписями EPDM, типа наши ремни круче CRа и не в жизнь не поверю, что бы использовав HNBR промолчали.
Например самый дешевый брендовый ремень на афтемаркете качества CR Made in China MITSUBOSHI имеет маркировку 65XY13 .
Однако XY =XS = HNBR.
Все же следует снять розовые очки и не выдавать желаемое за действительное.
Думаю, тут далековато еще, что б на эту проблему начали смотреть, снимая розовые очки
Сдается мне, в данной теме проблема розовых очков носит куда более глубокий и системный характер Но будем продолжать работать по данной беде, дабы окончательно не стать жертвами маркетинга!
Скрин буржуйского каталога:
Ознакомиться с ним более подробно можно тут: https://ru.scribd.com/doc/93836169/G...SADO-2008-2009
В рунете про буквы XS в ремнях Gates говорят, что это усиленная версия.
Таким образом, я продолжаю утверждать/верить (НУЖНОЕ ПОДЧЕРКНУТЬ ), что у меня порвался ремень из HNBR.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Дмитрий 27
Подождём, почитаем
+100!
Занимательная получится статистика.
Еще бы раскрыть вопрос паленки: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=732
Даже более точно сформулирую вопрос - что дольше проходит, нормальный CR или паленый HNBR?